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公开(公告)号：CN111709089B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010557610.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F18/214 , G06F18/2415 , B63B71/10 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供了一种轴功率模型的训练方法、装置及电子设备，涉及船舶技术领域，包括获取试验样本数据集；试验样本数据集包括轴功率和第一影响因子；基于试验样本数据集对轴功率模型进行初始训练，得到初始训练好的轴功率模型的模型参数；通过实测数据对试验样本数据集进行递增处理，得到实测样本数据集；实测样本数据集包括第二影响因子；基于实测样本数据集和模型参数，对初始训练好的轴功率模型进行更新训练，确定更新后的轴功率模型。本发明有效的提升了轴功率模型的实用性和准确性。
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公开(公告)号：CN115907355A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211396146.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供一种航行任务规划方法，通过建立节能装置的效率‑工况函数f＝h(Θ)、建立船舶航行时的单位距离能耗‑工况函数E＝g(Θ)，确定船舶完成整个航行任务时的总能耗目标函数，利用寻优算法对所述目标函数EX进行寻优，最终确定最佳的(route,V,T)组合，并将寻优结果推送给船员。本发明技术方案，能够将节能装置的节能效果添加到总体能耗计算函数中，使得最终形成的航线航速优化结果能兼顾节能装置适用工况融合，实现节能效果最大化。
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公开(公告)号：CN115688142A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211402170.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种航线自适应加密方法、装置及其存储介质。所述航线自适应加密方法：根据历史数据建立航线耗油模型；按照预定航线创建航路点和加密点，其中，所述航路点为航线上航段的首末节点，所述加密点是所述航段上的分割点；根据所述耗油模型和所述加密点得到不同加密点计算对应的耗油状况。在确定航线后按照预定航线段增加加密点，并通过加密点为数据节点，进行后续的分析处理，有助于解决现有技术中尚未有一种可以在航线中实现增加加密点的技术问题。
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公开(公告)号：CN111709090A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010557681.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模型构建方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括：获取船舶的第一样本数据，并确定第一样本数据之间的关系；其中，第一样本数据用于表征船舶的性能；基于预设的修正公式和预设参数对第一样本数据进行修正，得到第二样本数据；基于第二样本数据构建轴功率模型。本发明能够在缩短数据收集时间的同时提高模型的适用性。
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公开(公告)号：CN111476484A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010267341.0
申请日：2020-04-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶油耗高的原因分析方法及装置，涉及船舶技术领域，通过获取船舶油耗高的多种原因类型；其中，原因类型包括船舶存在建造偏差、主机燃烧效率变差、海况条件差以及传动损失变差；分别对船舶的建造偏差、主机燃烧效率、海况条件和传动损失进行定量分析，确定船舶是否存在相应的原因类型。本发明通过对船舶油耗高的原因进行分类，并针对每种原因类型对船舶进行量化分析，可以确定船舶油耗高的原因类型，以便针对确定的原因类型采取有效的解决方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111382545A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010206281.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备，涉及船舶技术领域，缓解了现有船舶航行阻力计算方法得到阻力值的准确性较低，难以计算出准确的船舶航行能耗值的技术问题。该方法包括：根据所述船舶在航行过程中的航速、舯吃水值、纵倾值，确定所述船舶的能耗修正系数；基于所述能耗修正系数对所述船舶的预设航行阻力计算公式进行修正，得到所述船舶的实际航行能耗计算模型；所述预设航行阻力计算公式包括所述船舶的几何尺寸、航速、舯吃水以及环境荷载；利用所述实际航行能耗计算模型对所述船舶在航行过程中的实际能耗进行计算，得到所述船舶的实际航行能耗值。
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公开(公告)号：CN110979583A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911299676.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶纵倾的优化方法、装置及电子设备，该方法获取目标船舶的船舶信息和航线信息；其中，船舶信息包括：压载水舱的寻优类型；航线信息包括至少以下一种：港口信息、货物信息和航行信息；基于船舶信息确定目标船舶的目标纵倾值和目标纵倾值对应的候选配置方案；根据航线信息对候选配置方案中的货物放置方案和水舱配置方案进行优化，得到目标船舶的目标配置方案。本发明可以提供较佳的船舶纵倾优化方案，从而有效降低船舶航行过程中的耗能。
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公开(公告)号：CN119414847A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411544679.0
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于减速策略的船舶避碰方法、装置、设备、介质及产品。其中，该方法包括：获取待处理船舶在当前时刻的船舶位置和航行状态信息以及至少一个障碍对象在当前时刻对应的对象状态信息；在待处理船舶对应的目标障碍距离满足预设减速条件的情况下，根据待处理船舶在当前时刻对应的减速影响参数更新待处理船舶在当前时刻的船舶航速；根据预先确定的待处理船舶在当前时刻受到的合力、船舶位置和船舶航速，确定待处理船舶在下一时刻的船舶位置，以基于下一时刻的船舶位置和至少一个对象状态信息确定待处理船舶在当前时刻之后预设时长内的避碰决策。本技术方案，实现了船舶在避开障碍对象的过程中动态调整船舶航速以进行减速避让的效果。
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公开(公告)号：CN113743014B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111052040.7
申请日：2021-09-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种航速优化方法和装置，涉及航速优化的技术领域，包括：获取船舶的航线，将航线分割为多个航段，并确定航线的属性数据；基于属性数据和油耗模型，确定航线的耗油量函数；利用耗油量函数、目标参数和航线的环境参数，构建航速优化函数；利用预设算法和预设约束条件，求解航速优化函数，得到船舶的最优航速，其中，预设约束条件包括：船舶的航行时间小于或等于预设时间，主机输出功率小于或等于第一预设阈值，航行的环境状态小于或等于第二预设阈值，解决了现有的航速优化方法的工程可行性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116611760A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310842973.9
申请日：2023-07-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/0833 , G06Q50/30 , G06F17/11 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种船舶航行配速方案的确定方法、装置及系统，该方法应用于船舶航行配速装置，包括：获取船舶的航行路径，航行路径包括多个航段以及每个航段对应的货运状态；货运状态中包括多个货运状态；根据航行路径计算多个船舶对地航速组合，船舶对地航速组合中包括不同货运状态下所分别对应的船舶对地航速；确定每个船舶对地航速组合对应的预期收益；将预期收益最大的配速策略确定为所要执行的配速方案。可以通过分析船舶的不同货运状态从而获得对应的航段，并结合各航段的客观影响因素对船舶采用不同的配速方案以达到收益最大化的目的。
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