公开(公告)号：CN102449355A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080024137.0

申请日：2010-09-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦广则 ,  国分隆弘 ,  中井雅也 ,  清水哲也 ,  兵藤芳充 ,  小嶋一辉 ,  石川和典

IPC: F16H61/14 ,  F16K11/07 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16H61/143

Abstract: 向起步装置(2)供给循环压，并且通过线性电磁阀(10)对工作压进行调压，借助所述工作压与循环压的差压使锁止离合器(3)进行接合分离。在线性电磁阀(101)的阀柱部(121)上设置有将工作压反馈作用于阀柱(12p)的第一反馈油室(12b)和向与第一反馈油室相反的方向使循环压反馈作用于阀柱(12p)的第二反馈油室(12a)，阀柱(12p)的第一反馈油室(12b)的受压面积(A1-A2)和第二反馈油室(12a)的受压面积(A1-A2)相等。由此，即使循环压发生变化，也能够使第一反馈油室的工作压和第二反馈油室的循环压的油压作用力相等，从而能够高精度地对离合器进行接合/分离控制或滑差控制。

公开(公告)号：CN105556178B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480050476.4

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。

公开(公告)号：CN105934610B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201580005693.6

申请日：2015-01-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H61/068 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。

公开(公告)号：CN105899857B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580004312.2

申请日：2015-01-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 市川真也 ,  小嶋一辉 ,  兵藤芳充 ,  牧野浩二 ,  土田建一

IPC: F16H63/34 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22

CPC classification number: F16H63/3483 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3425 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/1264

Abstract: 驻车切换阀(2)具有在同轴上相邻配置的第一阀柱(3)以及第二阀柱(4)。在第一阀柱(3)处于第二位置且第二阀柱(4)处于第三位置的情况下，向驻车装置(10)供给主压(PL)而变为驻车解除状态。在该状态下，即使第一阀柱(3)卡死，通过主压(PL)经由第一输出口(b1)作用于第三输入口(a3)而第二阀柱(4)移动至第四位置，来切断第二输入口(a2)与第二输出口(b2)的连通，从而不向驻车装置(10)供给主压(PL)也能够变为驻车解除状态。

公开(公告)号：CN105492802B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201480046330.2

申请日：2014-09-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  兵藤芳充 ,  吉冈裕平 ,  宫本伸彦 ,  迫间充宏

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F04B23/10 ,  F04B23/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/0443 ,  F16H61/0031

Abstract: 从车辆前后方向观察时，电磁泵(80)的吸入口(82a)相对于介于过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)的吸入口之间的油路(44)位于车辆下侧且与油路(44)在车辆上下方向重叠。另外，从车辆左右方向观察时，吸入口(82a)与过滤器吸入口(82a)的车辆的前后方向、左右方向的距离变短。由此，即使空气在油路(44)的上部积存，只要汽车(10)在前后方向、左右方向不大地倾斜，就能够抑制空气到达油路(45)和吸入口(82a)。(42)的出口(42a)重叠。因此，能够将油路(44)与

公开(公告)号：CN105960552A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201580007387.6

申请日：2015-02-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/1268

Abstract: 节流阀(22)为常关闭型的线性电磁阀。在完全断电失效时，通过由常开通型阀构成的电磁阀(S1)，切换阀(26)切换为使输入口(26l)与第一口(26j)连通。调节压经由上述输入口(26l)以及第一口(26j)供给至节流阀(22)的排出口(22c)。完全关闭状态的节流阀(22)，处于上述排出口(22c)与输出口(22b)连通的状态，上述调节压供给至初级调节器阀(20)的控制油室(20c)，对主压进行调压。由此，能够在不考虑节流阀的完全关闭时的情况下，将主压的最低压设定得低，从而能够实现电力消耗的减少。

公开(公告)号：CN105934610A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005693.6

申请日：2015-01-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H61/068 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。

公开(公告)号：CN105874245A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480068963.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田祥广 ,  平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  九坪博之

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16K31/06

Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。

公开(公告)号：CN105705840A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060847.7

申请日：2014-11-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  兵藤芳充 ,  吉冈裕平 ,  宫本伸彦 ,  迫间充宏

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F15B21/041 ,  F16H3/66 ,  F16H57/0435 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H61/0265 ,  F16H2061/0037 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2312/14

Abstract: 过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)通过形成于阀体的油路(43)与形成于变速箱的油路(44)连通。另外，油路(44)与电磁泵(80)的吸入口(82a)通过形成于阀体的油路(45)连通。并且，电磁泵(80)具有电磁部(80a)和泵部(80b)。该电磁泵(80)以泵部(80b)配置在电磁部(80a)与过滤器(42)的出口(42a)之间的方式安装在阀体上。

公开(公告)号：CN105026803A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480010889.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143

Abstract: 循环用输出油路(L7)经由分支油路(L11)与锁止继动阀(70)的输入口(72k)连接，在锁止离合器(37)分离时，输入口(72k)与连接有锁止用油路(L8)的输出口(72h)相连通，在锁止离合器(37)接合时，切断输入口(72k)与输出口(72h)的连通。由此，在锁止离合器(37)分离时，在变矩器油室(31a)内循环并输出至循环用输出油路(L7)的动作油的一部分能够经由分支油路(L11)供给至锁止油室(39a)，因此，锁止油室(39a)内能够成为充满动作油的状态。其结果，在下次锁止离合器(37)接合时，能够使锁止油室(39a)内的油压快速地上升，从能够使接合响应性提高。