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公开(公告)号：CN110939702B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911308253.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/54
Abstract: 本发明属于机械设计领域，具体涉及一种复合行星排汇流机构，其用于双态逻辑双流传动变速箱，其包括一个复合四元件行星排、一个锥齿轮差速排、两个离合器，具有两个操纵件，七个基本构件；复合四元件行星排包括直驶路输入齿圈，转向路输入三联星轮行星架，左侧输出齿圈，右侧输出齿圈；锥齿轮行星排包括左侧轴向锥齿轮，中间径向锥齿轮行星架，右侧轴向锥齿轮。本发明的优点是颠覆以往综合传动利用液压泵马达实现无级转向的传动形式，摒弃机械能与液压能之间的能量装换，利用双态逻辑传动具有超多档位的优势，通过纯机械四元件功率汇流机构，实现直驶与转向两路机械功率耦合传动，拓宽传动范围，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN111503174A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010324856.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D28/00 , F16D41/064 , F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种双向可控离合器，包括离合器滚子、离合器外毂、锁紧销一、绕组线圈、弹簧、离合器内毂以及转动轴；通过不同的通电电流方向，让绕组线圈产生排斥的磁场，将锁紧销锁止，当不通电时，弹簧自动锁紧销解锁，实现对两个锁紧销动作的控制，通过锁紧销的锁止与解锁实现转动轴方向的控制。本发明采用简单的结构实现对车辆变速器传动的方向进行改变，通过碳刷式电流传递方式，及电磁绕组式结构，实现力对锁紧销运动状态的简单控制，同时实现了对转动轴旋转方向的控制，可用于变速机构动力传递装置及其它机构的动力传递分离与结合的控制。
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公开(公告)号：CN109681591B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811444506.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种四档行星变速机构，其技术方案是：第一行星排、第二行星排共用一个行星架；第一行星排包括：齿圈、第一太阳轮、第一行星轮；第二行星排包括：第二太阳轮、双联行星轮、第三太阳轮；第二太阳轮与双联行星轮的大轮啮合，第三太阳轮与双联行星轮的小轮啮合；第一制动器的主动端与第一离合器的被动端、第一太阳轮连接；输入构件一端与输入轴连接，另一端与第二太阳轮连接，中段与第一离合器的主动端连接；第二制动器的主动端与第二离合器的被动端、齿圈连接；输出构件的一端与第三太阳轮连接，另一端与输出轴连接，中段与第二离合器的主动端连接。本发明可实现四种不同的传动比。
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公开(公告)号：CN111306262A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010238578.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四档变速机构，其可用于自动变速箱。为了给自动变速箱提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的四档变速机构，此变速机构具有两个行星排，具有四个操纵件，两个传动构件；第一行星排为简单行星排，包括一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1；第二行星排为普通行星排，包括与一排共用的行星架CA1、二排太阳轮S2、太阳轮S3。本发明优点是减少了变速箱的零件数，减少了变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有四个档位根据不同行驶工况进行切换；本变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。该行星变速机构，与同类变速机构相比，性能优异，处于国内领先水平。
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公开(公告)号：CN119594166A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411501409.1
申请日：2024-10-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种消减机电传动输出轴及输出齿轮自由度的支撑结构，属于机械设计技术领域，包括圆柱销、输出轴、法兰盘、输出齿轮及轴承；法兰盘安装在箱体上；法兰盘通过轴承支撑在输出齿轮上；输出轴的一端同轴套装在输出齿轮内的轴向盲孔A内；通过圆柱销同轴连接输出齿轮和输出轴；圆柱销的一端与输出齿轮上的轴向盲孔B过渡配合，圆柱销另一端与输出轴上的轴向盲孔C过渡配合。本发明利用圆柱销约束输出齿轮和输出轴在轴向和径向的多余自由度，提高了输出轴与输出齿轮间的同轴度，从而减少了装配误差，降低动态载荷，进而提升机电传动系统的整体性能和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119116668A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411207050.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两挡同轴双电机复合电驱动装置，属于车辆电驱动技术领域，第一驱动电机的转子轴、第二驱动电机的转子轴、第一输出半轴、第二输出半轴同轴；第一驱动电机与第二驱动电机通过行星排传动机构耦合驱动第一输出半轴与第二输出半轴转动，用于实现车辆直驶时第一输出半轴与第二输出半轴的功率均分，车辆转向时功率从低速侧的输出轴向高速侧的输出半轴功率回流。在动力学上实现了转向再生功率的机械传动回收利用，降低了对电机功率的需求，整个两挡同轴双电机复合电驱动装置结构简单紧凑，满足车辆尺寸约束条件，提高了直驶稳定性和转向灵活性，促进串联式纯电驱动在大功率车辆上的应用。
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公开(公告)号：CN117287492A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311444821.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/58 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种适应于大功率行星变速机构的双太阳轮复合行星排，包括：操纵件CI、大齿圈、长行星轮、长行星轮轴、行星轮框架、大太阳轮、钢片、摩擦片、制动支架、小太阳轮、滚针轴承一、短行星轮轴、滚针轴承二、短行星轮、主轴、连接花键、连接轴承、操纵件BI、操纵件BII。本发明对于提高行星变速机构的功率密度，减少行星变速机构的体积具有重大的进步意义。本专利适用于大功率液力机械，对液力机械行星变速机构设计研发具有重要意义。
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公开(公告)号：CN117072578A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311264666.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种双联式对偶离合器，整体为旋转构，能够绕变速机构的中心做旋转运动，该离合器为两侧基本对称，包括离合器右外毂、离合器左外毂、右导油嘴、左导油嘴、离合器右活塞、离合器左活塞、分离弹簧一和分离弹簧二；本发明通过共用活塞及弹簧的空间，通过结构设计，可以提高离合器空间的使用率，而且可以在作动的时候共用分离弹簧，减少了变速机构的轴向尺寸，大大减少了离合器的布置空间，提高了车辆变速系统设计的紧凑性，对提高变速机构的功率密度及轻量化水平具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116906515A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310811365.1
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/028 , F16H61/04 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种小阶比增速复合行星排，包括：壳体、输入构件、输出构件、第一行星排、第二行星排、第一制动器、第二制动器、第一离合器和第二离合器；第一行星排和第二行星排同轴布置；输入构件与第一行星架同轴连接；输出构件与第一齿圈同轴连接，第一太阳轮与第二行星架同轴连接；第一制动器的一端与壳体固接，另一端与第二太阳轮连接；第一离合器的一端与第二太阳轮连接，另一端与第一行星架连接；第二制动器的一端与壳体固接，另一端与第二齿圈连接；第二离合器的一端与第二齿圈连接，另一端与输出构件连接；本发明能够传递较小的增速比。
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公开(公告)号：CN114776771A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210517602.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种一级大速比行星减速器。所述一级大速比行星减速器包括：双内啮合行星排、第二唇形密封圈、轮毂、输入法兰、第一深沟球轴承、固定法兰、第三唇形密封圈、第一推力轴承、第一滚针轴承、第二深沟球轴承、第二推力轴承、第二滚针轴承、第三滚针轴承；与现有技术相比较，本发明提供一种一级大速比轮边行星减速器，其采用双内啮合行星排，减少了减速器的零件数，尺寸，减轻了重量，降低了制造费用，可提供较大的减速比。
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