一种位置传感器及换档装置

    公开(公告)号:CN107806513A

    公开(公告)日:2018-03-16

    申请号:CN201711003806.6

    申请日:2017-10-24

    IPC分类号: F16H63/42 F16H59/04

    摘要: 本发明公开了一种位置传感器及换档装置,该位置传感器用于检测操作部件的操作位置,包括:各自包含至少2个检测元件的第一检测元件组和第二检测元件组,以及被第一检测元件组和第二检测元件组中的全部检测元件共同检测的被检测体;本发明通过全部检测元件对被检测体不同的相对位置对应的检测区域的检测,使位置传感器可以输出不同的编码信息,从而检测操作部件的操作位置,实现了单点失效纠正和两点失效识别的功能;并且通过检测元件在相对位置转换方向存在物理位置偏差的设置,使被检测体运动过程中位置传感器所识别的合法的编码信息,相较于不存在物理位置偏差所识别的合法的编码信息大大减少,提高了检测效率。

    汽车及其转向柱开关总成

    公开(公告)号:CN106080742A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610505678.4

    申请日:2016-06-30

    IPC分类号: B62D1/16 H01H89/00

    CPC分类号: B62D1/16 H01H89/00

    摘要: 本发明公开了一种汽车的转向柱开关总成,包括用于连接车身的开关装置(101)和用于连接方向盘的旋转连接器(103),所述旋转连接器(103)安装于所述开关装置(101),所述开关装置(101)包括用于连接车身的开关本体(201),所述开关本体(201)上方设置有用于通信连接整车的印刷电路板(203),所述开关本体(201)外部活动连接有多个操纵杆,多个所述操纵杆均通信连接所述印刷电路板(203)。由于仅设置一个印刷电路板(203)与整车进行通信,大大降低了零件的数量,结构简单,从而使总成的体积变小,节省空间的同时大大节省了成本,且由于高度集成设计,功能更加可靠稳定,大大提高了产品的质量。本发明还公开了一种包括上述转向柱开关总成的汽车。

    一种位置传感器及换档装置

    公开(公告)号:CN107806513B

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201711003806.6

    申请日:2017-10-24

    IPC分类号: F16H63/42 F16H59/04

    摘要: 本发明公开了一种位置传感器及换档装置,该位置传感器用于检测操作部件的操作位置,包括:各自包含至少2个检测元件的第一检测元件组和第二检测元件组,以及被第一检测元件组和第二检测元件组中的全部检测元件共同检测的被检测体;本发明通过全部检测元件对被检测体不同的相对位置对应的检测区域的检测,使位置传感器可以输出不同的编码信息,从而检测操作部件的操作位置,实现了单点失效纠正和两点失效识别的功能;并且通过检测元件在相对位置转换方向存在物理位置偏差的设置,使被检测体运动过程中位置传感器所识别的合法的编码信息,相较于不存在物理位置偏差所识别的合法的编码信息大大减少,提高了检测效率。

    一种车辆点火开关
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106783347B

    公开(公告)日:2019-06-28

    申请号:CN201710175334.6

    申请日:2017-03-22

    IPC分类号: H01H27/06

    摘要: 本发明公开了一种车辆点火开关,包括由上自下依次设置的上壳体、旋转驱动轮、下壳体和底盖,上壳体、下壳体和底盖的相对位置固定,旋转驱动轮能够相对于下壳体旋转,下壳体的正面设有导电回流条,下壳体的背面设有延伸至下壳体的正面、与导电回流条对应设置、并且能够与导电回流条相接触的接触弹片;导电回流条与接触弹片均设有点火支路;当导电回流条的点火支路与接触弹片的点火支路接触后,车辆点火;旋转驱动轮的背面设有能够在旋转驱动轮的旋转作用下触碰接触弹片,用以供导电回流条的点火支路与接触弹片的点火支路接触的驱动曲面。上述车辆点火开关,其结构更加合理、占用空间更少,功能更加稳定,且使用寿命更长。

    一种车辆点火开关
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106783347A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201710175334.6

    申请日:2017-03-22

    IPC分类号: H01H27/06

    CPC分类号: H01H27/06

    摘要: 本发明公开了一种车辆点火开关,包括由上自下依次设置的上壳体、旋转驱动轮、下壳体和底盖,上壳体、下壳体和底盖的相对位置固定,旋转驱动轮能够相对于下壳体旋转,下壳体的正面设有导电回流条,下壳体的背面设有延伸至下壳体的正面、与导电回流条对应设置、并且能够与导电回流条相接触的接触弹片;导电回流条与接触弹片均设有点火支路;当导电回流条的点火支路与接触弹片的点火支路接触后,车辆点火;旋转驱动轮的背面设有能够在旋转驱动轮的旋转作用下触碰接触弹片,用以供接触弹片的点火支路与接触弹片的点火支路接触的驱动曲面。上述车辆点火开关,其结构更加合理、占用空间更少,功能更加稳定,且使用寿命更长。

    一种时钟弹簧的锁止机构

    公开(公告)号:CN208738581U

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201820998881.4

    申请日:2018-06-26

    IPC分类号: H01R35/00 B60R16/02

    摘要: 本实用新型公开了一种时钟弹簧的锁止机构,包括:U型弹簧和锁止销,U型弹簧包括第一弹片和第二弹片,第一弹片竖直固定在转子壳体的内侧壁的预设凹槽内,第二弹片和第一弹片呈锐角设置,第二弹片的上部的左侧和锁止销的上部的右侧固接,锁止销的上部的左侧受到方向盘的压力时,第二弹片朝向第一弹片移动,锁止销的下部从定子壳体的锁止槽内移出。锁止销在方向盘装入管柱之前,在U型弹簧的作用下,锁止销的下部会伸入锁止槽内,从而起到锁止时钟弹簧的作用,当方向盘装入之后,方向盘会对锁止销的上部有一个推力作用,继而锁止销的上部会向朝第一弹片的方向移动,下部会从锁止槽内一处,从而到达解锁时钟弹簧的目的。

    一种车辆点火开关
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206672845U

    公开(公告)日:2017-11-24

    申请号:CN201720285648.7

    申请日:2017-03-22

    IPC分类号: H01H27/06

    摘要: 本实用新型公开了一种车辆点火开关,包括由上自下依次设置的上壳体、旋转驱动轮、下壳体和底盖,上壳体、下壳体和底盖的相对位置固定,旋转驱动轮能够相对于下壳体旋转,下壳体的正面设有导电回流条,下壳体的背面设有延伸至下壳体的正面、与导电回流条对应设置、并且能够与导电回流条相接触的接触弹片;导电回流条与接触弹片均设有点火支路;当导电回流条的点火支路与接触弹片的点火支路接触后,车辆点火;旋转驱动轮的背面设有能够在旋转驱动轮的旋转作用下触碰接触弹片,用以供接触弹片的点火支路与接触弹片的点火支路接触的驱动曲面。上述车辆点火开关,其结构更加合理、占用空间更少,功能更加稳定,且使用寿命更长。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种集成式组合开关
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208198330U

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201820557358.8

    申请日:2018-04-18

    IPC分类号: B60R21/203 B60R16/02

    摘要: 本申请公开了一种集成式组合开关,包括时钟弹簧和组合开关,其中,所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件,所述转向柱气囊接插件包括设于所述时钟弹簧底部的公端和与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部的母端。由于所述公端可轻易插入所述母端,不仅使所述转向柱气囊接插件的公端和母端的抗变形强度因所述时钟弹簧与所述组合开关之间的抗变形强度的增大而增大,信号传输更稳定,可靠性更高;而且方便所述时钟弹簧和所述组合开关在出厂前便可组合为一体,自然汽车气囊系统的后期组装及维护更方便,故高效性随之也有所提高。因此,本申请所提供的集成式组合开关使汽车气囊系统的可靠性和高效性均有所提高。

    一种汽车及其前舱操控系统
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112810690A

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202110187594.1

    申请日:2021-02-18

    摘要: 本发明公开了一种汽车的前舱操控系统,包括转向管柱(5)、固定于所述转向管柱(5)上端的方向盘(7)、安装于所述转向管柱(5)的上部且位于所述方向盘(7)下方的组合开关模块,以及与所述转向管柱(5)的下部连接可驱动其上下移动的第一驱动装置,所述转向管柱(5)移动可带动所述组合开关模块的底面与主仪表台接触。该前舱操控系统的方向盘和组合开关模块可以伸缩,副仪表台可以前后移动,便于在自动驾驶模式下,提供给驾驶员更大的空间和舒适的阅读距离。本发明还公开了一种包括上述前舱操控系统的汽车,其有益效果与前舱操控系统的有益效果相同。