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公开(公告)号：CN118301036A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410567250.7
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/0823 , B61L15/00 , H04L43/50 , H04L67/12
Abstract: 本申请公开了一种数据校验方法、装置、设备和介质，应用于车载设备，具体包括：获取车站数据服务器发送的实时报文消息；当车载设备所属车辆经过预先设置于任一车站的地面应答器时，获取地面应答器的应答器编号；对于任一车站，根据应答器编号，在实时报文消息中查询车站对应的目标报文消息；将目标报文消息和车载设备中预存的目标交路的行车数据进行校验。本申请实施例的技术方案，使得列车只要进入车站范围内即可快速进行控车数据的快速校验，以检查实时的线路或限速情况，提高了车载预存数据的正确性，进一步保障了行车安全。
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公开(公告)号：CN113060187B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110616458.X
申请日：2021-06-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种缩短追踪间隔的控制系统与方法，基于北斗短报文/卫星通信，地面设置列车管理设备和车站北斗短报文/卫星通信设备，车载增加车载北斗短报文/卫星通信设备，用于实现固定闭塞或移动闭塞，相对站间闭塞制式，增加极少的设备，实现极大地提高了追踪、运输能力，并且与原系统兼容。
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公开(公告)号：CN112758140A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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公开(公告)号：CN112977555B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110456424.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车群组高效率发车系统及方法。能够使得车站运能最大化，同时具备无条件将特定列车置为最高优先级。本发明的系统通过CTC实时计算，动态生成与调整群组计划、运行计划，使得运行计划空间更加细分，将原有的出站信号机至反向进站信号机按区段进一步划分；同时本系统对运行计划时间更加细分，列车运行径路上按照短进路进行时间上的卡控，进路的选择更加灵活，列车系统支持按照单列车控制的同时，也支持按照群组列车进行控制，具有很好的兼容性，使得系统的适用性提高；其次，本系统由CTC自动完成调整计划，效率大幅提升，降低了人工调图出错的概率。
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公开(公告)号：CN112758140B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112693506B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110316673.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种群组列车接车方法及系统，其中方法包括：群组计算机联锁为群组列车办理进路并生成群组进路信息，所述群组列车包括要接入到同一股道不同无岔区段的多个列车；群组控制系统根据所述群组进路信息向群组列车的列车发送移动授权；群组控制系统向所述列车发送解编命令；所述列车根据移动授权和解编命令运行至各自对应的目标无岔区段。能够为包含多列列车的群组列车同时办理进路，通过群组控制系统对列车以群组列车的方式控制并进行站内解编，实现了同时向同一股道不同区段进行多列车接车，效率高，缩短运行间隔。
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公开(公告)号：CN118358532A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410587432.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重载机车自动停车控制方法、系统、设备和介质，所述重载机车自动停车控制方法包括以下步骤：设置停车状态机；基于所述停车状态机计算停车过程限速；根据限速构建空气制动施加和撤销条件；基于所述空气制动施加和撤销条件计算停车制动施加位置及空气制动力，实现种重载机车自动停车控制。本发明根据停车点位置、列车电制动力、空气制动计算停车过程限速，并根据限速、列车当前速度、位置、坡度等信息计算空气制动施加位置及施加大小，最终自动控制机车停车，此方法考虑了空气制动充放风条件等因素，控制列车自动停车，能够减轻司机在控制机车停车过程中的心理压力。
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公开(公告)号：CN113060187A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110616458.X
申请日：2021-06-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种缩短追踪间隔的控制系统与方法，基于北斗短报文/卫星通信，地面设置列车管理设备和车站北斗短报文/卫星通信设备，车载增加车载北斗短报文/卫星通信设备，用于实现固定闭塞或移动闭塞，相对站间闭塞制式，增加极少的设备，实现极大地提高了追踪、运输能力，并且与原系统兼容。
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公开(公告)号：CN112977555A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110456424.9
申请日：2021-04-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提出一种基于自组网的列车群组高效率发车系统及方法。能够使得车站运能最大化，同时具备无条件将特定列车置为最高优先级。本发明的系统通过CTC实时计算，动态生成与调整群组计划、运行计划，使得运行计划空间更加细分，将原有的出站信号机至反向进站信号机按区段进一步划分；同时本系统对运行计划时间更加细分，列车运行径路上按照短进路进行时间上的卡控，进路的选择更加灵活，列车系统支持按照单列车控制的同时，也支持按照群组列车进行控制，具有很好的兼容性，使得系统的适用性提高；其次，本系统由CTC自动完成调整计划，效率大幅提升，降低了人工调图出错的概率。
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公开(公告)号：CN119942423A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510203360.X
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。具体方案为：在接收到第一列车所发送的数据处理请求时，获取当前列车的身份编码，其中，数据处理请求中包括同态加密参数、第一列车的身份编码所对应的第一加密身份编码以及携带有待交互列车的列车信息的交互数据；在待交互列车的列车信息与当前列车的列车信息一致时，基于当前列车的身份编码以及同态加密参数，确定当前列车对应的第二加密身份编码；基于第一加密身份编码以及第二加密身份编码，确定待校验结果，并在待校验结果满足预设条件时，反馈第一列车与交互数据相对应的反馈数据。本发明提高了列车之间通信的效率，保证了列车之间的通信安全性和灵活性。
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