公开(公告)号：CN117574655A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311576213.4

申请日：2023-11-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 刘治文 ,  陈国栋 ,  杨云波 ,  李岩 ,  张学锋 ,  王小峰 ,  苏海龙 ,  隋宇航 ,  狐晓斌 ,  吕有志

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  F16H57/04 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器模型及其建模方法。其中，模型包括：热管理模型、液压系统模型、离合器模型、拨叉位移计算模型和齿轮变速机构模型；热管理模型用于基于车速、发动机转速、发动机扭矩及环境温度，确定变速器油温；液压系统模型用于根据电磁阀电流和变速器油温，确定离合器压力和拨叉活塞作用压力；离合器模型用于基于离合器压力和变速器油温，确定离合器传递扭矩；拨叉位移计算模型用于根据拨叉活塞作用压力确定拨叉位移和挡位；齿轮变速机构模型用于基于离合器传递扭矩、变速器油温和挡位确定输出轴扭矩和输出轴转速。采用本发明能够获得高精度、实时性的双离合器自动变速器物理模型，以有效用于整车换挡品质的虚拟标定。

公开(公告)号：CN116877246A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202311027692.4

申请日：2023-08-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩壮 ,  张广军 ,  安泽伟 ,  王谦 ,  陈国栋 ,  王建勇 ,  王健强 ,  狐晓斌 ,  吕有志

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023 ,  F02D29/02 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其驻车再生控制方法、装置和存储介质。该车辆的驻车再生控制方法包括：在车辆响应驻车再生请求时，显示多种驻车再生模式，以供用户选择；驻车再生模式包括最短时间驻车再生模式、均衡驻车再生模式和最低油耗驻车再生模式中的至少两种；根据用户选择的驻车再生模式，确定车辆的发动机的怠速参数；根据发动机的怠速参数，控制车辆的驻车再生过程。本发明的技术方案，通过在车辆响应驻车再生请求时，显示多种供用户选择的驻车再生模式，以使用户能够根据对驻车再生所需时间和所需油耗的需求，选择对应的驻车再生模式，从而根据客户选择的驻车再生模式，调整发动机的怠速参数，从而控制车辆的驻车再生过程。

公开(公告)号：CN116498412B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310753579.8

申请日：2023-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王德平 ,  杨云波 ,  韩令海 ,  狐晓斌 ,  赵鹏遥 ,  钟云锋 ,  郑通 ,  夏春雨 ,  陈国栋 ,  张学锋

IPC: F01M5/02 ,  F02D29/02 ,  B60W20/50

Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆信息和停机时间，其中，第一停止时间用于表征从车辆上一次下电完成的时刻至当前时刻的时间；基于停机时间，确定发动机的发动机状态，其中，发动机状态用于表征发动机是否能够正常运行；响应于发动机不能正常运行，基于车辆信息和发动机状态，按照预设控制方式控制发动机活化。本发明解决了相关技术中因发动机未启动时间较长导致发动机损坏的技术问题。

公开(公告)号：CN116476804A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310746148.9

申请日：2023-06-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王德平 ,  杨云波 ,  韩令海 ,  陈国栋 ,  狐晓斌 ,  赵鹏遥 ,  钟云锋 ,  张学锋 ,  郑通

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W30/20

Abstract: 本发明公开了一种车辆过渡工况的控制方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法应用于车辆控制领域，包括：响应于接收到对车辆的油门踏板的控制指令，基于油门踏板的踏板开度确定轮端的目标扭矩，并获取车辆中轮端的当前扭矩，其中，目标扭矩为达到踏板开度对应的速度所需要的扭矩，轮端用于表示车辆的动力装置；基于当前扭矩和目标扭矩确定车辆的过渡工况控制模式，其中，过渡工况控制模式用于根据车辆的发动机扭矩和发电机扭矩实现从当前扭矩达到目标扭矩的过渡过程控制；基于过渡工况控制模式控制轮端达到目标扭矩。本发明解决了相关技术中对车辆的轮端扭矩进行控制的准确率低的技术问题。

公开(公告)号：CN219945852U

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202321701338.0

申请日：2023-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 狐晓斌 ,  李国伟 ,  陈国栋 ,  赵鹏遥 ,  吕有志 ,  徐晓鹏

IPC: B25B7/14

Abstract: 本实用新型属于紧固件拆卸工具技术领域，公开了一种钳具，该钳具包括相互交叉且中部铰接的第一钳体和第二钳体，还包括第一弧形板和第二弧形板，其中第一弧形板连接于第一钳体的一端，第二弧形板连接于第二钳体的一端，第一弧形板和第二弧形板相对围成夹持腔，第二弧形板沿弯曲方向的长度小于第一弧形板沿弯曲方向的长度。通过两个弧形板不同长度的设置，使得钳具在夹持较细胶管时，较短的第二弧形板与胶管的接触面积较大；在夹持较粗胶管时，较长的第一弧形板与胶管的接触面积较大，从而提高了钳具在夹持各种粗细的胶管时与胶管的接触面积。

公开(公告)号：CN219904046U

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202321454435.4

申请日：2023-06-08

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 韩令海 ,  杨云波 ,  陈国栋 ,  狐晓斌 ,  钟云锋 ,  赵鹏遥 ,  张学锋 ,  郑通 ,  洪士财 ,  王长磊

IPC: B60K6/442

Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种混合动力系统及汽车。所述混合动力系统包括发动机、第一传动组件、车轮驱动组件、第一分离机构、第一电机以及第二传动组件；发动机通过第一传动组件与车轮驱动组件传动连接，第一传动组件包括第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一传动轴与发动机的输出轴相连接，第二传动轴位于第一传动轴和第三传动轴之间，第一传动轴和第二传动轴通过第一分离机构传动连接，第二传动轴和第三传动轴通过第二分离机构传动连接，第三传动轴与所述车轮驱动组件的输入轴相连接；第一电机通过第二传动组件与第二传动轴传动连接。所述混合动力系统可以解决发动机启动过程的冲击、传动系统存在波动、齿轮敲击等NVH问题。

公开(公告)号：CN213165104U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202021452819.9

申请日：2020-07-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 狐晓斌 ,  王昊 ,  赵鹏遥 ,  李国伟 ,  明健 ,  吕有志

IPC: B25B13/48 ,  B25B23/00

Abstract: 本实用新型属于拆卸工具技术领域，具体涉及一种催化器拆卸专用工具；包括棘轮头和手柄，棘轮头设置在手柄的端部，其中手柄为弯曲手柄；在更换催化器时最大限度地利用狭小空间，可自如地拆卸螺帽，不仅保证可靠性及灵便性，同时省时省力，操作更方便。

公开(公告)号：CN209850823U

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201920204555.6

申请日：2019-02-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张劲航 ,  王昊 ,  陈国栋 ,  武斐 ,  狐晓斌 ,  吕有志

IPC: B25B27/14

Abstract: 本实用新型属于汽车拆装工具技术领域，涉及一种实用型拆卸增压器与催化器连接螺栓工具，应用于螺栓的拆卸。由传力杆和手柄两部分组成；以手柄所在的平面为水平面，传力杆所在的平面与手柄所在的平面成100°角，传力杆1远离手柄2的一端，为工具前端，向一侧弯折，弯折所在的平面设置两个工具孔，且弯折所在的平面与传力杆1的平面成170°角；本实用新型在有限的狭小空间内，通过六角工具孔完全作用在螺母上，调整加力杠杆的合适角度，对“卡滞”“烧蚀”的螺母进行拆卸，有效的防止了螺母和螺栓的损伤，具有良好的实用性和通用性。