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公开(公告)号：CN114056271A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111324104.4
申请日：2021-11-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种高抗弯、高吸能的汽车横梁，由完整钢带经辊压成型、焊接制备，所述横梁的截形由两个封闭腔体和连接两个封闭腔体内侧壁的连接桥构成，连接桥位于横梁的外侧，钢带两端设有弯曲部位，弯曲部位分别与两个封闭腔体的内侧壁贴合焊接固定，焊接位置均位于横梁的前侧，连接桥的宽度尺寸L为4—30毫米。本发明通过结构设计，改善了工艺过程，抗弯强度和吸能效果的明显提升。试验表明，本发明所述横梁与传统“B”型防撞梁在同等重量、料厚和材料的条件，抗弯性能提高约14％；与传统“日”字型防撞横梁在同等重量，料厚和材料的条件下，抗弯性提升约9％，横梁的吸能量提升约41％。
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公开(公告)号：CN219436011U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202222710612.2
申请日：2022-10-14
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 一种L型电池壳托架边梁，托架边梁由一整块板材经过连续弯折后形成两个相互连接的封闭腔体，两个封闭腔体的组合体呈L形；两个封闭腔体分别为第一封闭腔体和第二封闭腔体，第一封闭腔体和第二封闭腔体通过隔断段分隔成两部分，隔断段为板材的一部分；板材首端的弧边焊接端与第一封闭腔体侧壁内部右端焊接；第一封闭腔体和第二封闭腔体的截面均为类矩形。本实用新型在满足轻量化的前提下，确保了电池壳的结构强度。
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公开(公告)号：CN216942976U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122737519.6
申请日：2021-11-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种具有高抗弯性的汽车横梁，由完整钢带经辊压成型、焊接制备，所述横梁的截形由两个封闭腔体和连接两个封闭腔体内侧壁的连接桥构成，连接桥位于横梁的外侧，钢带两端设有弯曲部位，弯曲部位分别与两个封闭腔体的内侧壁贴合焊接固定，焊接位置均位于横梁的前侧，连接桥的宽度尺寸L为4—30毫米。本实用新型通过结构设计，改善了工艺过程，抗弯强度和吸能效果的明显提升。试验表明，本实用新型所述横梁与传统“B”型防撞梁在重量相近，同等料厚和材料的条件，抗弯性能提高13.8％；与传统“日”字型防撞横梁在重量相近，同等料厚和材料的条件下，抗弯性提升约9％，横梁的吸能量提升约41.2％。
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公开(公告)号：CN218134205U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202220981916.X
申请日：2022-04-26
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B21D5/08
摘要： 一种用于防撞梁的冷弯辊压型材，由一块板料经连续弯曲构成三个连接的封闭腔体，型材设有两个相互对应的长向侧壁、两个相互对应的短向侧壁和两个中部分隔壁，一个长向侧壁为中部双层加强长侧壁，另一个长侧壁为单层长侧壁，单层长侧壁设置板料端部的焊点。本实用新型针对传统目字形辊压型材的问题进行了改进，其有益效果如下：1、无需穿透焊接焊接，工艺性好；2、外形尺寸紧凑，占用材料少，符合轻量化设计要求；3、在结构上更具灵活性，设计边界更广，便于根据产品要求以改变基本结构的方式提升产品的性能和适应能力。
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公开(公告)号：CN216268601U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122129402.X
申请日：2021-09-06
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种汽车车门窗框，其构成包括内侧玻璃密封条安装槽、外侧防水密封条安装槽、外观支撑面和方包支撑部分，内侧玻璃密封条安装槽和外侧防水密封条安装槽背靠背设置，内侧玻璃密封条安装槽槽底与外侧防水密封条安装槽槽底平直贴合，构成双层料的分隔部位，钢带两端的对接焊合处位于外侧防水密封条安装槽的槽底。本实用新型具有如下优势：1、内侧玻璃密封条安装槽、外侧防水密封条安装槽采用背靠背连接方式，焊接部位为两层料，降低原材料使用，且便于焊接，焊接处平整、稳定，具有成本优势和工艺优势。2、外侧防水密封条安装槽将单层钩结构改进为双层钩结构，在结构强度增加的同时，避免板料端头出现在断面外侧，减少了毛刺的产生。
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