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公开(公告)号：CN105864408B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510596016.8
申请日：2015-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/023
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的多级变速器，该多级变速器包括四个行星齿轮设备和六个换档元件，并且每个行星齿轮设备包括选择性地连接至该六个换档元件的三个旋转元件，优选地，使得该多级变速器提供至少十个前进档级和至少一个倒档级且具有相对较少数目的部件和简单的构造。在该构造中，发动机可以运行在所期望的运行点处，从而提高车辆的燃料效率并且改善车辆的静噪性。
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公开(公告)号：CN105805258B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410837553.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传输设备。一种用于车辆的变速器可包含：第一输入轴，其通过第一离合器选择性地连接到发动机；第二空心输入轴，其设置在所述第一输入轴的前侧部分中并且通过第二离合器选择性地连接到所述发动机；连续可变传输机构(CV)，其连续地换挡并且输出从所述第一输入轴传递的旋转动力；换挡输出机构，其接收通过连接到外部齿轮的从动齿轮从所述第二输入轴上的驱动齿轮和所述CV传递的旋转动力，并且选择性地换挡并且输出所述旋转动力；倒挡空转机构，其在反向方向上将所述第一输入轴的所述旋转动力传递到所述换挡输出机构；以及最终减速机构，其减小从所述换挡输出机构输出的所述旋转动力。
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公开(公告)号：CN105697688B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510736802.3
申请日：2015-11-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴；第三旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第四旋转轴，其直接地连接至所述输入轴；第五旋转轴，其选择性地连接至所述第二旋转轴；第六旋转轴；第七旋转轴，其选择性地连接至所述输入轴，选择性地连接至所述第五旋转轴或者选择性地连接至所述第六旋转轴；以及第八旋转轴，其直接地连接至所述输出轴。
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公开(公告)号：CN106195150B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510345189.2
申请日：2015-06-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了用于车辆的多挡位变速器，其可以包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置，其设置为传送输入轴与输出轴之间的扭矩，并且每个齿轮装置包括三个旋转元件；至少六个换挡元件，其连接至行星齿轮装置的旋转元件。
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公开(公告)号：CN109707817A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201711310763.6
申请日：2017-12-11
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105799486B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410852240.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传输系统，其包括：输入轴；输出轴；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组以及第三行星齿轮组；第一旋转轴；第二旋转轴；第三旋转轴；第四旋转轴；第五旋转轴；第六旋转轴；以及三个摩擦元件，所述三个摩擦元件相互选择性地将旋转轴连接到彼此上或选择性地连接各自的旋转轴以及变速器壳体，使得混合动力电动车辆的动力传输系统可以在节气门全开(WOT)发动时提供足够的动力性能以及在转换到第一HEV模式和第三HEV模式时最大限度地使用发动机动力以抑制到ENG模式的转换。
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公开(公告)号：CN109268458A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201711273578.4
申请日：2017-12-06
IPC: F16H3/66 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H3/663 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/202 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H57/023 , F16H2200/003 , F16H2200/0082 , F16H2200/2041
Abstract: 公开了一种车辆变速器，能够改善具有增加的档位的车辆的燃油经济性和性能。所述车辆变速器包括三个简单行星齿轮组和一个复合行星齿轮组，或者包括五个简单行星齿轮组。通过以选择性地连接和断开所述行星齿轮组的旋转元件和多个摩擦构件的方式改变齿轮的旋转速度和方向来执行换档操作。所述车辆变速器通过该换档操作提供十个或更多个前进速度比和一个或多个倒档速度比。
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公开(公告)号：CN105317944B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201410838614.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴；设置在所述输入轴上的输出齿轮；具有第一太阳齿轮、第一行星架和第一环形齿轮的第一行星齿轮组；具有第二太阳齿轮、第二行星架和第二环形齿轮的第二行星齿轮组；具有第三太阳齿轮、第三行星架和第三环形齿轮的第三行星齿轮组；第一到第七旋转轴；以及配置成选择性地将各自的旋转轴彼此连接或选择性地将各自的旋转轴连接到变速器壳体的三个摩擦元件。
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公开(公告)号：CN104675933B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410478751.4
申请日：2014-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明公开了一种车辆自动变速器的行星齿轮传动系，其可以包括输入轴，输入轴接收扭矩；输出轴，输出轴与输入轴平行设置并与输入轴隔开；行星齿轮组，行星齿轮组包括第一太阳轮、第二太阳轮、共用行星架和接合的共用内齿圈；第一旋转轴，第一旋转轴直接连接至第一太阳轮并选择性地连接至输入轴；第二旋转轴，第二旋转轴直接连接至共用行星架并直接连接至输出轴；第三旋转轴，第三旋转轴直接连接至共用内齿圈并选择性地连接至输入轴或选择性地连接至变速器壳体；以及第四旋转轴，第四旋转轴直接连接至第二太阳轮并选择性地通过第一和第二路径连接至输入轴，或选择性地连接至变速器壳体。
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