公开(公告)号：CN209637457U

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201920022691.3

申请日：2019-01-08

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 周一欣 ,  郑锐 ,  汤超 ,  赵月 ,  胡莲艳 ,  陈旭

IPC: E05B83/28 ,  E05B19/00 ,  B60K15/05

Abstract: 一种卡车油箱锁盖结构，包括盖体、钥匙、油箱入口，盖体内设置有支架与螺杆，支架下部插装在油箱入口，支架下部开设有与螺纹通孔相通的内腔，螺杆顶部与钥匙相匹配，螺杆中部与支架螺纹连接，螺杆底部连接有旋转块，内腔中位于旋转块两侧的部位设置有相互对称的两根插销，内腔内壁上位于插销两侧的部位均连接有两块一号挡板，插销靠近旋转块的一端设置有一号磁铁，插销上位于两块一号挡板之间的部位套装有两块二号挡板，旋转块与插销相互垂直的侧面上设置有与一号磁铁极性相同的二号磁铁，旋转块与插销相互平行的侧面上设置有与一号磁铁极性相反的三号磁铁。本设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、防盗效果好。

公开(公告)号：CN209119382U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821771470.8

申请日：2018-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑锐 ,  周一欣 ,  汤超 ,  赵月 ,  胡莲艳

IPC: H01R9/00 ,  H01R9/16 ,  H01R9/22 ,  H01R43/00

Abstract: 一种分体式电源接线柱装置，包括中固定体与相互分隔的一号分柱、二号分柱，所述中固定体包括相互分隔的一号固定板、二号固定板及之间形成的板间腔，板间腔内设置有多根两两相互平行的中间杆，中间杆的两端分别与一、二号固定板垂直连接；其中，中间杆可为弹簧或弹性拉索；一、二号分柱内可分别开设一、二号柱内腔，一、二号柱内腔分别穿经一、二号固定板中部开设的一、二号通孔后与板间腔相通，且一、二号柱内腔均包括内锥腔与外通腔，外通腔至内锥腔的宽度逐渐变窄。本设计不仅能确保电源接线柱在装配和使用中不会发生相对转动、机械强度较强、安全性较高，而且注塑质量较好、可调性较强、应用范围较广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN222543582U

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202421450015.3

申请日：2024-06-24

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李晓扬 ,  刘伟 ,  陶骏 ,  李鲲 ,  马华跃 ,  赵月

IPC: F17C13/04

Abstract: 本申请涉及一种快插放水阀，其包括：旋转体、对接件和排水管，旋转体一端用于与贮气筒排水阀口连通；对接件转动连接于旋转体另一端；排水管一端与对接件连接，另一端穿设旋转体中部，并伸入贮气筒内部。本实用新型中，旋转体与贮气筒排水阀口连通，将对接件与旋转体连接后，排水管能够穿设旋转体并伸入贮气筒内部，由于对接件和旋转体转动连接，因此转动对接件能调整排水管末端的位置，能保证排水管末端定位至贮气筒内部的底端。

公开(公告)号：CN211428216U

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201922074758.0

申请日：2019-11-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 马冲冲 ,  戴启良 ,  汤超 ,  赵月

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  E05C9/06

Abstract: 本实用新型公开了一种具有压板锁紧机构的蓄电池盒，包括蓄电池盒和蓄电池盒盖，蓄电池盒盖设置在蓄电池盒上，蓄电池盒上设有传动杆，传动杆上设有压板，压板与传动杆螺纹连接，蓄电池盒上还设有水平固定槽；蓄电池盒盖上设有竖直贯穿孔和水平锁定孔，水平锁定孔内设有锁定螺栓，传动杆设置在竖直贯穿孔内，锁定螺栓穿过水平锁定孔设置在水平固定槽内。本实用新型的优点在于，其结构简单，避免了在蓄电池因持续的较大外力产生震动，很有可能产生松动，从而锁紧失效的现象，还可以保证蓄电池的底部可以有散热间距或间隙，再通过散热孔与盒体外空气进行交换，可以降低蓄电池在使用时盒体内高升的高热实现降温的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211428217U

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201922088404.1

申请日：2019-11-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 马冲冲 ,  戴启良 ,  赵月

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型公开了一种具有磁力锁紧机构的蓄电池盒，包括蓄电池盒和蓄电池盒盖，蓄电池盒内对称设有横向挡块，横向挡块上设有横向锁紧插槽，蓄电池盒内还对称设有竖向挡块竖向挡块上设有竖向锁紧插槽，横向锁紧插槽内水平设有横向锁紧孔，横向锁紧孔内设有横向锁紧杆，横向锁紧杆上设有第一楔形块，第一楔形块设置在横向锁紧插槽内，横向锁紧杆外端与蓄电池盒的内壁紧靠，竖向锁紧插槽内水平设有竖向锁紧孔，竖向锁紧孔内设有竖向锁紧杆，竖向锁紧杆上设有第二楔形块，第二楔形块设置在竖向锁紧插槽内，竖向锁紧杆外端与蓄电池盒的内壁紧靠，蓄电池盒盖上对称设有横向限位块，横向限位块内设有横向限位孔，横向限位孔与横向锁紧孔正对。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209293877U

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201821772935.1

申请日：2018-10-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 郑锐 ,  周一欣 ,  汤超 ,  赵月

IPC: F01M11/00 ,  F01M11/04 ,  F01M11/10

Abstract: 一种拉伸卡位式发动机油底壳放油堵塞系统，包括壳内固定座、壳外堵塞件与伸缩弹簧，其中，壳内固定座包括固定前柱体、固定中柱体、固定后柱体，壳外堵塞件包括前插柱、中插柱、后卡体，前、中插柱分别与固定前、中柱体的内腔插入配合，固定中柱体内设置的伸缩弹簧经活塞套与中插柱进行相互驱动，固定后柱体与其上连接的上弧板、下弧板夹成为上卡槽、下卡槽，后卡体所包括的且与中插柱后端相连接的上卡块、下卡块与上卡槽、下卡槽进行对应卡接，且在前柱腔内位于前插柱前端、固定前柱体外侧面之间的部位内嵌入有一个透明观察块。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制，而且装配/拆除不需要任何工具、易于操作、控制性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利