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公开(公告)号：CN113145703B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110210561.4
申请日：2021-02-25
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种比例调节的在线辊弧成形装置，包括安装座，安装座上依次安装数组辊轮，还包括对称设置的两套辊轮比例调节机构，所述辊轮比例调节机构由一级传动组件和二级传动组件构成，一级传动组件与数套二级传动组件传动连接，每套二级传动组件分别与所对应的拉杆传动连接。本发明还给出了采用本装置比例调节的调节方法。本发明装置一次手动操作即可以实现多组辊轮的比例调节，省去了耗时费力的人工操作，大大提高工作效率。本发明方法设计了各组辊弧调整时的落差值的计算方法，根据该方法计算出调整过程各组辊弧需要达到的落差值，再根据落差值确定各调节机构合适的传动比，实现单点控制输入、多点调节同时输出的功能。
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公开(公告)号：CN109229210A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811125740.2
申请日：2018-09-26
申请人： 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种具有高抗弯性能的汽车横梁及加工方法，所述横梁本体和加强件构成，所述横梁本体由钢带辊压成型后对合焊接后构成闭合腔体，横梁本体的横截面外廓形状为矩形，横梁本体的一侧长壁为前壁，前壁从上至下设有三处前壁凹槽，横梁本体的另一侧长壁为后壁，后壁设有后壁凹槽，后壁凹槽与位于中间位置的前壁凹槽对应；加强件位于横梁本体中部，加强件两端分别将横梁本体的前壁凹槽、后壁凹槽连接。本发明还提供了所述横梁的加工方法。本发明与传统的B型防撞横梁相比，在同等重量下抗弯性提高约56％；在同等抗弯性能下，重量能够降低约30.8％，抗弯减重效果明显，符合当今汽车轻量化、高安全性的发展要求。
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公开(公告)号：CN112742929B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011402638.X
申请日：2020-12-04
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种条形工件随动弯曲成形装置，包括底座，底座上设置支撑单元和随动弯曲单元，支撑单元设有支撑辊轮架和支撑安装板，支撑辊轮架固定在支撑安装板上，支撑安装板位于底座上，支撑辊轮架设置两组支撑辊轮；随动弯曲单元设有随动安装板、支架、伺服油缸、升降框架、旋转框架和随动框架，支架固定在随动安装板上，伺服油缸固定在支架顶部，伺服油缸连接升降框架，旋转框架连接升降框架，旋转框架可相对升降框架转位调整，随动框架两端与旋转框架铰接，随动框架设有一组成形辊轮。本发明通过控制成形辊轮和支撑辊轮位置落差值来实现辊压线变半径连续弯曲成形，既可以实现定半径产品件弯曲成形，又可以实现变半径产品件弯曲成形，生产效率高，通用性好。
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公开(公告)号：CN112742928A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011397539.7
申请日：2020-12-04
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种履带式管梁弯曲成形装置，包括沿入料方向依次设置的支撑导向轮、履带式成形轮和成形控制轮，两个履带式成形轮相对管梁上下对称安装，各履带式成形轮设有基座，基座为长圆形，基座两侧端面的中部设有安装凸块，环绕基座周边设有环形的成形模，成形模相对基座运动，成形模由数对模块构成，每对模块设有由螺栓连接的外弧块和内弧块，外弧块设有包覆管梁的形槽，上下两履带式成形轮的外弧块相互对应，将管料匹配包覆；成形控制轮位于履带式成形轮的出料侧，成形控制轮的位置可调。本发明能够有效抑制成弧褶皱，从根源上控制了成弧褶皱；通过按给定方式控制成形控制轮的位置，可实现管梁内管梁变半径弯曲及正反向弧弯曲。
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公开(公告)号：CN109570870A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811556189.7
申请日：2018-12-19
申请人： 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 一种钢带剪切对焊设备，包括底座和底座上依次设置的导向装置、焊接装置、剪切装置和夹送装置，导向装置对入料侧的钢带精确导向；焊接装置设有对钢带料头压紧的料头压紧机构和用于焊接的焊枪机构；剪切装置设有前后对应的分别用于冲切料头、料尾的切刀，剪切装置还设有焊接支撑平台，剪切装置下部设有换位滑轨，剪切装置沿换位滑轨横向移动，实现剪切机构和焊接支撑平台的位置切换；夹送装置用于夹送钢带料尾、准确对接料尾料头及输出钢带。本发明具有生产效率高，焊接质量好，节省人工成本，适用范围宽等特点。本发明用于辊压生产线可对一定宽度范围内的不同板料进行剪切、准确对接及焊接，起到提高产品质量，保证生产节奏顺畅的重要作用。
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公开(公告)号：CN109436092A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811125737.0
申请日：2018-09-26
申请人： 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种用于小型汽车的辊压前防撞横梁及辊压成型方法，所述横梁整体呈弧形，横梁的截形包括三个依照上、中、下排列的闭合的腔体。本发明还提供了所述横梁的辊压成型方法。本发明所述横梁结构设计合理，其截形由三个闭合的腔体构成，中间腔体与两侧腔体间构成稳定性高的“Y”形主支撑段，主支撑段的双层壁厚结构可起到稳定的支撑作用，明显提高横梁碰撞过程中的抗弯性能；横梁截形中第一、第二加强段的结构设计有助于横梁进一步提高抗弯性能。与传统的B型防撞横梁相比，在抗弯性能相当的情况下，可减轻横梁主体的重量10％-15％，达到轻量化的目的。本发明横梁采用辊压成型加工，易于实施，相比冲压工艺材料利用率高，生产效率高。
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公开(公告)号：CN109229210B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811125740.2
申请日：2018-09-26
申请人： 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种具有高抗弯性能的汽车横梁及加工方法，所述横梁本体和加强件构成，所述横梁本体由钢带辊压成型后对合焊接后构成闭合腔体，横梁本体的横截面外廓形状为矩形，横梁本体的一侧长壁为前壁，前壁从上至下设有三处前壁凹槽，横梁本体的另一侧长壁为后壁，后壁设有后壁凹槽，后壁凹槽与位于中间位置的前壁凹槽对应；加强件位于横梁本体中部，加强件两端分别将横梁本体的前壁凹槽、后壁凹槽连接。本发明还提供了所述横梁的加工方法。本发明与传统的B型防撞横梁相比，在同等重量下抗弯性提高约56％；在同等抗弯性能下，重量能够降低约30.8％，抗弯减重效果明显，符合当今汽车轻量化、高安全性的发展要求。
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公开(公告)号：CN116951294A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310682785.4
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种高强度轻量化辊压型材，是由围合件和嵌入件焊接组合而成的、具有三个封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为第二板材通过对称弯折形成的、一侧设有开口的矩形腔体；所述嵌入件为由第一板材对称弯折形成的“几”字型弯折件。本发明具有三个闭合型腔有效提高材的强度、刚性和抗弯性能，还能在受到撞击时快速实现力的转移和缓冲，作为汽车防撞梁、电池壳边梁使用时能够确保汽车的安全。本发明还提供了一种型材的加工方法及其应用，通过由内而外的方式进行逐步成型、并线加工，成型组数少，设备投入小，占地空间小；成型工艺简单，无成型盲角，各个弯折角度可控制；产品件成型精度高，累计误差小，应用广泛。
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公开(公告)号：CN116877909A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682806.2
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种用于汽车的高强辊压型材，所述辊压型材是由围合件和嵌入件组合焊接而成的、包含四个呈“田”字型排布封闭型腔的闭合型腔体；所述围合件为外廓面矩形的半封闭型材，板材两端对称地弯折成外廓矩形后、继续向矩形内部反折形成第一内腔、第二内腔，第一内腔、第二内腔对称设置，且第一内腔、第二内腔之间设置有一用于容置平面板状的嵌入件的开口，嵌入件与围合件组合后形成对称的第三内腔、第四内腔。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，具有良好的抗冲击性能。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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公开(公告)号：CN116877908A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310682795.8
申请日：2023-06-09
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用冷弯辊压型材，包括分别辊压成型的围合件和嵌入件，所述围合件为第一板材通过辊压弯折形成的、具有开口的矩形型材，所述嵌入件为第二板材通过辊压弯折而成的与围合件开口相配适的型材，所述围合件和嵌入件组合焊接后形成具有两个矩形封闭型腔的闭合型腔体，所述两个矩形封闭型腔呈“日”字型并排设置。本发明具有高强度、充足刚性和很强的抗弯强度，在冲击撞击下可以确保安全性能；本发明的成型难度降低、成型组数减少，成本得以降低，轻量化程度更高。本发明还提供了一种型材加工方法，通过由内而外的方式对各部件逐步成型、并线加工，成型组数少、成型难度低，成本低廉，通用性强。
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