公开(公告)号：CN104919156A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380070160.7

申请日：2013-01-16

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： 米歇尔·希里罗

IPC: F02B43/00 ,  F02D19/06 ,  F02D19/08

CPC classification number: F02B43/12 ,  B01J19/24 ,  B01J2219/00157 ,  B01J2219/24 ,  C01B3/36 ,  C01B2203/0216 ,  F02B39/04 ,  F02B43/10 ,  F02B67/08 ,  F02C6/00 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/087 ,  F02G5/02 ,  F02M21/04 ,  F02M25/12 ,  F05B2220/60 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种用于运转具有燃烧室1.1和氢源5，3的火花点火式燃气发动机1的步骤，所述氢源5，3为发动机1供应氢气，其中燃烧室1.1装载有燃气空气混合物，并且所装载的燃气空气混合物充斥着氢气，或燃烧室1.1直接用载气体积最多X％的量的氢气填充，其中根据表(A)，将所装载的氢气、空气和燃气的混合物调整到Y的最大值λ。

公开(公告)号：CN104919154A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380070036.0

申请日：2013-01-16

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： 米歇尔·希里罗

IPC: F01N5/02 ,  F02B19/12 ,  F02M27/02

CPC classification number: F02B39/10 ,  F01N5/02 ,  F01N5/04 ,  F02B19/12 ,  F02B33/34 ,  F02D19/0644 ,  F02M25/12 ,  F02M27/02 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种火花点火式燃气发动机1，其具有废气导管6和气缸盖1.2，所述气缸盖1.2具有至少一个火花塞2，所述火花塞上有预燃室2.1和喷射器2.2，所述喷射器4连接到所述预燃室2.1，用于使用氢气冲刷所述预燃室2.1，并且所述喷射器4具有用于产生氢气的热重整器5，而所述热重整器5供应有水并且按照下列反应式把水转化成氢气：R1：MOred+H2O《-》MOox+H2或R2：MOox《-》MOred+O2，并且所述热重整器5连接到废气导管6的至少一部分，从而对热重整器5供热，并且存在附加加热装置7.1、7.2，所述加热装置7.1、7.2由为所述发动机提供动力的燃气提供动力，以完成如下放热氧化反应：R3：CH4+O2《-》2H2O+CO2，或R3'：CnHm+(n/2)O2《-》(m/2)H2+nCO，由此加热装置7.1、7.2热力学联接到所述热重整器5，用于额外加热所述热重整器5。

公开(公告)号：CN104736833A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201280076577.X

申请日：2012-10-29

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： D·雷茨 ,  C·德雷克赛尔

IPC: F02M35/10 ,  F02D13/02 ,  F02M21/04 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/10039 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D13/0269 ,  F02M21/04 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10275 ,  F02M35/1045 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 期望的是提高内燃机(10)燃烧燃料和空气的混合物的效率。该内燃机(10)可以用多个气缸(26A-26D)的入口阀的阿特金森阀门正时操作。为了避免燃料和空气的混合物从气缸(26A-26D)回流到内燃机(10)的进气歧管(22)，在进气歧管(22)和所述多个气缸(26A-26D)中的至少一个之间设置至少一个收集室(25A-25D)，用于限制该回流。

公开(公告)号：CN104428507A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201380019689.6

申请日：2013-04-12

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： R·伯温 ,  E·德雷霍布尔 ,  C·德雷科斯勒 ,  M·拉普

IPC: F02B23/06

CPC classification number: F02B23/0639 ,  F02F3/28 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明涉及内燃发动机的活塞(1)，还涉及内燃发动机的发动机缸体(6)。所述活塞和具有中心轴线(6.3，6.4)的至少一个换气门(6.1，6.2)可在所述发动机缸体(6)内被引导。所述活塞(1)可包括具有纵向轴线M的活塞裙部(1.1)、和在顶部界定所述活塞裙部(1.1)的具有直径D的活塞顶(2)。所述活塞顶(2)可由活塞顶边缘(2.1)和活塞顶凹部(2.2)形成，活塞顶凹部包括具有高度H的活塞凹部壁(3)。至少一个气门凹窝(5.1)可被引入所述活塞顶边缘(2.1)中，并且在冷状态下具有到所述换气门(6.1)的最小距离a。所述最小距离a可确保打开的换气门(6.1)的自由移动，其中1mm ＝a+2mm。

公开(公告)号：CN104295341A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410336145.9

申请日：2014-07-15

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： O·贝格尔

IPC: F01M13/02

Abstract: 本发明涉及向曲轴箱外无辅助驱动的窜气移除。一种用于具有曲轴箱(1)的内燃发动机(10)的窜气移除装置(5)可包括绕着纵向轴线(20)被可旋转地驱动的发动机部件(15；16)。风扇叶轮(25)可固定至发动机部件(15；16)以使得风扇叶轮(25)与发动机部件(15；16)一起旋转。壳体(30)可至少部分地覆盖风扇叶轮(25)。壳体(30)可设置有出口(35)，该出口构造成与油分离装置(40)连接。风扇叶轮(25)和壳体(30)能以这样的方式构造，使得充满油的窜气(45)从曲轴箱(1)被吸除并经出口(35)排出。本发明还涉及一种用于不使用用于风扇的辅助驱动装置而移除内燃发动机的窜气的方法。

公开(公告)号：CN119421997A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202380049474.2

申请日：2023-07-04

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： I·吉萨索拉 ,  G·沙勒

IPC: F01M9/10 ,  F01M13/04

Abstract: 本发明涉及一种用于油润滑型机器(200)的润滑装置(10)，该润滑装置(10)包括：集油表面(12)，该集油表面被构造成收集油尘(110)；和油积聚部位(14)，该油积聚部位被构造成促进来自所收集的油尘(110)的油流(18)。本公开还涉及一种气缸盖罩(200)，该气缸盖罩包括根据本公开的润滑装置(10)，和一种气缸盖部件，该气缸盖部件包括根据本公开的润滑装置(10)。此外，本发明还涉及一种此类气缸盖罩(200)和此类气缸盖部件(300)的系统。另外，本发明还涉及一种油润滑型机器(100)，该油润滑型机器包括此类盖(200)和/或部件(300)。

公开(公告)号：CN119366105A

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202380045588.X

申请日：2023-06-13

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： A·雅伦

IPC: H02P9/00 ,  H02P29/024 ,  H02P29/032 ,  H02K11/225 ,  H02K11/26 ,  H02P25/022

Abstract: 本发明涉及一种用于检测发电机中的磁极滑动的开始的方法以及对应的控制单元和发电机，具体地涉及在实际发生磁极滑动之前预测磁极滑动以便实现所需的安全措施。因此，提出了一种用于检测发电机中的磁极滑动的开始的方法，该方法包括以下步骤：根据从所述发电机接收的电压测量来检测后续的零交叉点(20；110)，以及通过内插所述零交叉点(20；120)来确定电压相位。从与转子(10)的主绕组(14)电隔离的转子(10)的辅助绕组(12；100)接收电压测量，其中基于该确定的辅助绕组(12)的电压相位和主绕组(14；125)的相对电压相变来确定(16；130)相对转子角。当确定相对转子角变化超过预定义角变化阈值(18；140)时，输出信号。

公开(公告)号：CN119288670A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202410844990.0

申请日：2024-06-27

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： D·沙哈 ,  F·施密特 ,  J-R·斯皮策 ,  P·施拉姆克

IPC: F02B77/08

Abstract: 本发明涉及一种用于检测内燃机的短期速度感测异常的检测方法。检测方法包括以下步骤：执行传感器健康检查，检测发动机速度偏差，执行扭矩偏差检查；以及基于传感器健康检查和扭矩偏差检查来识别所检测的发动机速度偏差是否涉及短期速度感测异常。此外，可以提供适于执行根据本发明的检测方法的装置，其包括被配置为执行根据本发明的检测方法的控制单元。

公开(公告)号：CN118215785A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202280074326.1

申请日：2022-11-11

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： O·伯杰 ,  F·卡尔 ,  F·基弗 ,  I·吉萨索拉

IPC: F02F1/00

Abstract: 本发明涉及一种刮碳环(10)，刮碳环(10)用于在燃气发动机(300)中使用的气缸(200)的气缸套(100)，用于刮除活塞(220)的顶岸(210)上的碳质残留物(R)，刮碳环(10)包括环体(12)、顶端(14)、底端(16)和面向燃烧的侧面(18)，面向燃烧的侧面(18)被配置为在操作期间与燃烧产物直接接触。刮碳环还包括位于底端(16)处的刮环段(20)和凹陷环段(22)，凹陷环段(22)被配置为在面向燃烧的侧面(18)中提供凹陷(23)。本发明还涉及一种包括这种刮环(10)的气缸套(100)、一种包括这种气缸套(100)的气缸(200)、一种包括这种气缸(200)的燃气发动机(300)，以及一种燃气发动机操作方法，该方法包括连续刮除气缸活塞(220)的顶岸(210)上的碳质残留物，包括以下步骤：组装(S10)气缸活塞(220)、刮碳环(10)、气缸套(100)、曲轴箱(240)和气缸盖(230)以获得准备就绪的气缸(200)，操作(S20)气缸(200)，同时从气缸活塞的顶岸刮除多余的碳质残留物，以及观察(S30)气缸活塞(220)上无压力引起的变形。

公开(公告)号：CN113454325B

公开(公告)日：2024-05-31

申请号：CN202080013955.4

申请日：2020-02-10

Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司

Inventor： H·赖茨 ,  R·特兰凯尔

IPC: F02M21/02 ,  F02B19/10 ,  F02B19/12 ,  F16L41/08 ,  F16L41/02 ,  F16L47/32

Abstract: 燃气(G)通过管(30)供给到内燃发动机(1)的预燃烧室(21)。预燃烧室(21)形成在腔体(20)内，腔体容纳在发动机主体(2)的空腔(10)中，而管(30)容纳在发动机主体(2)与空腔(10)连通的通道(16)中。可以由弹性体制成的密封件(40)，包括限定内部空间(42)的壁(41)，该内部空间在第一、第二和第三开口(50，60，70)处穿过壁(41)开口。壁(41)的第一部分(43)限定第一和第二开口(50，60)，被布置在空腔(10)内，以使腔体(20)可通过开口(50，60)插入密封件的内部空间(42)，而壁(41)的第二部分(44)包括第三开口(70)被容纳在通道(16)中，使得管(30)能够经由第三开口(70)插入密封件的内部空间(42)中。管(30)通过腔体(20)中的入口(23)与预燃烧室(21)流体连通，通过密封件的密封区域(51，61，71)密封。