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公开(公告)号：CN116788197A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310194251.7
申请日：2023-03-03
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明涉及一种兼顾保护行人和车身的多级吸能盒结构，包括上吸能盒和下吸能盒，下吸能盒通过焊接与底板连接，上吸能盒布有纵行的引导槽和上扎铆凹坑，下吸能盒对应上吸能盒的扎铆凹坑的位置上设置有下扎铆凹坑，上吸能盒、下吸能盒通过上扎铆凹坑和下扎铆凹坑卡接在一起；上扎铆凹坑和下扎铆凹坑所处位置形成扎铆点位。本发明多级结构的防撞梁吸能盒在碰撞过程中有双重作用，首先在铆接位置处断开前给予前蒙皮一定的支撑，防止行人卷入车底以保护行人；然后在上吸能盒滑入下吸能盒后，可继续和下吸能盒一起进行压溃吸能碰撞能量，以保护车身，降低车体的损伤。
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公开(公告)号：CN112916685B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011537306.2
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种管梁复合半径弯曲成形装置，包括基座、X向移动机构、Y向移动机构、转位机构和模具机构，所述X向移动机构安装在基座上，Y向移动机构装配在X向移动机构上，转位机构装配在Y向移动机构上，所述模具机构设有仿形模具，仿形模具设有模具轴孔，模具轴孔套装在转位机构的转轴上，在X向移动机构、Y向移动机构和转位机构的带动下，仿形模具可实现平动和转动耦合运动，完成对直条管梁的复合半径弯曲成形加工。本发明装置显著区别于现有成形装置，它兼具仿形成形和辊弯成形优点，成形过程采用非圆仿形模具对管梁进行复合半径的弯曲成形加工，可以实现相邻定弧相切，工件成形精度高，质量稳定可靠，生产效率高。
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公开(公告)号：CN114674516A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210157453.X
申请日：2022-02-21
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明涉及一种汽车A柱侧面柱碰试验装置，包含冲击设备、A柱加持工装及试验安装固定台架，A柱加持工装与试验安装固定台架相连接，A柱通过A柱加持工装与试验安装固定台架连接，试验安装固定台架固定于地面或者平整台面上，冲击装备连接有气动或者电机牵引装置，冲击设备包括冲击头，冲击头后端设置有力值传感器，A柱后面设置有位移传感器，位移传感器的另一端与试验安装固定台架相连接。本发明通过匹配A柱周边环境件的变形模式，实现了环境件用简化结构的替换，在尽可能保证试验精度的同时，大大降低了试验成本，使经济、便捷测得侧面柱碰时A柱的变形和抗弯能力成为可能。
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公开(公告)号：CN113145703A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110210561.4
申请日：2021-02-25
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种比例调节的在线辊弧成形装置，包括安装座，安装座上依次安装数组辊轮，还包括对称设置的两套辊轮比例调节机构，所述辊轮比例调节机构由一级传动组件和二级传动组件构成，一级传动组件与数套二级传动组件传动连接，每套二级传动组件分别与所对应的拉杆传动连接。本发明还给出了采用本装置比例调节的调节方法。本发明装置一次手动操作即可以实现多组辊轮的比例调节，省去了耗时费力的人工操作，大大提高工作效率。本发明方法设计了各组辊弧调整时的落差值的计算方法，根据该方法计算出调整过程各组辊弧需要达到的落差值，再根据落差值确定各调节机构合适的传动比，实现单点控制输入、多点调节同时输出的功能。
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公开(公告)号：CN112916685A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011537306.2
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种管梁复合半径弯曲成形装置，包括基座、X向移动机构、Y向移动机构、转位机构和模具机构，所述X向移动机构安装在基座上，Y向移动机构装配在X向移动机构上，转位机构装配在Y向移动机构上，所述模具机构设有仿形模具，仿形模具设有模具轴孔，模具轴孔套装在转位机构的转轴上，在X向移动机构、Y向移动机构和转位机构的带动下，仿形模具可实现平动和转动耦合运动，完成对直条管梁的复合半径弯曲成形加工。本发明装置显著区别于现有成形装置，它兼具仿形成形和辊弯成形优点，成形过程采用非圆仿形模具对管梁进行复合半径的弯曲成形加工，可以实现相邻定弧相切，工件成形精度高，质量稳定可靠，生产效率高。
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公开(公告)号：CN112916683A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011532541.0
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种复合半径条形产品件在线弯曲成形方法，利用仿形模具在辊弯成形生产线实施，所述方法包括下列步骤：a、制备仿形模具；b、设计产品件弯曲成形过程仿形模具轴孔中心控制点O的运动轨迹；c、复合半径条形产品件弯曲加工。本发明方法使用仿形模具配合辊压生产线进行线上弯曲成形，是一种显著区别于现有技术的成形方法，它兼具仿形成形和辊弯成形的优点，使用非圆仿形模具进行弯曲成形，通过仿形模具控制点的平动和转动耦合运动，等效出不同半径组合的仿形模具的实际运动形式，进而实现对条形工件的复合半径弯曲成形。采用本发明方法无需复杂的伺服控制即可实现复合半径条形产品件的弯曲成形连续性生产，模具及设备的空间尺寸紧凑，便于实现。
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公开(公告)号：CN109570869A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811551974.3
申请日：2018-12-19
申请人： 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 一种钢带对接输送装置，包括底座，底座上设有双层平台，上层平台可相对下层平台横向移动，下层平台可相对底座纵向移动，上层平台上依次设置压紧机构和输送机构。本发明所述装置设有双层滑轨平台，在上层平台上依次设有压紧钢带料尾的压紧机构和将对接焊合后的钢带输出的输送机构。上层平台可以相对底座纵向移动，实现钢带对接，保证带钢对接间隙；上层平台可以相对下层平台横向移动，以调整钢带横向位置，实现钢带准确对接，避免料头料尾发生错位。采用本发明可省时省力的完成钢带对接，钢带宽度方向对接平齐，消除错位；钢带长度方向对接间隙保持精准稳定，进而保证带钢对焊良好的焊接质量。
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公开(公告)号：CN221272897U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323075197.9
申请日：2023-11-15
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 本实用新型提供一种用于汽车防撞梁的闭口辊压型材，属于防撞梁的技术领域。其包括三个矩形的封闭腔体，三个所述封闭腔体从左向右依次相邻设置，两侧的所述封闭腔体的截面长度大于中间的封闭腔体的截面长度，所述三个封闭腔体的前侧壁齐平设置，三个封闭腔体由一块板料经连续弯曲而成，所述折弯处均为圆角。可有效加强防撞梁的吸能防撞性能和刚性。其生产工艺相对简单，更容易符合产品的安全性能要求和加工要求。本实用新型的焊点和封闭腔体呈等边三角形设置，满足轻量化要求的前提下，增加了产品的稳定性和刚性，同时也可以简化辊压工艺要求，辊压工艺简单。
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公开(公告)号：CN216942976U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122737519.6
申请日：2021-11-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种具有高抗弯性的汽车横梁，由完整钢带经辊压成型、焊接制备，所述横梁的截形由两个封闭腔体和连接两个封闭腔体内侧壁的连接桥构成，连接桥位于横梁的外侧，钢带两端设有弯曲部位，弯曲部位分别与两个封闭腔体的内侧壁贴合焊接固定，焊接位置均位于横梁的前侧，连接桥的宽度尺寸L为4—30毫米。本实用新型通过结构设计，改善了工艺过程，抗弯强度和吸能效果的明显提升。试验表明，本实用新型所述横梁与传统“B”型防撞梁在重量相近，同等料厚和材料的条件，抗弯性能提高13.8％；与传统“日”字型防撞横梁在重量相近，同等料厚和材料的条件下，抗弯性提升约9％，横梁的吸能量提升约41.2％。
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公开(公告)号：CN214607393U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202023136394.3
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本实用新型涉及提高车辆正面碰撞兼容性和小偏置碰撞安全性防撞梁结构，包括横梁和吸能盒总成，所述吸能盒总成包括左侧吸能盒主体和右侧吸能盒主体；部分左侧吸能盒主体上覆盖有左侧吸能盒覆盖件，部分右侧吸能盒主体覆盖有右侧吸能盒覆盖件；所述左侧吸能盒主体与横梁通过螺栓相连接，所述右侧吸能盒主体与横梁通过螺栓相连接；所述横梁包括多段弧结构；所述吸能盒主体包括安装底板，安装底板上固定有溃缩引导筋和横梁端部加强结构；溃缩引导筋的一侧连接有斜面，溃缩引导筋和斜面连接有上连接面。本实用新型通过铝合金变截面横梁结构和加工方法，能够实现既保证横梁高抗弯性的同时，又保证了横梁外部汽车的造型及安装需求；加工方法适用性强。
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