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公开(公告)号：CN113602221B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110979435.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质。其中，根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据，确定负载控制条件；判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件；若是，则从所述车辆的可控负载中选取目标负载；根据所述当前蓄电池电量，对所述目标负载进行供电控制。本发明实施例通过检测蓄电池的各项参数以及车辆所处的温度，灵活的确定了负载控制条件，使得车内用电负载的供电控制方法能够适配当前车况进行动态调整，解决了现有技术中负载控制策略固定、控制方法适应性差的问题，加强了车内用电负载控制的灵活性，提高了用户对于车辆智能化的使用体验。
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公开(公告)号：CN116729298A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310698234.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆静电流模式的切换方法、装置及电子设备。本发明实施例涉及车辆控制技术领域，该方法包括：基于车辆的电池电量和第一静电流模式对应的电量阈值，确定第一静电流模式的运行时长阈值；在检测到车辆进入休眠状态时，控制车辆负载以第一静电流模式运行，并确定第一静电流模式的运行时长；若第一静电流模式的运行时长大于运行时长阈值，则控制车辆负载以第二静电流模式运行，其中，第二静电流模式对应的静电流小于第一静电流模式对应的静电流。本发明实施例的技术方案解决了当前车辆负载的静电流消耗较大，电气负载启机慢的问题，实现了车辆电气负载的快速启机，并降低车辆的静电流消耗。
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公开(公告)号：CN116184976A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211391420.8
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种功能诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：若检测到车辆故障，则获取故障诊断码，并根据所述故障诊断码，在操作日志中确定目标记录；根据目标记录，确定目标应用程序接口，并确定与所述目标应用程序接口匹配的目标功能；根据预先基于车辆功能确定的功能聚类结果，确定目标功能的功能类别；对所述功能类别关联的全部功能进行诊断。本技术方案解决了汽车的功能故障的诊断分析困难、难以彻底排除的问题，可以在提高功能故障诊断效率的同时，增加排除功能故障的可靠性，避免功能故障重复出现。
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公开(公告)号：CN113602221A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110979435.5
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种负载供电控制方法、装置、设备和存储介质。其中，根据车辆的蓄电池数据和所述车辆的驾驶环境温度数据，确定负载控制条件；判断所述车辆的当前蓄电池电量是否满足所述负载控制条件；若是，则从所述车辆的可控负载中选取目标负载；根据所述当前蓄电池电量，对所述目标负载进行供电控制。本发明实施例通过检测蓄电池的各项参数以及车辆所处的温度，灵活的确定了负载控制条件，使得车内用电负载的供电控制方法能够适配当前车况进行动态调整，解决了现有技术中负载控制策略固定、控制方法适应性差的问题，加强了车内用电负载控制的灵活性，提高了用户对于车辆智能化的使用体验。
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公开(公告)号：CN112046427A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010953947.X
申请日：2020-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车辆供电系统及供电控制方法。包括：第一供电模块，第二供电模块，控制模块，电源开关模块；其中第二供电模块通过电源开关模块外接负载，第一供电模块外接负载，控制模块分别与负载和电源开关模块连接；第一供电模块用于为所述负载供电；控制模块用于检测第一供电模块为负载供电情况；基于负载供电情况生成开关信号发送至电源开关模块；电源开关模块用于基于接收到开关信号确定电源开关模块的开关状态；第二供电模块用于基于电源开关模块的开关状态为负载供电。本发明实施例通过控制模块检测供电模块为负载供电情况，根据供电情况生成开关信号控制电源开关模块状态实现两个供电模块相互独立互不影响，满足自动驾驶的供电需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119705325A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411280337.2
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待控车辆的能量储备状态和低压电网故障状态；根据能量储备状态和低压电网故障状态确定限能级别；确定限能级别对应的限能模式，并根据限能模式向对应的目标舒适性负载发送目标限能请求，以指示目标舒适性负载根据目标限能请求进行限能响应。采用本方法能够对舒适性功能进行灵活限制。
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公开(公告)号：CN119322283A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411253688.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本申请涉及一种锂电池故障测试方法、装置、设备、可读存储介质和产品。该方法包括：获取待测锂电池在车辆中的安装位置；根据安装位置，确定待测锂电池对应的故障测试环境数据；其中，故障测试环境数据包括频率数据、温度数据和电流数据中的至少一种；基于故障测试环境数据，对待测锂电池进行故障测试；根据待测锂电池在相应故障测试环境下的电池功能参数，确定待测锂电池的目标电池状态。采用本方法能够提高锂电池故障测试的可靠性。
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公开(公告)号：CN118457472A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410533083.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本申请涉及一种车辆电源控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：获取车辆当前的电源模式，车辆的电源模式包括唤醒模式、驾驶模式以及唤醒模式与驾驶模式之间的中间模式，在唤醒模式下，车辆的预设基础功能处于可用状态，在中间模式下，车辆的至少部分预设静态功能处于可用状态，在驾驶模式下，车辆的预设驾驶功能处于可用状态；在接收到用户操作指令的情况下，根据用户操作指令调节车辆当前的电源模式；在未接收到用户操作指令的情况下，实时检测车辆状态是否满足预设的模式切换条件，根据满足的模式切换条件切换车辆当前的电源模式。采用本方法可以合理控制车辆在不同使用场景下的电源模式，以降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN118205504A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410451036.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆唤醒检测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在检测到目标车辆从休眠状态变更为唤醒状态的情况下，确定状态变更的时间标识；并根据时间标识，获取目标车辆的远程车控信息和/或车辆图像数据；进而根据远程车控信息和/或车辆图像数据，确定目标车辆对应的车辆唤醒原因。上述方案，获取在车辆由休眠状态变更为唤醒状态时的远程车控信息和/或车辆图像数据，根据远程车控信息和/或车辆图像数据，确定目标车辆对应的车辆唤醒原因为正常唤醒还是异常唤醒，相比于仅通过车辆的状态信息来确定车辆唤醒的原因，可以区分车辆唤醒是异常唤醒还是正常唤醒，进而提高车辆管理效率。
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公开(公告)号：CN115032932B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210772492.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的控制方法、装置、中央网关控制器及介质，所述方法包括：获取至少一个第一控制器发送的至少一个第一状态信号；若所有第一控制器发送的各第一状态信号均指示所述车辆的状态满足第一预设状态，则实时获取负载开关的第二状态信号；若实时获取到的第二状态信号表征所述负载开关处于关闭状态或无动作状态，则发送进入浅休眠信号，以控制所述负载开关对应的第二控制器进入浅休眠状态。利用该方法，能够在所有第一状态信号均指示车辆的状态满足第一预设状态时，准确获取负载开关的第二状态信号，同时，实现了在无需改变整车网络拓扑的前提下，对第二控制器进入浅休眠状态的控制，从而减少了不必要的负载消耗。
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