公开(公告)号：CN104169568A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201280071683.9

申请日：2012-04-03

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 冈部健 ,  石川修 ,  正田智久 ,  藤原充隆

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D29/02 ,  F02D2200/101 ,  F02N11/0844 ,  F02N11/101 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  F02N2250/04 ,  Y02T10/48

Abstract: 在内燃机的自动停止再起动装置中，包括：检测发动机(10)的曲柄角度的曲柄角度传感器(1)；以及向发动机喷射燃料的燃料喷射装置(11)，还包括起动装置驱动禁止判定单元，该起动装置驱动禁止判定单元在发动机的惯性旋转中判断发动机的反转，从而禁止起动装置(20)的驱动，根据发动机反转时的曲柄角度来解除起动装置的驱动禁止。

公开(公告)号：CN104131929A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201310611200.6

申请日：2013-11-26

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 正田智久 ,  冈部健 ,  石川修

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0833 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0851 ,  F02N11/101 ,  F02N2200/022 ,  F02N2250/04

Abstract: 本发明获得一种内燃机的自动停止再启动装置以及内燃机的自动停止再启动方法，能够根据内燃机（101）的旋转状态，恰当地解除起动器（200）的驱动禁止状态。根据检测到首个逆旋转曲柄信号的时刻与检测到第二个逆旋转曲柄信号的时刻的时间间隔、以及与起动器可驱动旋转速度下限值相对应的驱动许可下限值相当时间来设定驱动禁止解除判断时间，并且，若在输入第三个逆旋转曲柄信号以前经过了该驱动禁止解除判断时间，则解除起动器的驱动禁止状态。

公开(公告)号：CN103089511A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210236379.7

申请日：2012-07-09

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 石川修 ,  冈部健 ,  正田智久 ,  北野弘明

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0814 ,  F02D41/22 ,  F02N11/0822 ,  F02N11/0848 ,  F02N11/106 ,  F02N11/108 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/0801

Abstract: 本发明获得一种能防止误判定并迅速判定再起动失败、从而能重新开始进行再起动而不使驾驶员产生不协调感的发动机控制装置及发动机控制方法。所述发动机控制装置包括：对再起动条件成立后因发动机初次点火而引起的发动机转速的上升量进行计算的发动机转速上升量计算部；基于发动机转速的上升量、来设定再起动失败判定阈值的起动失败判定曲柄角变化量判定值设定部；及再起动失败判定部，在即使发动机完全燃烧判定部未判定为发动机已完全燃烧、但从再起动条件成立后的发动机的初次点火时刻起的曲柄角变化量也比再起动失败判定阈值要大的情况下，该再起动失败判定部判定为再起动失败，使发动机的再起动中止，在经过规定时间后使发动机重新开始再起动。

公开(公告)号：CN102748150A

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201110434074.2

申请日：2011-12-21

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 冈部健 ,  石川修 ,  正田智久 ,  谷英明 ,  田仲徹

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D17/04

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02D11/10 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/0406 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0844 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/48

Abstract: 在产生自动停止请求之后抑制发动机转速的变动并将进气管压控制在可确保再起动性的范围内、并能维持该进气管压的内燃机的控制装置。包括：根据产生的自动停止请求而停止燃料喷射、从而使内燃机停止、并根据产生的再起动请求而使内燃机再起动的怠速停止控制部；及进气量控制部，该进气量控制部在产生自动停止请求时的内燃机的进气管压比规定压力要偏向高压侧时，对控制内燃机的进气量的进气系统的控制量进行设定，使得进气量基本成为0，在进气管压比规定压力要偏向低压侧时，在到进气管压达到规定压力为止的期间内，将进气系统的控制量向进气量比产生自动停止请求时要增大的一侧进行设定，然后对进气系统的控制量进行设定，使进气量基本为0。