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公开(公告)号：CN114228717B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111679580.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法和装置。其中，该方法包括：获取目标车辆在制动过程中的行驶数据；基于行驶数据确定目标车辆的目标制动工况；在多组第一控制数据中，获取与目标制动工况相对应的一组目标控制数据，其中，每组第一控制数据与目标车辆的一种制动工况相对应；基于目标控制数据控制目标车辆制动。本发明解决了对车辆在制动时控制效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118254604A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410524298.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法及装置。方法包括：获取车辆的当前加速踏板开度和当前轮端实际扭矩；根据当前加速踏板开度和当前轮端实际扭矩确定车辆的目标状态和当前状态；若当前状态为驱动状态且目标状态为回收状态，则在当前轮端实际扭矩处于预设负向过零区间时，根据电机转速变化率、电机实际扭矩和驾驶员需求扭矩得到第一目标电机扭矩，并根据第一目标电机扭矩对电机进行扭矩控制。由此，通过过零区间的实时判断和对电机的扭矩控制，实现了加减速过程中的动力响应速度和车辆冲击的平衡，提升整车的驾驶性能和平顺性，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN114811031B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210442788.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种提升车辆加速动力响应的控制方法，通过识别驾驶员收油门踏板的速率及开度，判断是否满足驾驶员紧急收油的条件，如满足急收油的条件，则通过延迟升挡及更改换挡策略等方式使车辆保持在设定的挡位，改善驾驶员急收油滑行后改变驾驶意图进行再加速时出现的换挡频繁、动力响应慢等问题，同时可以有效的提升再加速的动力响应及驾驶乐趣。本发明兼顾NVH和经济性，提升滑行状态下再踩油门动力响应，不紧可以有效提升加速的动力响应和再加速能力，避免频繁换挡，还对车辆的经济性还具有有益作用。适用于液力自动变速器、电控机械式自动变速器及双离合器自动变速器等可以进行自动换挡控制的自动变速器。
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公开(公告)号：CN117052893A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108546.4
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位离合器保护方法、设备和存储介质，其中挡位离合器保护方法包括：自动变速器控制单元发送停机允许信号至发动机控制单元，发动机控制单元控制发动机进入起停停机过程；自动变速器控制单元获取挡位离合器风险点；自动变速器控制单元根据挡位离合器风险点输出挡位离合器保护策略。本发明的技术方案通过在发动机起停停机过程中获取挡位离合器风险点，并根据挡位离合器风险点输出挡位离合器保护策略，能够有效解决搭载液力机械自动变速器的车辆在发动机起停停机过程中，由于车辆系统故障导致发动机无法停机，进而造成液力机械自动变速器的挡位离合器烧蚀的问题，提升挡位离合器的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN116771911A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310721069.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机降扭需求量确定方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：根据目标车辆的车轮的轮速信息，确定目标车辆对应的车辆行驶状态；当目标车辆处于车辆打滑状态且进行动力升挡时，根据目标车辆的至少一个车辆运行信息，确定目标车辆所对应的待使用发动机降扭需求量；根据目标车辆对应的至少一个扭矩测试结果，确定目标车辆的离合器保护扭矩；根据待使用发动机降扭需求量和离合器保护扭矩，确定与目标车辆相对应的目标发动机降扭需求量。达到了准确地计算车辆在打滑状态进行动力升挡时的发动机降扭需求量，以保障车辆动力升挡过程的平顺性以及车辆离合器的耐久性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605223A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310593826.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W40/06 , B60W40/04 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机智能启停方法、装置、设备及介质，涉及车辆工程技术领域。该方法包括：获取当前车辆的车速和制动主缸压力；若所述当前车辆的车速和制动主缸压力满足预设的车辆刹车条件，则获取当前车辆所处位置的路况信息；其中，所述路况信息至少包括车道信息、拥堵信息、距离信息、前方车辆信息以及红绿灯状态信息，根据所述路况信息确定车辆发动机是否允许智能启停系统的介入。本发明实施例根据当前车辆所处位置的多种路况信息，智能控制当前车辆的启停系统，实现了在复杂路况下车辆更智能去控制启停系统，避免了在复杂路况下车辆反复启停的情况，提高了用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN116557519A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310650857.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆换挡规律选择方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：确定在预设标准循环工况下各预设工况区间的GPF再生烧炭效率值；根据各所述GPF再生烧炭效率值，从各所述预设工况区间中选择符合烧炭效率条件的目标工况区间；在所述目标工况区间的数量为多个的情况下，确定不同参考换挡规律在各所述目标工况区间的工况点占比值；基于各所述工况点占比值，从不同参考换挡规律中选择工况点占比值最高的参考换挡规律，作为主动再生过程中烧炭效率最高的目标换挡规律。本发明实施例的技术方案，通过换挡规律实现了在主动再生过程中选择较为合适的车辆换挡规律，从而达到即可保证再生速率又能降低耗油量的技术效果。
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公开(公告)号：CN116552325A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310728013.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的充放电控制方法、装置、车辆及存储介质，可以获取车载电池的当前荷电状态；从预设荷电分区中确定出当前荷电状态所处的分区，得到目标荷电分区；确定目标荷电分区对应的充放电策略；按照充放电策略控制车载电池进行充放电。即本发明可以对车辆电池进行分区，根据确定的分区控制电池的充放电策略，能够保护车辆电池，防止过充或者过放损害电池，使车辆能够以适宜的充放电策略运行，有利于提升整车的动力性、经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN116498412A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753579.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆信息和停机时间，其中，第一停止时间用于表征从车辆上一次下电完成的时刻至当前时刻的时间；基于停机时间，确定发动机的发动机状态，其中，发动机状态用于表征发动机是否能够正常运行；响应于发动机不能正常运行，基于车辆信息和发动机状态，按照预设控制方式控制发动机活化。本发明解决了相关技术中因发动机未启动时间较长导致发动机损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN116142169A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310437843.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升车辆爬行平顺性的控制方法、装置、存储介质及设备。涉及车辆发动机控制技术领域，其中，该方法包括：响应于目标车辆的爬行起步指令，获取上述目标车辆的工作状态和工作参数，以及上述目标车辆所处环境的环境参数；基于上述工作状态和上述工作参数，确定怠速控制扭矩；对上述环境参数进行分析处理，得到处理结果；基于上述处理结果对上述怠速控制扭矩进行扭矩补偿处理，确定目标控制扭矩，并基于上述目标控制扭矩控制上述目标车辆进行爬行起步。本发明解决了现有的车辆爬行控制方法扭矩补偿准确度较低的技术问题。
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