公开(公告)号：CN112483520B

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN202011130160.X

申请日：2020-10-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 崔爱豹 ,  王强 ,  张延 ,  张雄飞 ,  陈文峰 ,  任伟 ,  张军 ,  张鑫 ,  罗曦 ,  张永亮

IPC: F16B11/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明公开了一种消除车门总成压合胶棱缺陷的方法，改造门内板法兰边结构，加大门内板内侧与外板的间隙，消抵因回弹导致的上翘，并使远离边界处内外板间隙大于边界处间隙，使密封胶排出通道顺畅，保证压合处无密封胶堆积。在门内板冲压工艺设计时，将门内板法兰边与立壁交点沿车身Y向抬高2°～3°，使门内板冷冲压制件压合前交点抬升0.5mm。本发明解决了胶棱问题缺陷，提高了制件质量，降低不合格率，避免了因制件胶棱问题导致的模具整改。

公开(公告)号：CN112483520A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202011130160.X

申请日：2020-10-21

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  一汽模具制造有限公司

Inventor： 崔爱豹 ,  王强 ,  张延 ,  张雄飞 ,  陈文峰 ,  任伟 ,  张军 ,  张鑫 ,  罗曦 ,  张永亮

IPC: F16B11/00 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明公开了一种消除车门总成压合胶棱缺陷的方法，改造门内板法兰边结构，加大门内板内侧与外板的间隙，消抵因回弹导致的上翘，并使远离边界处内外板间隙大于边界处间隙，使密封胶排出通道顺畅，保证压合处无密封胶堆积。在门内板冲压工艺设计时，将门内板法兰边与立壁交点沿车身Y向抬高2°～3°，使门内板冷冲压制件压合前交点抬升0.5mm。本发明解决了胶棱问题缺陷，提高了制件质量，降低不合格率，避免了因制件胶棱问题导致的模具整改。