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公开(公告)号：CN107806513B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201711003806.6
申请日：2017-10-24
申请人： 上海科世达-华阳汽车电器有限公司 , 科世达(上海)管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种位置传感器及换档装置，该位置传感器用于检测操作部件的操作位置，包括：各自包含至少2个检测元件的第一检测元件组和第二检测元件组，以及被第一检测元件组和第二检测元件组中的全部检测元件共同检测的被检测体；本发明通过全部检测元件对被检测体不同的相对位置对应的检测区域的检测，使位置传感器可以输出不同的编码信息，从而检测操作部件的操作位置，实现了单点失效纠正和两点失效识别的功能；并且通过检测元件在相对位置转换方向存在物理位置偏差的设置，使被检测体运动过程中位置传感器所识别的合法的编码信息，相较于不存在物理位置偏差所识别的合法的编码信息大大减少，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN108124459B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680034012.3
申请日：2016-06-08
申请人： 屈斯特控股有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于检测用于机动车的行驶挡级或者变速器设定的选择的行驶挡级选择杆的位置的设备。所述设备具有布置在所述行驶挡级选择杆上的信号发送器和与所述信号发送器间隔开地布置的信号接收器，其中，可检测到在行驶挡级或者变速器设定不同的情况下在信号发送器和信号接收器之间的不同的相对位置。此外，本发明涉及一种具有相应的设备的机动车。
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公开(公告)号：CN110892179A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880043345.1
申请日：2018-06-22
申请人： 屈斯特控股有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车中选择行驶挡级的设备，其具有选择相应的行驶挡级的操作元件，所述操作元件构造为能够相对于至少一个转动轴手动摆动或转动，其中，借助于作用到所述操作元件上的促动器能够对使用者产生触觉反馈，其中，设置有控制装置，所述控制装置根据所述操作元件的位置来操纵所述促动器并且产生行驶挡级控制信号，所述控制装置相对于现有技术更简单地构造并且能够以更少的开销来操控。本发明的特点在于，不同的行驶挡级配有所述操作元件的不同的切换阈值，用于切换到另外的行驶挡级中。
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公开(公告)号：CN110608285A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811176809.4
申请日：2018-10-10
IPC分类号： F16H59/04
摘要： 一种用于手动变速器的操作换挡装置，包括：操作杆，上端设置有手柄，并且下端朝向杆箱延伸；换挡杆，上端与操作杆的下端一体地结合，并且下端设置有与换挡缆索连接的换挡接头；连接杆，上端与换挡杆可转动地连接，并且下端具有向下突出的圆柱接头；选挡杆，具有设置在上端的容纳圆柱接头的选挡槽、设置在前端的与选挡缆索连接的选挡接头、设置在下端的向下突出的返回突起和分别形成在两端的引导槽，其中杆箱具有与引导槽接合并固定至车身的导轨；以及复位弹簧，设置于杆箱并与返回突起接触，以便使选挡杆返回至初始位置。选挡杆随圆柱接头沿选挡槽滑动而在车身的前后方向移动，并且选挡杆的运动随引导槽沿导轨滑动而被引导。
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公开(公告)号：CN110520655A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880025010.7
申请日：2018-05-15
申请人： 普白荷亨利联合有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于机械化农具的变速箱(608)，其使机动构件与该农具的驱动元件互连，上述变速箱(608)包括：输入轴(21)，其设计成由所述机动构件以旋转方式驱动；输出轴(23)，其设计成驱动所述农具的所述驱动元件；小齿轮，称为滑动小齿轮(11)，其安装成便于在所述输入轴(21)上移动，且设计成采用至少一种前进档位置，以及采用至少一种倒档位置；移动支架(4)，其延伸到所述变速箱(608)内且设计成与所述滑动小齿轮(11)协作。根据本发明，上述变速箱(608)进一步包括双头杆(5)，用以控制所述支架(4)的移动，采用部分地延伸到所述变速箱(608)的内部中的棒的形式，所述双头杆(5)的第一末端设计成连接到控制电缆(C)使得施加在所述控制电缆(C)上的负载引起传动比的改变。
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公开(公告)号：CN110274012A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910577214.8
申请日：2019-06-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车电子换挡器，包括换挡器本体，换挡器本体包括换挡底座、换挡杆、换挡手柄；其特征是：换挡手柄的下端部与换挡杆的上部卡接配合；换挡手柄的内部固定连接有电路板，该电路板上设有插接件；换挡杆上固定有线束，该线束的一端设有与电路板插接件对应配合的连接器、另一端穿入换挡底座与车身电路连接；连接器固定连接在换挡杆的上端部，并与电路板上的插接件对应配合。其能够对换挡手柄进行快捷拆装，且能够避免在拆装过程中对换挡器本体造成电路损伤，售后维修时能够有针对性的更换故障零件，节约资源和维修成本；连接可靠，且能够避免在拆装过程中损伤换挡器本体的外观，且能够重复拆装；结构简单、拆装快捷、实用性强。
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公开(公告)号：CN110230689A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810183144.3
申请日：2018-03-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种换档自锁弹簧销，包括外壳，外壳内部设置有正极铜片和负极铜片，正极铜片与负极铜片分别与空档传感器的正极线缆和负极线缆连接，外壳的安装孔内设置有能够在安装孔内运动的钢球支架，且钢球支架运动时，能够驱动正极铜片和负极铜片接触或分离，以输出空档信号或非空档信号。因此，本发明中的换档自锁弹簧销集成有空档识别装置，且该空档识别装置包括钢球支架、正极铜片和负极铜片，通过钢球支架的机械运动驱动正极铜片和负极铜片动作来接通或断开电路，从而实现变速器的空档识别，具有机械运动的可靠性高、响应快速等优点，还具有电子线缆精确传输的优点。另外，还具有占用空间小、成本低的优点。本发明还公开一种选换挡装置。
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公开(公告)号：CN110185794A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910133662.9
申请日：2019-02-22
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 贝尔恩·施特勒
摘要： 本发明涉及一种用于在车辆中的手动换挡变速器中进行挡位识别的方法，该车辆具有摩擦离合器，其中，摩擦离合器(4)借助电动机(8)自动运行。为了防止变速器中的换挡齿部的损坏，由换挡杆行程(x_SH)和变速器行程(x_G)的行程差来估算换挡力(F_x)，其中，利用所估算的换挡力(F_x)来校正手动换挡变速器(3)的内部换挡装置(17)的弹性(c_IS)，并利用内部换挡装置(17)的经校正的弹性(c_IS)来调整用于挡位识别的变速器传感器(23)的换挡位置(x)。
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公开(公告)号：CN107250620B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580077008.0
申请日：2015-09-29
申请人： 康斯博格汽车股份公司
IPC分类号： F16H59/04
CPC分类号： F16H59/04 , F16H2059/048
摘要： 本发明涉及一种用于车辆变速器的换挡单元，该换挡单元包括阻挡机构，其用于阻挡换挡杆运动到包括倒挡的换挡槽，阻挡机构包括中空轴，环形突起可被抓握以向上向换挡杆的位置提起中空轴到释放位置，在释放位置，换挡杆自由运动到包括倒挡的换挡槽，在阻挡位置，中空轴的止挡构件阻挡换挡杆运动到包括倒挡的换挡槽，其中相对于换挡杆固定的弹簧保持器支承弹簧的一端，弹簧的相对端作用于中空轴上以向下推压它，弹簧保持器设有弹性端部止挡件，弹性端部止挡件相对于换挡杆轴线在径向突出并且伸入到中空轴的壁的开口内，开口被布置成使得当中空轴靠近释放位置时开口的下边缘接触端部止挡件，以平稳地阻挡中空轴在释放位置的运动。
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公开(公告)号：CN106257105B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201510771931.6
申请日：2015-11-12
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 金恩植
CPC分类号： F16H59/10 , F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H59/08 , F16H61/26 , F16H61/36 , F16H2059/026 , F16H2059/0295
摘要： 车辆档杆设备可包括：支撑架，被配置为耦接至车身；驱动杆，布置在支撑架上以便弹性地轴向移动并且轴向旋转；档杆，耦接至驱动杆，以使驱动杆根据其操作而轴向移动或者轴向旋转；以及缆线，与驱动杆互锁，以便纵向引导驱动杆的轴向移动或者轴向旋转。
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