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公开(公告)号：CN104376726B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310355979.X
申请日：2013-08-15
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明提出交通信号协同控制子区划分方法及装置。方法包括：计算待考察区域内各交叉口在各时间点的延误时间；根据各交叉口在各时间点的延误时间，计算两两交叉口的延误时间向量之间的互相关系数；根据两两交叉口的延误时间向量之间的互相关系数，将所有交叉口划分为一个或多个协同控制子区。本发明提高了交通信号协同控制子区划分的准确度。
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公开(公告)号：CN105808314A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410844326.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
Inventor： 赵婷婷
Abstract: 本发明涉及交通安全仿真领域，特别是涉及一种交通仿真的方法及装置，实现对威胁交通安全场景的模拟，该方法为：基于获取的海量驾驶员行为数据和周边环境数据，海量车辆动力学数据以及海量交通环境数据，建立驾驶员行为模型，车辆动力学模型以及交通环境模型；按照设定周期，基于交通环境模型仿真产生的特定的交通环境和基于车辆动力学模型仿真产生第一车辆状态信息，驾驶员行为模型仿真产生驾驶员决策操作信息，并依据驾驶员决策操作信息对第一车辆状态信息进行调整，仿真产生第二车辆状态信息，再将第二车辆状态信息作为仿真结果输出，通过不断输出仿真结果调整车辆的状态信息，为提高交通安全的相关技术方案的验证提供了基础。
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公开(公告)号：CN104754011A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310752398.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04L29/08
CPC classification number: H04L67/025 , H04L67/12 , H04L67/16
Abstract: 本发明公开了一种车联网多方协同控制方法以及车联网协同平台，该方法包括：车联网协同平台接收并保存来自车载终端和/或移动终端的行车用量数据，来自公安交通管理平台的交通管理数据和来自保险公司平台的保险管理数据；所述车联网协同平台基于上述各方发送的业务请求，根据请求类型对上述各方数据以及保存的历史数据进行判别和决策，并将结果反馈给所述各方。本发明实施例中，通过提供独立的车联网协同平台，并由该车联网协同平台实现对车辆行为的协同处理，提高车辆行为的处理速度，避免不同部门进行协同时出现延误以及处理不及时等问题。
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公开(公告)号：CN104751654A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310753059.3
申请日：2013-12-31
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/09 , G08G1/08 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/08 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0145 , G08G1/052 , G08G1/096716 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , H04W4/046 , H04W4/40 , H04W4/80 , G08G1/09 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种交通控制方法、网络侧设备及终端。本发明的方法包括：根据交叉路口各路段上车辆的行车用量数据，确定车辆与道路的匹配关系；根据车辆与道路的匹配关系向满足一定条件的车辆发送交通控制信号。采用本发明的方案可在没有铺设红绿灯系统的交叉路口对驶向交叉路口的车辆进行交通控制，从而有效降低在没有铺设红绿灯系统的交叉路口发生交通事故的风险。
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公开(公告)号：CN104240496A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310247290.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种出行路径的确定方法和装置，用以解决现有技术中由于没有考虑到各路段之间的相互影响而导致确定出的出行路径的可靠性比较差的问题。包括：根据获取的出行路径的起点信息和终点信息，确定备选路径；针对各备选路径分别执行：获取该备选路径中各路段的历史交通状态信息；根据获取的各路段的历史交通状态信息，确定各路段的不同行程时间的可靠性信息，以及用于表征获取的各路段中的相邻路段的行程时间相关程度的相关度信息；根据确定出的各路段的不同行程时间的可靠性信息和相关度信息，确定该备选路径的不同行程时间的可靠性信息；根据针对各备选路径分别确定的行程时间的可靠性信息，确定并输出推荐的出行路径的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103905991A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210581028.X
申请日：2012-12-27
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种位置信息采集装置、交通状况估计系统和方法，其中，所述位置信息采集方法包括：在移动通信终端发起主动通信的过程中，基于移动网络侧定位技术采集所述移动通信终端的第一数据；通过主动寻呼移动通信终端，并基于所述移动网络侧定位技术采集所述移动通信终端基于所述寻呼发生的第二数据；根据一模式选择参数从采集所述第一数据和采集所述第二数据中选择至少一个，并控制被选择的采集数据的步骤处于工作状态；将处于工作状态的数据采集步骤采集到的数据发送到数据分析端，使得数据分析端能够基于接收到的数据进行交通状况估计。本发明将主被动采集方式结合起来采集位置信息，进行交通状况估计。
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公开(公告)号：CN106740834B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201510821631.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W30/09 , B60W30/095
Abstract: 本发明公开了一种辅助车辆会车的方法及装置，其中，所述方法包括：判断第一车辆是否处于会车状态，得到第一判断结果；当所述第一判断结果表明所述第一车辆处于会车状态时，获取会车车辆的状态信息和当前道路的道路信息，所述会车车辆包括所述第一车辆以及与所述第一车辆相会车的车辆；利用所述状态信息和所述道路信息确定控制信息，所述控制信息用于控制所述第一车辆的控制机构，以便实现安全会车，所述道路信息用于表明当前的道路为直线路段还是曲线路段；将所述控制信息发送给所述第一车辆的控制机构。
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公开(公告)号：CN106816035B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201510874004.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种面向行人的告警方法，所述方法包括：接收各移动终端上报的终端ID、时间戳、位置信息和运动状态信息；根据所述各移动终端上报的位置信息和时间戳，识别出当前时刻目标道路所在的目标区域内的目标移动终端；根据所述目标移动终端上报的运动状态信息，从所述目标移动终端中筛选出所述目标区域内的行人移动终端；根据所述行人移动终端上报的位置信息和运动状态信息，确定出所述行人移动终端代表的行人为危险行人时，根据终端ID向代表危险行人的行人移动终端发送告警信息。本发明实施例还公开了一种面向行人的告警装置。
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公开(公告)号：CN106585638B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510673222.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明提供一种车辆安全预警控制方法、装置、平台及系统，涉及车联网技术领域。该方法包括：实时获取汽车的行车定位信息；根据所述行车定位信息，判断所述汽车是否处于一道路指示牌的有效范围；在所述汽车的行车定位信息符合所述道路指示牌的有效范围时，根据所述道路指示牌的类型确定对应的预警策略；根据所述预警策略，对所述汽车进行对应的预警。本发明的方案，解决了安全预警方案容易出现预警误报的问题，识别当前车辆与指示牌的关系，采取相应的处理措施，有效避免车辆预警的误报。
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公开(公告)号：CN105551282B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410612928.5
申请日：2014-11-04
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/0965 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了种超车提示方法和装置,用于提高超车判断的准确度和超车时的安全性。该方法应用于双向单车道道路中,包括:获取所述道路上各车辆的行车数据;所述行车数据包括所述车辆的位置信息和运动状态信息;根据各车辆的行车数据,确定目标车辆需要超越的前车车群以及对向车道上的会车车辆;根据确定出的前车车群和会车车辆,确定所述目标车辆、所述前车车群和所述会车车辆之间的位置关系;根据所述位置关系,判断所述目标车辆是否能够进行超车;当判断出所述目标车辆能够进行超车时,输出可超车提示,否则输出不可超车提示。
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