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公开(公告)号：CN103299038A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280001212.0
申请日：2012-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/38 , F01N3/2033 , F01N2610/03 , F01N2610/107 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种排气加热方法，其为朝向电热塞(28)的发热部(28a)而从燃料添加阀(27)向排气通道(23a)喷射燃料，并通过对该燃料进行点火从而对被引导至排气净化装置(26)中的排气进行加热的方法，其中，所述电热塞(28)被配置在与排气净化装置(26)相比靠上游侧的排气通道(23a)中，本发明的方法将从燃料添加阀(27)喷射的燃料中的、与发热部(28a)直接接触的燃料的比例，设定在8%至55%的范围内。
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公开(公告)号：CN102144080B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200980134486.5
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/18 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/38 , F01N2240/14 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气控制装置包括氧化催化剂(13)、具有比发动机排气通路的截面小的截面的小型氧化催化剂(14)、燃料供给阀(15)、电热塞(51)和电子控制单元(30)。用于排气控制装置的控制模式包括燃料从燃料供给阀被供给、由电热塞加热并且被点燃的第一控制模式，燃料从燃料供给阀被供给并且由电热塞加热但是不被点燃的第二控制模式，和燃料从燃料供给阀被供给并且电热塞不提供加热的第三控制模式。电子控制单元在能点燃的运转区域内选择第一或第三控制模式，并且在不能点燃的运转区域内选择第二或第三控制模式。
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公开(公告)号：CN101438041B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200780016415.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/22 , F02D41/028 , F02D41/083 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , H02J7/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种能够通过在不给电池施加过量负荷的情况下更加稳定地运行附有电加热器的催化剂用的电加热器来更为可靠地升高排气净化装置的温度的技术。该技术包括电池和利用该电池供应的电功率运行并加热吸留-还原型NOx催化剂的电加热器，其中，从吸留进入吸留-还原型NOx催化剂中的SOx吸留量等于或大于S1的点处预测会在不久之后执行SOx中毒恢复过程(S102)，并且通过提高交流发电机的发电电压(S103)来增加电池的充电水平(S106)。
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公开(公告)号：CN101631936B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200880005554.3
申请日：2008-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9445 , B01D2251/2067 , B01D2255/912 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 内燃机，其中在NOx选择性还原催化剂(14)上游设有具有吸附废气中HC的功能的HC处理催化剂(12)，在HC处理催化剂(12)上游设有从还原剂进给阀(15)加入的脲水溶液，脲、废气中所含的NOx和吸附在HC处理催化剂12上的HC相互反应，形成具有氰基、肟和氨基的中间产物，并且这些中间产物被送至NOx选择性还原催化剂(14)。
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公开(公告)号：CN102187070A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141610.0
申请日：2009-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2892 , B01F3/04049 , B01F5/0268 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N2240/20 , F01N2470/18
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具备：排气岐管(19)；被配置在排气岐管(19)的下游侧且相对于排气岐管(19)形成角度并且内置NOx储存还原催化剂(20)的催化净化器(21)；向在排气岐管内经过的废气中供给还原剂的还原剂供给单元(22)。在催化净化器的壳体(30)内壁面的与排气岐管出口相对置的部分设置朝向壳体(30)径向外侧突出的突出部(35)。划定突出部的壁面的一部分形成为将流入到突出部的废气中的至少一部分气流的在壳体轴线方向上的速度分量定向为与朝向NOx储存还原催化剂的方向相反的方向。根据本发明，能够在抑制废气压力损失增大的同时使从还原剂供给单元供给的还原剂在废气中扩散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101688458A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021392.2
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/106 , F01N3/2006 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/00 , F01N2510/0682 , F01N2610/00 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化系统，在排气净化装置的上游侧的排气通路中设置热容量比排气净化装置小的前段催化剂，其所要解决的问题在于即使从还原剂添加阀向前段催化剂的上游侧端面添加还原剂的情况下，也可以抑制前段催化剂的过升温。在本发明中，还原剂添加阀设置于所添加的还原剂以液体状态到达前段催化剂的位置。从而在为了将还原剂供给到前段催化剂和排气净化装置而执行由还原剂添加阀进行的还原剂的添加时，在前段催化剂的活性程度比预定水平高的情况下，与前段催化剂的活性程度为预定水平以下的情况下相比，更集中地添加还原剂。
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公开(公告)号：CN101680342A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880018560.2
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N2240/25 , F01N2240/30 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1473 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在比前段催化剂靠上游侧的排气通路中在排气中所添加的还原剂的至少一部分以液体的状态到达前段催化剂的位置，设置还原剂添加阀时，由设在比前段催化剂靠下游侧的排气通路的排气净化装置以更适宜的状态供给还原剂。在本发明中，在由还原剂添加阀进行还原剂的添加时(S107)，使流入前段催化剂的排气的流量减少，以使到达前段催化剂并在前段催化剂中气化了的还原剂的至少一部分逆流(S106)。
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公开(公告)号：CN101542085A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000537.0
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9413 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2042 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2340/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有NOx净化催化剂(14)，在NOx净化催化剂(14)的上游配置有能够吸藏排气中所含的NOx的中间生成物生成催化剂(12)。向中间生成物生成催化剂(12)供给雾状的燃料，在中间生成物生成催化剂(12)中，由所捕捉的NOx或排气中所含的NOx和所供给的燃料生成由相对于NOx的当量比为1以上的烃分子与NOx的结合分子形成的中间生成物(33)。
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公开(公告)号：CN101542082A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000435.9
申请日：2008-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , B01D53/86 , B01D53/94 , B01J23/96 , B01J38/02 , F02D41/04 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/8609 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J37/0244 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2410/00 , F01N2410/04 , F01N2610/03
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有能够捕获排气中所含有的SOx的主SOx捕集催化剂(11)，主SOx捕集催化剂(11)下游的排气通路被分支成主排气通路(13)和对主排气通路(13)迂回的旁通通路(14)。在主排气通路(13)内配置有NOx吸藏催化剂(15)，同时在NOx吸藏催化剂(15)上游的主排气通路(13)内配置有辅助SOx捕集催化剂(16)。通常使排气在主排气通路(13)内流通，在应该对主SOx捕集催化剂(11)进行再生时，使排气在旁通通路(14)内流通。
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公开(公告)号：CN104838103A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201280077490.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F02D41/0255 , F02D41/068 , F02D41/30 , F02D2200/021 , F02D2200/0804 , F02P19/02 , F02P19/023 , F02P19/026 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的运转控制装置以及方法。在依据本发明而实施的内燃机的运转控制方法中，在有必要实施排气净化装置(17)的暖机的情况下，在与排气净化装置相比靠上游侧的排气通道(25a)中将第二电热塞(26b)加热至燃料的点火温度以上，并且向排气通道添加燃料且使其点火并燃烧，其中，在判断为分别有必要实施排气净化装置以及内燃机(10)的暖机的情况下，与实施排气净化装置的暖机相比而先将面对内燃机的燃烧室(10a)的第一电热塞(16)加热至预定温度并开始实施内燃机的暖机，并且在排气净化装置成为与该暖机开始判断温度(TCL)相比而较低的电热塞通电开始温度(TCM)以上时开始实施第二电热塞的加热。
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