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公开(公告)号：CN112588953A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011317896.8
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制侧围上框区域表面质量的工艺方法，属于冲压技术领域，第一工序，拉延；第二工序，修边：修边时上框部分外侧工艺补充区域和压料面需要预留一部分，不能全部修掉；第三工序，斜楔翻边整形：机械手将上工序件置于在本序凸模，气缸推动填充凸模到位，正压料板压住上框A级曲面，斜压料板压住外侧工艺补充区域和压料面，然后翻边整形镶块开始工作，直到上模本体和下模本体上的工作限制器墩死后，翻边整形工作结束；第四工序，斜楔修边：修掉产品以外斜压料区域。本发明增强了正压料板的压料强度，在保证整形不起皱的情况下减弱斜楔压料的强度，从根本上消除了斜楔翻边时的窜料状态，使侧围上框区域的实际回弹值更贴近于理论模拟。
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公开(公告)号：CN112483520A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011130160.X
申请日：2020-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消除车门总成压合胶棱缺陷的方法，改造门内板法兰边结构，加大门内板内侧与外板的间隙，消抵因回弹导致的上翘，并使远离边界处内外板间隙大于边界处间隙，使密封胶排出通道顺畅，保证压合处无密封胶堆积。在门内板冲压工艺设计时，将门内板法兰边与立壁交点沿车身Y向抬高2°～3°，使门内板冷冲压制件压合前交点抬升0.5mm。本发明解决了胶棱问题缺陷，提高了制件质量，降低不合格率，避免了因制件胶棱问题导致的模具整改。
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公开(公告)号：CN110216210B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910463053.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D43/08
Abstract: 本发明涉及一种磁辊输送机构，由固定安装支架、活动支架、主轴、磁辊、尼龙辊、气动马达、顶起气缸和气路系统构成；当上模打开时，气路系统接到信号开始进气，顶起气缸把装有主轴和辊轮的活动支架顶起，活动支架带着主轴和辊轮被顶起到事先调整好限位的位置。同时气动马达旋转，通过链传动带动主轴旋转，靠主轴旋转的离心力把板料输出。之所以用磁辊是因为它对板件有吸附定位的作用。但如果磁辊与板件直接接触，又容易把板件划伤，所以设计时是磁辊与尼龙辊间隔布置，尼龙辊直径比磁辊直径大1mm，这样板件既可以被吸附定位，又不致于被划伤，很安全的到达输送带了。
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公开(公告)号：CN111112454A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911402916.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种翼子板制件回弹尺寸控制方法，模具工作时上压料板，翻边凹模镶块随着上模本体一起向下运动，直到接触到翻边凸模，上压料板停止运动，上打杆为上压料板提供压力源，翻边凹模镶块开始接触板料时候，直翻边过程开始，直到上模本体和下模本体上的工作限制器接触时，直翻边过程结束；所述的翻边凸模和翻边凹模镶块增加存料用凸筋，将原来的曲面由平面转化为弧形曲面；之后再进行斜楔翻边。本发明既能保证制件在生产过程的成形质量，使制件不存在暗坑，制件尺寸偏差等制件缺陷，又能为后期制件整改阶段提供简单有效的解决方法。
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公开(公告)号：CN110814173A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911092759.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有差速行程压料圈的侧围拉延模，属于汽车模具制造领域，本发明主要目的是解决常规拉延成型方式所存在无法解决的产品缺陷，本发明中差速行程压料圈的侧围拉延模，包括：第一上模可控行程压料圈、第二上模可控行程压料圈、上模凹模本体、下模压料圈、第一下模差速行程压料圈、第二下模差速行程压料圈和下模凸模本体；模具中的上下模压料圈不同行程和上模压料圈的压料力可调节的方式，这样既能保证制件在生产过程中压料状态的一致性，降低门洞内拉延深度，又能有效解决侧围B柱开裂滑移面品缺陷等一系列问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118950812A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411190809.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: B21D22/20
Abstract: 本发明公开了一种消除侧围门洞内冲击线的工艺方法、装置及终端，属于冷冲压成型技术领域，包括通过AUTOFORM软件模拟确定冲击线缺陷位置范围；根据所述冲击线缺陷位置范围在冲击线的位置增加产品特征造型。本发明提供一种消除侧围门洞内冲击线的工艺方法、装置及终端，利用冲击线缺陷在平直区域明显可见，而在有产品特征造型位置缺陷不可见的特性，在门洞内增加产品特征造型，使其覆盖冲击线位置，消除冲击线视觉缺陷，同时能够保证增加的特征造型美观，同时增加产品刚性。
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公开(公告)号：CN115921707A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211023404.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，属于汽车生产和质量检测技术领域，包括：当接收到滑移线可视程度判定请求数据时，分别获取所述滑移线可视程度判定请求数据中的半径厚度系数和变薄率系数；根据所述半径厚度系数和变薄率系数确定滑移线可视程度。本专利提供一种汽车外覆盖件滑移线可视程度判定方法，既保证制件的外观质量，又可有效缩短前期设计周期；对于可视程度可见或者重度可见的棱线，有针对性的制定解决措施，避免调试阶段的滑移线问题发生。
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公开(公告)号：CN115438535A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210972369.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，涉及模具加工技术领域，特别涉及汽车内板覆盖件冲压模具加工技术领域。本发明提供一种利用有限元综合分析结果驱动模具加工数据型面变形的方法，所述方法为：S1、利用Autoform软件有限元CAE分析得到模具下模的真实受力分布情况和成型力载荷，对模具下模结构CAE分析；S2、输出模具下模结构CAE分析结果；S3、利用模具下模结构CAE分析结果驱动模具上模加工数据型面变形。解决冲压件模具在压机上工作时受力会产生弹性变形，对上下模合模间隙结果产生很大影响，致使模具研修调试周期长，成本费用增多的问题。本发明适用于所有汽车内板覆盖件冲压模具加工。
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公开(公告)号：CN115229000A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210890361.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改善翼子板拳头区压料状态的分体式压料板、模具及方法，属于车辆零部件技术领域。解决了翻边工序拳头区压料状态不好的问题及由于制件回弹导致压料板闭合过程中划伤制件的问题。它包括上压料板、压料活块、支撑弹簧和楔形导板，压料活块设置在压料板上，压料活块形成上压料板的拳头区，在上压料板表面与压料活块的内侧面之间设有若干支撑弹簧，通过若干限位螺钉将压料活块限位，在压料活块上安装楔形导板，在上模本体上安装与楔形导板配合的驱动导板，未工作时，支撑弹簧支撑压料活块处于浮动状态；上压料板闭合过程中，通过楔形导板和驱动导板使压料活块行程压缩与上压料板行程闭合提供拳头区压料。本发明用于成型翼子板拳头区。
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公开(公告)号：CN115213277A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210756848.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于模具技术领域，涉及一种改善四序翼子板门槛处成型性的工艺方法，通过更改拉延模型面造型方式，将翼子板门槛处翻边整形内容放到一个工序上完成产品造型工艺。翼子板门槛处拉延工序，将拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型；修边线在压料面上，拉延筋在修边线外侧。本发明通过对翼子板门槛区域冲压成形过程的研究，拉延造型做浅，部分产品放在压料面上成型。提高材料利用率；本发明门槛型面和两侧翻边在同一工序完成，减少了模具数量，降低了制造成本，节省了制造周期。
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