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公开(公告)号:CN207828711U
公开(公告)日:2018-09-07
申请号:CN201820018269.6
申请日:2018-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨组合桥,其特征在于,包括:托梁;至少一个现浇混凝土承轨台主体,其沿所述托梁延伸方向设置在所述托梁上;以及钢轨道梁,其沿所述托梁延伸方向连续铺设在所述现浇混凝土承轨台主体上。本实用新型的大跨跨座式单轨组合桥结构相对常规的梁上托梁结构而言,取消抗拉支座设置,降低承轨台高度,从而降低整体线路标高,节约工程造价,具有广阔的应用空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN203270463U
公开(公告)日:2013-11-06
申请号:CN201320213724.5
申请日:2013-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁建设领域,尤其涉及一种桥梁墩顶转体结构,包括转体驱动装置、升降装置、支座以及桥梁桥墩,在桥墩顶部设置转体球铰,在转体球铰的上球铰圆周外侧设置钢护筒,使梁底局部承压满足受力要求,增大了墩顶作业空间,提高了安全性;此外,转体完成后上球铰及钢护筒结构兼做横向防落梁设施。
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公开(公告)号:CN214737335U
公开(公告)日:2021-11-16
申请号:CN202120648094.9
申请日:2021-03-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明提供了钢管混凝土桥墩,涉及桥梁技术领域,包括第一承台、第二承台、第一墩柱和第二墩柱,所述第一承台设置于河床上;所述第二承台设置于河床上,所述第一承台与所述第二承台为沿着河流流向方向设置;所述第一墩柱竖直设置于第一承台的上端面,所述第一墩柱包括第一管体和浇筑在第一管体空腔内的混凝土;以及所述第二墩柱竖直设置于第二承台的上端面,所述第二墩柱包括第二管体和浇筑在第二管体空腔内的混凝土,通过第一管体以及第二管体的环向约束提高了混凝土的抗压承载能力,从而使得本申请具有较高的整体承载能力,对于相同内力作用下,钢管混凝土结构尺寸远小于钢筋混凝土结构。
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公开(公告)号:CN211815520U
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202020303222.1
申请日:2020-03-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬索桥加劲梁,其包括:第一主纵梁,其沿混凝土桥面板的一侧纵向设置;第二主纵梁,其沿混凝土桥面板的另一侧纵向设置;以及至少一道横梁,其沿横桥向设置于所述混凝土桥面板下方;且每一所述横梁的一端连接所述第一主纵梁,另一端连接所述第二主纵梁。本实用新型的悬索桥加劲梁可以改善桥梁抗风稳定性能,也可在桥面上方不便于设置中央稳定板时作为替代的抗风手段。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN210288074U
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201920644409.5
申请日:2019-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种热轧H型钢混组合梁,包括钢纵梁结构、钢横梁结构和混凝土桥面板;钢纵梁结构包括纵向间隔设置的N条热轧H型钢主梁;每条热轧H型钢主梁由一条或多条热轧H型纵梁钢组成;钢横梁结构包括M道横向间隔设置的热轧H型钢横梁,每道热轧H型钢横梁包括N-1段热轧H型横梁钢;N条热轧H型钢主梁与M道热轧H型钢横梁共同构成(N-1)×(M-1)个长方形网格;混凝土桥面板包括(N-1)×(M-1)块预制混凝土板,(N-1)×(M-1)块预制混凝土板分别铺设于(N-1)×(M-1)个长方形网格上。本申请热轧H型纵梁钢与热轧H型横梁钢均为一体结构,在钢厂轧制而成,避免了钢板焊接,大大降低工程造价。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN203403349U
公开(公告)日:2014-01-22
申请号:CN201320409983.5
申请日:2013-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种箱型系梁组合拱桥,包括两组主拱、多个吊杆和箱梁桥面,所述各组主拱的两端分别通过拱脚固定连接在箱梁桥面的两侧,所述各组主拱和箱梁桥面之间分别沿纵向固定连接有多个吊杆,各组主拱包括互相平行的上主拱钢管和下主拱钢管,所述上主拱钢管和下主拱钢管之间固定连接有平行钢腹板。本实用新型的有益效果是:双组主拱和箱梁桥面的结合,使得桥梁的跨度可以达到122m;同样的桥底通过空间下,建筑高度较低;箱梁桥面使得桥梁的刚度增大,提高了行车舒适性;平行的上主拱钢管和下主拱钢管的结构便于制造和施工,降低了工程造价;简支结构,布跨灵活,对相邻布跨的影响小。
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