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公开(公告)号：CN115230427B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210761155.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/63
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车系统的控制方法及具有其的车辆。其中，该方法包括：获取环境温度信息；基于环境温度信息生成控制指令集；基于控制指令集控制纯电动汽车系统中冷却油液循环系统和冷却水循环系统执行目标换热策略，其中，目标换热策略包括如下至少之一：冷却油液回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路小循环策略、冷却油液回路大循环且冷却水回路大循环策略。本发明解决了由于电池温度的变化造成的电池充放电功率和低温能量衰减或热失控风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771204B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210491130.4
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电动车能量管理系统及其控制方法。该电动车能量管理系统包括：PTC加热器；热泵空调冷凝器；动力电池；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经PTC加热器和热泵空调冷凝器，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片，电池加热片安装在动力电池上，并能够对动力电池加热，座椅加热片安装在座椅上，并能够对座椅进行加热。本发明的技术方案的电动车能量管理系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN118457326A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410657950.5
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车系统的电压配置方法、电压配置装置及车辆，涉及电动汽车系统电压配置技术领域，该方法包括：获取电动汽车的整车性能目标，电动汽车的整车性能目标包括如下至少之一：充电时间目标，动力性目标和经济性目标；根据整车性能目标确定电动汽车的性能指标；根据性能指标确定电动汽车的待配电的目标组件，目标组件包括如下至少之一：动力电池、驱动电机、车载充电机OBC；获取目标组件的电压参数；根据目标组件的电压参数，确定电动汽车的目标电压参数，目标电压参数用于为电动汽车提供电压，本申请解决了现有技术中电动汽车系统的电压匹配精细化程度低，导致能量转换和动力输出效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116519324A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310403533.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R22/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆能耗数据的测试方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：响应于待测车辆执行工况测试的次数小于等于次数阈值，获取待测车辆执行工况测试的多个第一目标能耗数据；响应于待测车辆执行工况测试的次数大于次数阈值，获取待测车辆执行工况测试的多个能耗数据；从多个能耗数据中确定多个第二目标能耗数据，且基于多个第一目标能耗数据和多个第二目标能耗数据，确定待测车辆的车辆能耗数据，其中，第二目标能耗数据与多个能耗数据之间的偏差小于偏差阈值。本发明解决了车辆能耗数据的测试时间长的技术问题。
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公开(公告)号：CN116501936A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310445228.0
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/904 , G06F16/11
Abstract: 本发明公开了一种数据处理的方法和系统。其中，数据处理的系统至少包括数据存储器和显示界面，该方法包括：获取测试系统对车辆进行测试得到的测试数据；对测试数据进行分类处理，并将分类后的测试数据存储在数据存储器中，其中，数据存储器用于响应于数据读取指令，将分类后的测试数据中的目标测试数据显示在显示界面上，显示在显示界面上的目标测试数据用于分析车辆的工作状态。本发明解决了测试数据处理效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116337481A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310410214.5
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/388 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续驶里程的确定方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：响应于待测车辆处于满电状态，获取待测车辆分别在至少一种第一测试工况下的电池参数和行驶里程参数；基于电池参数和行驶里程参数，确定待测车辆在对应的第一测试工况下的第一电耗；获取待测车辆在第一测试工况对应的第二测试工况下的第二电耗，其中，第二测试工况用于对在第一测试工况下测试后的待测车辆进行测试；基于第一电耗和第二电耗，确定待测车辆在第一测试工况和对应的第二测试工况下的总电耗；基于总电耗和待测车辆电池的总电能，确定待测车辆的续驶里程。本发明解决了车辆的续驶里程的确定精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115408581A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211130733.8
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/903 , G06F16/909
Abstract: 本申请公开了一种车辆工况数据的分割方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：从工况数据中获取车辆的速度数据，以及获取工况数据对应的起始时间，其中，工况数据为未进行分割的工况数据；依据速度数据和起始时间，确定第一集合，其中，第一集合为在起始时间之后，速度数据中大于预设阈值的速度数据所对应的时间集合；依据速度数据，确定第二集合，其中，第二集合为速度数据为指定值时对应的时间集合，其中，指定值小于预设阈值；依据第一集合和第二集合中的时间，确定工况数据的终止时间；依据起始时间和终止时间，对工况数据进行分割。本申请解决了现有技术无法准确地分割工况数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN115123253A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210800887.7
申请日：2022-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种系数确定方法、装置、非易失性存储介质及计算机设备。其中，该方法包括：控制目标车辆在预定时间段内运行，其中，目标车辆包括发动机和动力电池；获取目标车辆在预定时间段内运行的过程中，发动机的发动机参数以及动力电池的电池参数；根据发动机参数和电池参数，确定目标车辆的油耗修正系数。本发明解决了油电混合车辆的油耗修正试验成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114954035A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210577190.8
申请日：2022-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制方法、装置和车辆。该方法包括：响应于目标车辆的启动指令，获取制动主缸的当前压力和目标踏板的当前开度，其中，制动主缸用于对目标车辆进行制动，目标踏板用于对目标车辆进行加速；基于当前压力和当前开度，确定目标车辆的目标启动阶段；基于目标启动阶段对应的目标系数，控制目标电机运行，其中，不同启动阶段对应的目标系数不同。本发明解决了现有技术中汽车起步时电机扭矩上升过程中存在扭矩过零冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN114771203A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210490628.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60N2/56 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供了一种电动交通工具低温管理系统及其控制方法。该电动交通工具低温管理系统包括：主加热装置；动力电池；石墨烯电加热片；以及水路系统，水路系统包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经主加热装置，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，第一支路和第二支路并联，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片，电池加热片安装在动力电池上，并能够对动力电池加热，座椅加热片安装在座椅上，并能够对座椅进行加热。本发明的技术方案的电动交通工具低温管理系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。
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