一种高强钢与铝合金连接方法及连接元件

    公开(公告)号:CN116460411A

    公开(公告)日:2023-07-21

    申请号:CN202310309589.2

    申请日:2023-03-28

    Abstract: 本发明涉及一种高强钢与铝合金连接方法及连接元件,尤其涉及板材连接技术领域,包括步骤S1,将连接元件的驱动槽与驱动设备连接,靠近所述上层板料;步骤S2,当所述连接元件接触到所述上层板料后,所述驱动设备以转速R1旋转t时间;步骤S3,驱动所述连接元件以R1的转速向下运动刺穿所述上层板料;步骤S4,将所述连接元件的转速调整为R2,形成熔核;步骤S5,控制所述连接元件以转速R2持续旋转,并驱动所述连接元件向下运动;步骤S6,当所述上层板料中被挤出的部分板料完全填满所述元件凹槽后,所述连接元件停止旋转及向下运动。本发明提供的高强钢与铝合金连接方法及连接元件实现了连接位置板材的单面可达性,提高了板材间的连接效率。

    差速器装配方法、差速器总成及车辆

    公开(公告)号:CN116393850A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310276931.3

    申请日:2023-03-21

    Abstract: 本发明属于车辆技术领域,公开了一种差速器装配方法、差速器总成及车辆。该差速器装配方法包括S100、装配差速器外壳和齿轮传动机构;S200、定位差速器外壳和从动齿轮;S300、于该从动齿轮与该差速器外壳抵靠处进行第一次激光焊接,形成第一焊缝;S400、于该从动齿轮与该差速器外壳抵靠处进行第二次激光焊接,形成第二焊缝,该第一焊缝和该第二焊缝沿该差速器外壳的径向间隔布置。该差速器装配方法能够简化差速器总成的装配过程,防止焊接变形,降低焊缝开裂风险,提升结构连接强度。

    一种低延伸率铝合金与钢板铆接剥离性能测试方法

    公开(公告)号:CN115711851A

    公开(公告)日:2023-02-24

    申请号:CN202211373518.0

    申请日:2022-11-04

    Abstract: 本发明具体涉及一种低延伸率铝合金与钢板铆接剥离性能测试方法,包括以下步骤:制作铆接接头机械剥离测试样品和铆接接头机械剥离测试装置并组装形成测试组件;将测试组件持端安装在拉伸试验机上夹紧,并设定测试程序参数;启动测试程序直至待测铆接点发生剥离破坏,记录单个铆接接头的最大剥离力;根据公式计算表征铆接接头剥离强度;判断剥离强度测试结果的合格性,在该工艺下随机评估几个铆接接头机械剥离测试样品的最大剥离力,若测试结果均大于表征铆接接头剥离强度,则判定为合格;反之则判定未不合格;本发明避免了设计专用模具制备铝型材、压铸铝机械剥离样品带来的难度大、成本高、周期长等问题。

    一种超高强钢零件低温韧性评价方法

    公开(公告)号:CN115014990A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210651177.2

    申请日:2022-06-09

    Abstract: 本申请公开了一种超高强钢零件低温韧性评价方法。所述超高强钢零件低温韧性评价方法包括:获取待试验超高强钢零件的最大变形应变速率:对所述待试验超高强钢零件进行室温动态三点弯曲试验,从而获取室温试验结果:对所述待试验超高强钢零件进行低温动态三点弯曲试验,从而获取低温试验结果:根据所述室温试验结果以及低温试验结果对所述待试验超高强钢零件进行低温韧性评价。本申请的超高强钢零件低温韧性评价方法用动态三点弯曲试验方法,可以模拟碰撞过程中的零件的高应变速率变形条件,在室温和低温环境下进行动态三点弯曲试验,通过对比试验结果对零件的低温韧性进行评价。

    一种低延展性金属材料的高强度无铆连接方法

    公开(公告)号:CN115382991B

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN202211108476.8

    申请日:2022-09-13

    Abstract: 本发明具体涉及一种低延展性金属材料的高强度无铆连接方法,在传统无铆连接工艺基础上,通过适当的工艺改进,解决了低延展性材料无铆连接接头易产生裂纹及承载能力过低的问题,保证其高质量连接于车身上;相对于传统无铆连接增加了圆柱形凸模与上层板材的摩擦生热过程和锥形凸模旋转增加两层板材之间互锁值的过程,通过圆柱形凸模与上层板材的摩擦生热,使两层被连接板温度升高,延展性增强,延伸率达到12%以上,对于室温无铆连接时易产生裂纹的材料,采用此种方法可实现无裂纹的高质量连接;通过锥形凸模的旋转,进一步增加被连接板材之间的机械互锁值,特别是针对低延展性材料,互锁值提升会更加明显,从而显著提高了接头的承载能力。

    远程数字测试环境的部署方法、装置、介质和电子设备

    公开(公告)号:CN118192989A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410145732.3

    申请日:2024-02-01

    Inventor: 张华

    Abstract: 本申请提供了一种远程数字测试环境的部署方法、装置、介质和电子设备。将目标车辆的客户端配置信息和车型配置信息分别传送至测试终端和数字车辆终端,触发测试终端基于客户端配置信息和多个预设第一功能模块生成对应车型的测试客户端,以及触发数字车辆终端基于车型配置信息和多个预设第二功能模块生成车型标识的数字车辆端。车型配置信息和客户端配置信息均能够通过自定义的方式进行设置,以满足不同车型的远程数字测试需要。且通过调整车型配置信息和客户端配置信息能够随时适应对应车型的功能调整,无需等待样车出现。操作简单,调整灵活。通过统一部署远程数字测试环境,节省了样车的生产成本,缩短了车辆的研发时间。

    一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质

    公开(公告)号:CN115229367B

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202210680954.6

    申请日:2022-06-16

    Abstract: 本发明涉及一种汽车传动件环形焊缝等焊深闭合控制试验方法、设备及介质。首先提取实际传动件焊接工艺参数,并将产品设计焊缝分为焊深爬升段、焊深稳定段以及焊深下坡段三部分;设计平板样品,其材质与被焊零件材质相同,采用实际焊接的参数在平板样品上施焊得到直线焊缝;而后沿着焊缝纵向中心剖切通过金相法获得焊缝焊深爬升段、焊深下坡段的长度,并将产品图样中的焊缝设计长度作为焊深稳定段长度,同时考虑不可控因素增加2‑5mm的焊深稳定段补偿长度,将焊深爬升段、焊深稳定段、焊深稳定段补偿长度以及焊深下坡段的长度相加得到计算焊缝总长度;结合实际焊接参数计算得实际焊接时间,输入到焊接控制程序施焊,即可获得等焊深的环形闭合焊缝。

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