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公开(公告)号：CN118277275A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410522141.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种接口测试方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：响应于对待测设备的全接口测试请求，从预先建立的测试用例库中，获取与待测设备的每个接口分别对应的接口测试用例；将各接口测试用例自动导入至目标测试脚本中，并通过触发目标测试脚本，针对待测设备中的每个目标接口分别执行下述操作：通过使用目标接口的目标接口测试用例重新封装输入模块，向目标接口发送目标接口测试用例中定义的输入信号；通过使用目标接口测试用例重新封装输出模块，从目标接口中读取实际输出信号；将实际输出信号与目标接口测试用例中定义的期望输出信号进行一致性匹配，生成与目标接口对应的测试结果数据，提高了接口测试效率。
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公开(公告)号：CN115163825B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210749073.5
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合自动变速器过热保护方法、装置及电子设备，该方法包括：获取每个目标离合器的离合器温度以及目标变速器的变速器油温；其中，所述目标离合器包括第一离合器和第二离合器；在至少一个离合器温度大于正常离合器温度阈值，和/或，所述变速器油温大于正常油温阈值的情况下，根据第一处理方式对目标变速器进行过热保护。通过本发明实施例的技术方案，实现了湿式双离合自动变速器的过热保护，提高了整车驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117935398A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311738716.7
申请日：2023-12-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08 , H04L67/12 , H04L67/1097
Abstract: 本发明公开了一种故障信息处理方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：在接收到与车辆对应的故障信息的情况下，确定与故障信息对应的第一故障记录信号；基于第一故障记录信号，确定与故障信息对应的第一时间信号，并将第一故障记录信号和第一时间信号对应存储至目标控制器；在确定故障信息满足预设信号发送条件的情况下，基于第一时间信号和第一故障记录信号确定目标故障发送信号，并将目标故障发送信号发送至车辆对应的云端服务器。本技术方案，实现了在不占用车机控制器存储空间的前提下，对故障时间信息进行存储和记录的效果，节省了车机控制器的存储空间，并且，将故障时间信息上传至云端服务器，为车辆故障分析提供了数据支撑。
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公开(公告)号：CN116701081A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310741950.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本发明公开了一种通信故障点确定方法、装置和介质。该方法包括：获取待测试信号；将待测试信号输入至目标测试模型中进行在环测试；其中，目标测试模型是基于测试信号与测试点之间的对应关系和各个测试点之间的关联关系进行构建的；测试信号对应至少一个测试点；基于目标测试模型的输出，确定待测试信号对应的通信故障点。通过本发明实施例的技术方案可以快速地测试大量CAN通信信号，并准确地确定出通信故障点，从而提高测试的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN115638243B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211660307.5
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种双离合器挡位预挂点确定方法、装置、车辆和存储介质。其中，方法包括：在双离合变速器处于制动降挡的情况下，获取发动机的怠速转速数据、转速补偿值和当前挡位对应的挡位速比；根据怠速转速数据、补偿输出轴转速数据和当前挡位对应的挡位速比确定初始输出轴转速数据，根据初始输出轴转速数据和历史挂挡平均时间确定补偿输出轴转速数据；根据初始输出轴转速数据和补偿输出轴转速数据确定目标输出轴转速数据；将输出轴转速数据降低到小于或等于目标输出轴转速数据的时刻作为双离合器挡位预挂点。本发明实现了变速器系统在反驱状态下完成目标挡位的预挂操作，可有效避免目标挡位挂挡过程引起的传动系切换噪音，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115163817A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210749304.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速器的换挡控制方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：TCU按照预定周期检测发动机电控系统EMS发出的汽油机颗粒捕捉器GPF模式进入请求；当检测到EMS发出GPF模式进入请求时，确定是否接受GPF模式进入请求；若确定接受GPF模式进入请求，将TCU从当前驾驶模式切换为GPF模式，并在GPF模式下按照预先设定的换挡策略进行换挡控制。本申请实施例通过对变速器换挡策略的控制，能在兼顾整车驾驶性与安全性的同时，有效地满足整车GPF的再生需求。
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公开(公告)号：CN112283343B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011149110.6
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/16
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，公开一种自动变速器换挡控制方法，包括：S1、获取有效的发动机目标怠速值；S2、获取有效的变速器的输出轴转速；S3、判断发动机的目标怠速值是否大于第一设定阈值，若是，则跳转至S4；S4、计算变速器当前挡位目标转速；S5、判断变速器当前挡位目标转速是否小于等于第二设定阈值，若是，则跳转至S6，若否，则跳转至S7；S6、控制变速器降入下一低挡位；S7、计算变速器下一高挡位目标转速；S8、判断变速器下一高挡位目标转速是否小于等于第三设定阈值，若是，则跳转至S9；S9、禁止变速器升挡。避免发动机在低于怠速的情况下运行，减少行车过程中的熄火和整车抖动等问题，提高整车安全性。
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