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公开(公告)号：CN113335211B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110525108.2
申请日：2021-05-14
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种变截面变曲率闭口防撞梁，包括横梁和吸能盒，所述横梁的截形为闭合形状，横梁外侧面在xy平面投影为变曲率曲线，横梁由五段构成，横梁中部为中部段，中部段两侧对称连接过渡段，各过渡段分别连接对称设置的两个端部段，中部段曲率半径较大，过渡段的曲率半径自中部段至端部段逐渐减小，端部段的曲率半径较大或为直段，横梁的截形由中间至两端横梁的高度尺寸逐渐减小，横梁的宽度尺寸逐渐增加。本发明所述防撞梁能够更好的满足MPDB及小偏置碰法规工况，具有更高的Y向跨度，更高的材料强度，更好的变形模式，较传统热成型冲压防撞梁和组合式防撞具有更好的一致性及轻量化优势。本发明创造性的提出了一种变截面变曲率闭口热成型防撞梁制备方法。
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公开(公告)号：CN117125145A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311033081.0
申请日：2023-08-16
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明公开了一体式钢制多腔门槛加强结构及设计方法及制备方法，所述加强结构通过高强钢一体式辊压成型，该加强结构由立边围成三个腔体，包括腔体一、腔体二以及腔体三，焊接点位一为钢板一端成型后与自身的焊接，焊接点位二为钢板另一端成型后与自身的焊接，焊接点位三为腔体二和腔体三的焊接，通过辊压一体式成型，并通过三处焊接实现了多腔结构的稳固连接，一体式钢制多腔门槛加强结构的设计方法，包括以下步骤：整车仿真及子目标性能拆解、门槛加强件构型及材料初选、门槛加强件设计及性能优化以及整车仿真分析及性能验证；加强结构制备方法包含开卷工序、辊压工序一、焊接工序一、辊压工序二、焊接工序二、矫直工序和切断工序。
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公开(公告)号：CN115365323A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210909443.7
申请日：2022-07-29
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种钢带镰刀弯缺陷校正装置及校正方法，所述钢带镰刀弯缺陷校正装置设有一组钢带张紧机构和两组钢带校正机构，钢带依次穿过钢带张紧机构和每一组钢带校正机构；所述钢带校正机构设有上校正辊和下校正辊，并在下校正辊的前、后、左、右位置分别设置导正轮组件；所述上校正辊和下校正辊为中心轴线平行的圆锥辊轮，其中一组钢带校正机构中上校正辊和下校正辊大直径端位于钢带校正机构的后部，在上校正辊和下校正辊之间形成前宽后窄的钢带穿过缝隙，另一组钢带校正机构中上校正辊和下校正辊大直径端位于钢带校正机构的前部，在上校正辊和下校正辊之间形成前窄后宽的钢带穿过缝隙。本发明提高了以钢带为原材料的下游生产企业的产品质量和工作效率。
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公开(公告)号：CN117681631A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311554925.6
申请日：2023-11-21
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种蜗式型材，是由一块钢板多次辊压卷曲形成的、横截面为蜗形的闭合型腔体，所述蜗式型材包括第一型腔、第二型腔、以及将第一型腔和第二型腔分开的中间加强筋；所述蜗式型材的外壁均为圆弧形，且蜗式型材的外壁仅有一条沿长度方向延伸的焊缝。所述蜗式型材结构紧凑、设计合理、强度高、吸能效果好、符合轻量化要求。本发明还提供了一种蜗式车门防撞杆及其加工方法，所述防撞杆具体包括等截面防撞杆和变截面防撞杆两种形式，可根据防撞需求进行选择，灵活多变。防撞杆采用辊压成型的方式实现板材的多次弯折成型，加工难度低，集成了冲压、辊压和焊接工艺，实现了原材料的高效利用，成型效率高，降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN116951294A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310682785.4
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种高强度轻量化辊压型材，是由围合件和嵌入件焊接组合而成的、具有三个封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为第二板材通过对称弯折形成的、一侧设有开口的矩形腔体；所述嵌入件为由第一板材对称弯折形成的“几”字型弯折件。本发明具有三个闭合型腔有效提高材的强度、刚性和抗弯性能，还能在受到撞击时快速实现力的转移和缓冲，作为汽车防撞梁、电池壳边梁使用时能够确保汽车的安全。本发明还提供了一种型材的加工方法及其应用，通过由内而外的方式进行逐步成型、并线加工，成型组数少，设备投入小，占地空间小；成型工艺简单，无成型盲角，各个弯折角度可控制；产品件成型精度高，累计误差小，应用广泛。
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公开(公告)号：CN116877909A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682806.2
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种用于汽车的高强辊压型材，所述辊压型材是由围合件和嵌入件组合焊接而成的、包含四个呈“田”字型排布封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为外廓面矩形的半封闭型材，板材两端对称地弯折成外廓矩形后、继续向矩形内部反折形成第一内腔、第二内腔，第一内腔、第二内腔对称设置，且第一内腔、第二内腔之间设置有一用于容置平面板状的嵌入件的开口，嵌入件与围合件组合后形成对称的第三内腔、第四内腔。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，具有良好的抗冲击性能。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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公开(公告)号：CN116877908A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682795.8
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用冷弯辊压型材，包括分别辊压成型的围合件和嵌入件，所述围合件为第一板材通过辊压弯折形成的、具有开口的矩形型材，所述嵌入件为第二板材通过辊压弯折而成的与围合件开口相配适的型材，所述围合件和嵌入件组合焊接后形成具有两个矩形封闭型腔的闭合型腔体，所述两个矩形封闭型腔呈“日”字型并排设置。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，在冲击撞击下可以确保安全性能；本发明的成型难度降低、成型组数减少，成本得以降低，轻量化程度更高。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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公开(公告)号：CN116422745A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310228714.7
申请日：2023-03-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种滚动体结构式管梁弯曲成形装置，包括直形管梁导向支撑轮、安装有导辊的导辊支架、滚动体结构主体、出料导轮和成形控制轮，滚动体结构主体设置在导辊支架和出料导辊的上方，滚动体结构主体包括固定外框架、结构芯体、传送齿轮和滚柱体，传送齿轮设置有四个，对称设置在结构芯体的前后两端面处，滚柱体设置有若干个，沿结构芯体的外围横向设置，滚柱体的两端设置在两端的传送齿轮上的轮齿上，固定外框架前后对称固定在传送齿轮的外侧，滚动体结构主体两侧与第一驱动电机和第二驱动电机连接。本发明利用滚柱体结构进行管梁弯曲成弧，管梁在成弧前后附近区域被更好的包裹，弯曲过程为滚动摩擦，极大降低在线弯曲阻力的同时还能够有效抑制褶皱。
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公开(公告)号：CN114056271A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111324104.4
申请日：2021-11-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种高抗弯、高吸能的汽车横梁，由完整钢带经辊压成型、焊接制备，所述横梁的截形由两个封闭腔体和连接两个封闭腔体内侧壁的连接桥构成，连接桥位于横梁的外侧，钢带两端设有弯曲部位，弯曲部位分别与两个封闭腔体的内侧壁贴合焊接固定，焊接位置均位于横梁的前侧，连接桥的宽度尺寸L为4—30毫米。本发明通过结构设计，改善了工艺过程，抗弯强度和吸能效果的明显提升。试验表明，本发明所述横梁与传统“B”型防撞梁在同等重量、料厚和材料的条件，抗弯性能提高约14％；与传统“日”字型防撞横梁在同等重量，料厚和材料的条件下，抗弯性提升约9％，横梁的吸能量提升约41％。
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公开(公告)号：CN113335211A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110525108.2
申请日：2021-05-14
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种变截面变曲率闭口防撞梁，包括横梁和吸能盒，所述横梁的截形为闭合形状，横梁外侧面在xy平面投影为变曲率曲线，横梁由五段构成，横梁中部为中部段，中部段两侧对称连接过渡段，各过渡段分别连接对称设置的两个端部段，中部段曲率半径较大，过渡段的曲率半径自中部段至端部段逐渐减小，端部段的曲率半径较大或为直段，横梁的截形由中间至两端横梁的高度尺寸逐渐减小，横梁的宽度尺寸逐渐增加。本发明所述防撞梁能够更好的满足MPDB及小偏置碰法规工况，具有更高的Y向跨度，更高的材料强度，更好的变形模式，较传统热成型冲压防撞梁和组合式防撞具有更好的一致性及轻量化优势。本发明创造性的提出了一种变截面变曲率闭口热成型防撞梁制备方法。
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