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公开(公告)号：CN107452972B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710327807.X
申请日：2017-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。所述燃料电池系统配备有燃料电池和二次电池。这种燃料电池系统配备有记录所述二次电池的充放电历程的记录部；基于所述记录部记录的充放电历程预测所述二次电池的输出限制的预测部；和当所述预测部预测所述二次电池的输出限制并且所述燃料电池处于间歇运行状态时，在所述二次电池的输出限制的发生时间之前开始通过所述燃料电池的发电的输出控制部。
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公开(公告)号：CN102714335B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080061777.9
申请日：2010-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04544 , B60L11/1881 , H01M8/04574 , H01M8/04604 , H01M8/04865 , H01M8/04895 , H01M8/04925 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , Y10T307/50
Abstract: 在燃料电池的间歇操作期间，要求FC电压计算部（110）计算低于升高电势避免阈值电压的预定电压作为要求FC电压（Vrf），并且向转换器输出电压（Vrf）。当在燃料电池的间歇操作期间，通过从在燃料电池系统中容许的系统容许功率（Psy）减去燃料电池的产生功率（Pfc）而获得的偏差（D）变为小于或者等于值0时，要求FC电压校正部（201）校正为转换器而提供的命令值，使得偏差（D）变为等于值0。
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公开(公告)号：CN101796679B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200880105022.7
申请日：2008-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04619 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统若在利用发电效率低于通常运转的低效率运转来对燃料电池进行预热中向燃料电池的发电指令值Pref急剧减少时，则通过使燃料电池的输出电压升压，将与燃料电池的发电量Pmes和发电指令值Pref之间的差分相当的剩余电力Ws向燃料电池的电容成分充电，并使供给到燃料电池的外部负载的电力(Pmes-Ws)和发电指令值Pref一致。由此，能够进行控制以使在低效率运转时对燃料电池的要求电力急剧减少时，不向外部负载供给剩余电力。
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公开(公告)号：CN101911358B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880122767.4
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04664 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在低效率发电时旁通阀中发生了异常，也可防止燃料电池形成过剩化学计量比。通过控制装置(160)监视压力传感器(P1)或电流传感器(S5)的输出，当发生伴随旁通阀(B1)的关闭故障的异常时，使压力调节阀(A1)的开度增加而使阴极废气的排出量增加，使空气压缩机(60)的转速降低而使空气压缩机(60)的空气放出量减少，从而防止燃料电池(40)形成过剩化学计量比。
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公开(公告)号：CN101868879B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880117211.6
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1894 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M8/04268 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够即使在进行运转状态的切换等的情况下也对外部负载不会过度或不足地供给电力。预热时刻判断部(70a)基于燃料电池组的温度判断预热时刻是否已到来。转变目标电压决定部(70b)决定预热运转时的燃料电池组的输出目标电压，电压变化速度决定部(70c)基于对燃料电池组的要求电力、从转变目标电压决定部(70b)输出的预热运转时的燃料电池组的输出目标电压、由电压传感器检测出的当前时点的输出电压，决定电压变化速度。电压下降处理执行部(70d)根据从电压变化速度决定部(70c)通知的电压变化速度，执行电压下降处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101911359B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880122769.3
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种能够将燃料电池的输出电压、输出电流控制为最佳并同时转换运转状态的燃料电池系统。ECU如上所述判断为应从低效率运转转换到通常运转的时刻到来时，作为转换到ΔV控制的前处理，进行使供给到燃料电池组的氧化气体增加规定量的处理(S120)。ECU在所述处理后，检测输出电力并计算出输出电力偏差Pd后，比较该输出电力偏差Pd和设定的偏差阈值ΔP。ECU70在输出电力偏差Pd超过偏差阈值ΔP时，在进行了ΔV控制后，进行I-V控制(S130→S 140→S150→S160)。另一方面，ECU在输出电力偏差Pd未超过偏差阈值ΔP时，判断为ΔV控制的进行时刻尚未到来，不进行ΔV控制，强制开始I-V控制(S130→S140→S170)。
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公开(公告)号：CN102379060A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015040.3
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应发电的燃料电池(11)以及控制在启动燃料电池(11)时的发电量的控制部(50)，其特征在于，控制部(50)具有电压下降控制装置，该电压下降控制装置用于当燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压时根据燃料电池(11)的初始电压和低于高电势避免电压的预定阈值电压来控制燃料电池(11)的启动电压从开路电压下降到高电势避免电压的速度。
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公开(公告)号：CN102369622A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014477.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池(11)、二次电池(12)、电压变换器(13)和控制部(50)。控制部在启动燃料电池时利用盈余的电力对二次电池充电，并且在其中在燃料电池的输出电压从开路电压降低到高电势避免电压(S110到S128)时预期二次电池将变成过度充电的情形中，在开路电压和高电势避免电压之间调节燃料电池的电压(S130)。前述情形是以下情形中的至少一种情形：流通于所述电压变换器的流通电力超过二次电池充电用允许流通电力的情形；二次电池的输入电力限制值被超过的情形；以及被充电的原动机的再生量不受限制的情形。
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公开(公告)号：CN101790814A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200880104714.X
申请日：2008-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0491 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括具有多个单电池的燃料电池，相对于与系统所要求的系统要求电力对应的系统要求电流，进行基于单电池的最低单电池电压(Vm)的补偿运算，由此进行限制向负载供给的供给电流的处理，其中，以最低单电池电压(Vm)低于规定的最低单电池电压容许值(Vth)时的系统要求电流(I0)的电流值为基准值，通过PI补偿进行用于限制供给电流(I1)的补偿运算，使限制该供给电流(I1)时的PI补偿的增益和恢复供给电流时的该PI补偿的增益为不同的值。不管在何种运转状态下，都能够可靠地限制系统要求电流，而且在电流限制时使供给电流迅速响应并在电流恢复时使供给电流稳定地收敛。
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公开(公告)号：CN101755359A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880100131.X
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其中，燃料电池系统具备：燃料电池(100)，其将燃料气体和氧化剂气体作为反应气体进行发电；电流控制单元(306)，其对燃料电池的电流进行控制；电压控制单元(506)，其对燃料电池的电压进行控制；发热量控制单元(600)，其计算燃料电池系统所需的必要热量，并确定所述电流控制单元的电流目标值和所述电压控制单元的电压目标值以产生计算出的必要热量，由此控制发热量。由此，既不会使燃料电池系统大型化，又可以向燃料电池系统供给所需的热量。
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