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公开(公告)号：CN105473829B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201480045846.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃机中，碳氢化合物供给阀(15)和排气净化催化剂(13)被布置在发动机排气通道中。使用第一NOX移除方法和第二NOX移除方法，第一NOX移除方法在预定范围的周期内从碳氢化合物供给阀(15)注入碳氢化合物，使得由此所生成的还原中间体对废气中所包含的NOX进行还原，第二NOX移除方法使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比在比该预定范围更长的周期内为第一目标浓空燃比。当NOX移除方法从第二NOX移除方法切换至第一NOX移除方法时，使得流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比为小于该第一目标浓空燃比的第二目标空燃比。
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公开(公告)号：CN107288727A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710224021.5
申请日：2017-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田耕平
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2260/04 , F01N2430/06 , F01N2610/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1618 , Y02T10/24 , F01N13/0093 , F01N2570/14 , F01N2610/03
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的排气净化控制装置。在执行使流入第一催化器的排气中的碳氢化合物浓度在规定范围内的时间间隔以规定范围内的振幅波动的第一净化处理期间，当生成至通过将尿素水添加到排气中而在第二催化器中净化NOx的第二净化处理的切换请求时，在当前的净化率(第一净化率R1)高于假设执行了第二净化处理时的净化率(第二净化率R2)的条件下，禁止至第二净化处理的切换，并且执行减少第一净化处理中每次的碳氢化合物添加量的HC中毒恢复待机处理，以便减少碳氢化合物进入到第一催化器的下游中的滑移量。
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公开(公告)号：CN103052772B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201180003826.8
申请日：2011-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2073 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2900/0418 , F01N2900/1402 , Y02C20/10 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内从上游按顺序配置有上游侧空燃比传感器(23)、烃供给阀感器(24)。在内燃机运转时，基于由上游侧空燃比传感器(23)以及下游侧空燃比传感器(24)检测出的空燃比，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射量进行控制，以使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先规定的范围内的振幅。(15)、排气净化催化剂(13)以及下游侧空燃比传
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公开(公告)号：CN104204434B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380001204.0
申请日：2013-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N2510/0684 , F01N2900/08 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂20）和NOX吸留催化剂（22）。在内燃机低负载运转区域在稀空燃比的基础上进行燃烧，并且在要从NOX吸留催化剂（22）释放出NOX时燃烧室（5）内的空燃比被设为浓空燃比。在内燃机中负载运转区域中，与内燃机低负载运转区域相比基础空燃比变小，并且燃烧室（5）内的空燃比以与内燃机低负载运转区域相比较短的周期成为浓空燃比。在内燃机的运转状态从内燃机低负载运转区域转移至内燃机中负载运转区域时燃烧室（5）内的空燃比暂时成为浓空燃比，此时的空燃比变浓的程度阶段性地下降。
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公开(公告)号：CN104114823B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280069585.1
申请日：2012-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/36 , B01D53/9422 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/104 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/206 , B01D2255/207 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2258/012 , B01D2258/014 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N2510/0682 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。所述内燃机的排气净化装置具备碳氢化合物供给阀、和使废气中所含有的NOX与被重整后的碳氢化合物进行反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂具有，当使流入的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期而进行振动时将NOX还原的性质，并且具有，当将碳氢化合物浓度的振动周期设为长于预先规定的范围时增大NOX的吸留量的性质。排气净化催化剂具有捕集颗粒状物质的隔壁部。贵金属催化剂以及碱性部被配置于隔壁部的表面上所形成的涂层部上，且被形成为，流入侧通道的涂层部处的氧化能力与流出侧通道的涂层部处的氧化能力相比而升高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104508265B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280074934.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1461 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/206 , F01N13/009 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2250/36 , F02M26/15 , Y02T10/22
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂(20)和NOX吸藏催化剂(22)。在预先确定的内燃机低负荷运转区域，在燃烧室(5)内在基本空燃比为稀的条件下进行燃烧，并且在应该从NOX吸藏催化剂(22)释放NOX时使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。在预先确定的内燃机高负荷运转区域，将燃烧室(5)内的空燃比反馈控制为理论空燃比。在预先确定的内燃机中负荷运转区域，在比内燃机低负荷运转区域中的基本空燃比小的基本空燃比的条件下进行燃烧室(5)内的燃烧，并且以比内燃机低负荷运转区域中的用于释放NOX的空燃比的浓周期短的周期使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。
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公开(公告)号：CN104105852B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201380001503.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2033 , F01N2900/1602 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/1475 , Y02T10/26
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。通过从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃来净化废气中所含的NOx的第一NOx净化方法、和当排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过第一允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比而从排气净化催化剂（13）释放出吸留NOx的第二NOx净化方法被选择性使用。从烃供给阀（15）以预先决定的周期喷射烃，并且在排气净化催化剂（13）所吸留的NOx超过值小于第一允许值的第二允许值时将流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比设为浓空燃比。
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公开(公告)号：CN103492684B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080019331.X
申请日：2010-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/0422 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F01N2900/1808 , F01N2900/1812 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，对来自烃供给阀(15)的烃的喷射时间和喷射压力中的至少一方进行控制，以使得流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅成为预先决定的范围内的振幅。在这种情况下，在只有烃的喷射时间被控制时，排气净化催化剂(13)的温度越高，则同一内燃机运转状态下烃的喷射时间越长。
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公开(公告)号：CN103518045B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280000883.5
申请日：2012-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/021 , F01N3/08 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的排气净化装置具备配置在内燃机排气通路的烃供给阀、和使废气中所含的NOX与经重整的烃反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂具有使流入的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质、并且具有使烃浓度的振动周期比预先设定的范围长时NOX的吸留量增大的性质。从烃供给阀以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期供给烃的期间中，烃向排气净化催化剂的吸附量超过预先设定的吸附量的判定值时，进行减小烃的供给量的控制和延长烃的供给间隔的控制中的至少一方控制。
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公开(公告)号：CN103764961B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280036951.3
申请日：2012-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2510/06 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/1456 , F02D41/146 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有NOx吸留催化剂（22）和NOx选择还原催化剂（23）。在内燃机低负荷运转区域中，当在燃烧室（5）内以基础空燃比为稀空燃比来进行燃烧并且应该从NOx吸留催化剂（22）释放出NOx时使燃烧室（5）内的空燃比为浓空燃比。在内燃机中负荷运转区域中，减小基础空燃比、减小空燃比变浓的程度并且缩短使空燃比为浓空燃比的周期，以使与内燃机低负荷运转区域相比空燃比为浓空燃比时每单位时间生成的氨量降低。
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