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公开(公告)号：CN114718610B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210614957.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于大型地下结构暗挖建造技术领域，公开了大跨单拱地铁车站、大断面隧道、地下结构及其修建方法。所述修建方法包括：采用盾构沿车站拱脚处施工两条纵向隧道，隧道内通长浇筑钢筋混凝土条形基础，条形基础预留拱圈和仰拱的连接钢筋；沿车站拱圈外轮廓打设纵向管幕，管幕内浇筑混凝土；在盾构隧道内每隔一定距离破除部分管片垂直纵向管幕开挖环向导洞，在环向导洞内立模施工拱圈梁，拱圈梁背部与管幕密贴顶紧，拱脚与盾构隧道内的条形基础连接成整体；开挖车站上层土体，施工拱圈梁间内拱圈板；纵向逐段开挖车站下层土体和施工仰拱结构，直至车站贯通。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN114808556A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210757293.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型预制装配框架式轨道结构，包括预制底座梁和若干预制轨道梁，若干预制轨道梁通过现浇连接部固定在预制底座梁上，现浇连接部包括设置在预制底座梁上的若干底座梁凹槽和设置在预制轨道梁上的若干轨道梁凸柱，轨道梁凸柱能够插入底座梁凹槽内，预制轨道梁位于预制底座梁的上方，预制轨道梁和预制底座梁均为预制装配结构。预制轨道梁和预制底座梁均为工厂化预制，仅预制底座梁凹槽内的现浇连接部采用现场浇筑，实现整个装配框架式轨道结构中预制结构占轨道结构不低于75%，从而提高轨道结构的装配化率，减少现场浇筑的工作量，减少了隐蔽施工流程，简化整个施工工序，提高施工工效，降低施工成本，同时保证更换及养护维修方便。
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公开(公告)号：CN114718610A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210614957.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于大型地下结构暗挖建造技术领域，公开了大跨单拱地铁车站、大断面隧道、地下结构及其修建方法。所述修建方法包括：采用盾构沿车站拱脚处施工两条纵向隧道，隧道内通长浇筑钢筋混凝土条形基础，条形基础预留拱圈和仰拱的连接钢筋；沿车站拱圈外轮廓打设纵向管幕，管幕内浇筑混凝土；在盾构隧道内每隔一定距离破除部分管片垂直纵向管幕开挖环向导洞，在环向导洞内立模施工拱圈梁，拱圈梁背部与管幕密贴顶紧，拱脚与盾构隧道内的条形基础连接成整体；开挖车站上层土体，施工拱圈梁间内拱圈板；纵向逐段开挖车站下层土体和施工仰拱结构，直至车站贯通。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、工程造价低。
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公开(公告)号：CN113847040B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111457701.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨无柱地下车站暗挖修建方法，涉及地下车站暗挖施工领域，所述方法包括：沿地下车站拱形顶板外轮廓施工纵向围护，沿顶板拱脚位置纵向施工左、右两侧边导洞；在支护完成的边导洞内施工竖向围护，竖向围护顶部设置冠梁；在边导洞内施工顶板拱脚及部分侧墙结构，拱脚与冠梁锚固，侧墙与边导洞之间设置临时横撑；对纵向围护下方土体进行超前预注浆加固，纵向逐段开挖纵向围护下土方、逐段施工拱形顶板结构，拱形顶板与拱脚连接成整体，对顶板背后进行回填注浆；拱顶结构贯通并达到设计强度后开挖车站地下一层土体，并破除永久结构范围内的边导洞初支，施工地下一层中板及侧墙结构；逐层开挖余下土体并施工余下车站结构。
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公开(公告)号：CN108868778B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110714765A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910898766.9
申请日：2019-09-23
Applicant: 中铁隧道集团一处有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构区间后施工风井的施工方法，包括以下步骤：打设后开挖区间风井围护结构、盾构机破除围护结构并拼装盾构管片、对盾构进出风井处安装纵向拉紧的拉紧组件、开挖风井基坑、浇筑施工风井结构。本发明在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本发明可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点，可适用于设置区间风井的盾构区间工程。
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公开(公告)号：CN108868778A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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公开(公告)号：CN219864319U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320694589.4
申请日：2023-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种可正向施工柱脚栓接预制空心方柱柱式检查坑，包括预制底板、预制空心立柱和地脚锚栓；所述预制底板包括预制底板主体、预留地脚螺栓孔和预制挡土墙；所述预制空心立柱包括预制空心立柱体、顶部横隔板、顶部连接凹槽和底部柱脚钢板；所述地脚锚栓包括地脚锚栓主体、底部端板、调平螺母、钢垫板和双螺母，通过地脚锚栓完成预制底板与预制空心立柱的连接。预制空心立柱与预制底板之间采用地脚锚栓进行平板柱脚式连接，该连接方式高效、简洁、快速，为行业内首次应用，通过旋转调平螺母，可实现预制空心立柱柱顶标高的精确定位，彻底攻克了传统预制柱式检查坑正向施工情况下柱顶标高精度不可控的难题。
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公开(公告)号：CN218346420U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202221673667.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本实用新型公开混凝土竖向构件与水平构件的凹凸槽连接件，包括预制混凝土水平构件、预制混凝土竖向构件和现浇连接部；所述预制混凝土水平构件为由两个单肢梁和横底板形成的双肢梁结构，双肢梁结构上设有梁上凹槽，所述梁上凹槽内部安装有预留外露箍筋；所述预制混凝土竖向构件包括预制柱和设置在所述预制柱底部的柱底预留门形筋；所述柱底预留门形筋插入到所述梁上凹槽内，所述柱底预留门形筋与所述梁上凹槽的连接空间浇筑形成现浇连接部。取消模板架设工作、简化施工过程、降低预制构件定位施工精度要求、实现预制构件竖向与水平向位置调整的目的。
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公开(公告)号：CN219262449U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202223136685.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 王正松 , 张春雷 , 杨贵生 , 张鹏 , 靳瑞杰 , 朱占国 , 李军省 , 聂子云 , 时晓贝 , 潘伟 , 李欣 , 张建国 , 杨守峰 , 周慧超 , 燕哲 , 李博 , 王林辉
IPC: E21F17/12
Abstract: 本实用新型公开了一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头，所述隧道端头的内壁处设置有隧道预埋件，所述隧道预埋件与封堵墙主钢管相连，所述封堵墙主钢管拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体。本实用新型采用钢结构封堵，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作，并且后期方便拆卸，与钢筋混凝土相比，可极大减少后期现场拆卸的工作量，无灰尘、对既有线运营几乎没有影响。
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