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公开(公告)号：CN116858530A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310887439.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种直升机传动系统油雾应急润滑试验系统，包括：润滑箱；压力喷嘴组件，包括压力喷嘴和润滑油储压罐，压力喷嘴与润滑油储压罐连通；虹吸喷嘴组件，包括虹吸喷嘴和润滑油箱，虹吸喷嘴与润滑油箱虹吸连通；检测组件，用于对润滑箱内各参数进行监测；动力组件，包括空气压缩机，空气压缩机分别与压力喷嘴、虹吸喷嘴和润滑油储压罐连接；调节组件，用于对系统内各元件参数进行调节。本发明的有益效果是，采用单个空气压缩机模拟航空空压机为整个试验平台的润滑系统提供动力来源，不涉及电动机、油泵等其他动力来源机构，结构简单，且内部结构紧凑，可准确模拟航空传动系统内部工作条件。
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公开(公告)号：CN116522716A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310440548.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及直升机减速器技术领域，具体公开了一种基于直升机导油管旋转引流润滑的热流耦合仿真分析方法，包括以下步骤：步骤S001，建立直升机主减速器的三维模型并生成用于流场和温度场模拟的有限元简化模型；步骤S002，建立直升机主减速器的气‑液两相流模型和湍流模型，并建立流场模块；步骤S003，通过分析直升机主减速器的齿面间摩擦生热计算机理，建立温度场模块；步骤S004，建立热流耦合模型以传递温度场及流场的对流换热系数并得出不同结构参数及不同工况下的温度场及流场信息，以探究直升机主减速器在不同的结构参数及工况下的流场状态及温度状况，为导油管旋转引流润滑方式后期进一步的研究提供一定的指导及参考价值。
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公开(公告)号：CN116187081A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310217193.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了齿轮在风阻和搅油共存状态下的功率损失计算方法，通过引入风阻贡献因子系数和油气比模型，提出了一种理论分析方法，以预测部分浸入润滑油中旋转的单个直/斜齿轮的相关负载无关功率损失。方法包括：基于风力贡献因子系数和油气比模型计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的风阻阻力扭矩；计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的搅拌阻力扭矩；对风阻阻力扭矩与所述搅油阻力扭矩求和得到高速齿轮的负载无关功率总损失。本发明可预测高速工况下直齿轮与斜齿轮负载无关功率损失，提高了直/斜齿轮的负载无关功率损失分析的准确性。
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公开(公告)号：CN113217795B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110612721.8
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机减速器应急润滑装置及直升机，包括旋转轴，所述旋转轴外壁设置有轴承，还包括：储油构件，所述储油构件在压力喷射时对润滑油进行吸油至饱和并将润滑油传递至所述轴承处进行润滑，在压力停止喷射时经离心力作用下将储油构件内吸收的润滑油传递至轴承处进行润滑，储油构件设置于所述旋转轴的内壁上；储油支撑件，所述储油支撑件设置于所述旋转轴的内壁上且储油支撑件在压力喷设时将润滑油传递至轴承处进行润滑，储油支撑件用于对储油构件进行定位安装；锁紧组件，所述锁紧件设置于所述旋转轴的内壁上且用于对储油构件进行锁紧，具有在应急情况下使储油构件内的滑油通过离心力作用润滑轴承，可提高减速器的干运转时间。
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公开(公告)号：CN107229804A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710495338.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机主减速器润滑系统动态仿真分析方法及装置，通过提取直升机主减速器的油池三维几何模型，在油池三维几何模型中模拟滑油的分布空间；读取直升机主减速器的飞行参数，计算出飞行参数作用于滑油时形成的液面相对应的液面法向量；以液面法向量和油池实时滑油量为约束条件，计算出油池三维几何模型中的滑油油位高度数据；对直升机主减速器润滑系统元器件进行抽象及参数化，并构建润滑系统参数化仿真分析模型；设置仿真和边界条件参数，仿真分析获取润滑系统中各润滑点压力分布与流量分配。本发明提供的直升机主减速器润滑系统动态仿真分析方法及装置，仿真结果与实测值误差小，可得到整个时间历程中的压力和流量等性能参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118583485B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410813837.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021
Abstract: 本发明公开了一种可植入安装误差的锥齿轮多源信号故障测试台，包括隔振底板以及设置于隔振底板上的变速驱动电机模块、输入端扭矩转速传感器模块、输入端编码器、锥齿轮箱模块、输出端编码器、输出端转矩传感器模块和电涡流制动器模块；所述变速驱动电机模块通过第一联轴器与输入端扭矩转速传感器模块相连，所述输入端扭矩转速传感器模块通过第二联轴器与锥齿轮箱模块相连，所述锥齿轮箱模块通过第三联轴器与输出端转矩传感器模块相连，所述输出端转矩传感器模块通过第四联轴器与电涡流制动器模块相连。本发明能够在一个测试台上实现多种故障类型的锥齿轮传动信号采集，且可根据需求调节各部件的相对位置，快速更换待测件。
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公开(公告)号：CN119859798A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411500254.X
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明是一种基于金属芯的高温涂层制备方法，该方法通过在较低的室温环境下，将玻璃陶瓷颗粒与玻璃纤维混合物喷射在钛合金金属芯表面，可以避免由于温度对钛合金表面组织产生影响，以及改变钛合金金属芯挤压状态下的整体应力结构，在气流压力的作用下，玻璃陶瓷颗粒与玻璃纤维混合物可以轻易地附着在硬度不高的钛合金金属芯表面，所产生的涂层极具延展性，能够有效防止压力下发生的脆化风险，其硬度能够达到HV0.03达到800‑1500。
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公开(公告)号：CN116187081B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310217193.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了齿轮在风阻和搅油共存状态下的功率损失计算方法，通过引入风阻贡献因子系数和油气比模型，提出了一种理论分析方法，以预测部分浸入润滑油中旋转的单个直/斜齿轮的相关负载无关功率损失。方法包括：基于风力贡献因子系数和油气比模型计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的风阻阻力扭矩；计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的搅拌阻力扭矩；对风阻阻力扭矩与所述搅油阻力扭矩求和得到高速齿轮的负载无关功率总损失。本发明可预测高速工况下直齿轮与斜齿轮负载无关功率损失，提高了直/斜齿轮的负载无关功率损失分析的准确性。
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公开(公告)号：CN118855934A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410888662.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16H1/28 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/08 , F16H55/17 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及减速器技术领域，公开了一种行星减速器，包括：输入轴；太阳齿轮，通过花键副与输入轴传动连接，以实现太阳齿轮的径向浮动，太阳齿轮上开设有限位槽；卡环，对应卡设于限位槽内，沿输入轴的轴向方向，限位槽的槽体宽度大于卡环的厚度，卡环通过螺钉与输入轴连接，以实现太阳齿轮的轴向浮动；行星组件，包括行星齿轮，行星齿轮设置有若干个，若干个行星齿轮与太阳齿轮啮合连接；输出轴，与行星组件通过花键连接。本发明通过花键副和卡环实现太阳齿轮在径向和轴向的浮动，有利于降低各行星齿轮之间的载荷不均匀性，使传动系统工作更加稳定；行星减速器的结构简单，零件数量少，提高了系统的功率密度和可靠性。
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公开(公告)号：CN116822090B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310834625.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮副负载无关功率损耗的计算方法及系统，该方法包括如下步骤：基于笛卡尔坐标系构建齿轮副的齿轮轮廓函数；根据所述齿轮副的预设参数建立护罩接近所述齿轮副时的齿轮副模型；获取所述齿轮副的齿轮转速，并基于所述齿轮转速计算得到所述齿轮副的齿间切线速度和齿轮节线速度；结合所述齿轮轮廓函数和所述齿轮副模型计算得到所述齿轮副的风阻损失和泵送损失；根据所述齿间切线速度和所述齿轮节线速度优化所述风阻损失和所述泵送损失；将优化有的所述风阻损失和所述泵送损失相加，得到所述齿轮护罩接近所述齿轮副时所述齿轮副的负载无关总损失。本发明具有计算齿轮副负载无关总损失的准确度较高的效果。
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