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公开(公告)号：CN102328616A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110179472.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种自动校平控制的技术，其可以更高精度地实施从倾斜检测装置取得车辆的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其用于利用根据预先记录的处于第1状态的车辆(300)的第1基准倾斜角度、和处于仅俯仰角度与第1状态不同的第2状态的车辆(300)的第2基准倾斜角度得到的校正信息，对由加速度传感器(316)得到的当前车辆(300)的倾斜角度进行校正，确定车辆用灯具的光轴位置；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将确定的光轴位置发送至校平控制部(236)。
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公开(公告)号：CN1572587A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048877.4
申请日：2004-06-04
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/21
Abstract: 本发明提供能降低成本、提高正确性、并能确保安全性的车辆用前照灯光轴控制装置。车辆(C)前部的倾斜角度检测传感器(1)与控制装置(2)连接，在倾斜角度检测传感器(1)内设有两个超声波传感器的收发信部(1a、1b)，用发射波与来自路面(G)的反射波的相位差求出各自的车高，从车高的差对倾斜角度进行测量。倾斜角度在车辆的行驶中继续进行检测，并对倾斜角度的测量值进行累加并累积平均化，根据其平均值并通过前照灯光轴控制部(3、4)对前照灯(R(L)H)的光轴角度进行调节。
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公开(公告)号：CN1400419A
公开(公告)日：2003-03-05
申请号：CN02130383.5
申请日：2002-08-01
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/10 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/22
Abstract: 一种车灯7的照明方向控制装置1，它根据车辆高度检测装置2检测到的信息对车辆状态进行运算，并根据此车辆的状态改变灯的照明方向。永久存储装置4存储车辆在参考状态的实际高度值，或者是实际高度值和设计高度值的差值，并通过照明控制过程中由存储的数据校正过的数据来计算车辆状态的倾角，并以此相应地控制车灯的照明方向。
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公开(公告)号：CN106715194B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201480081987.2
申请日：2014-09-16
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B60Q1/115
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/112 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324 , F21S41/657
Abstract: 前照灯用光轴控制装置(10)的控制部(15)具有预先设定的上下方向以及前后方向的基准加速度的信息，利用加速度传感器(2)，根据车辆行驶时检测到的前后方向的加速度信号和前后方向的基准加速度的差分与车辆行驶时检测到的上下方向的加速度信号和上下方向的基准加速度的差分之比来计算车辆相对于路面的倾斜角度即车辆角度，在将前后方向的差分设定为第一轴并将车辆角度设定为第二轴的坐标上，绘制多个该计算出的车辆角度来导出相当于前后方向的加速度变化量为零时的车辆角度，基于该导出的车辆角度来生成对前照灯(5L、5R)的光轴进行操作的信号。
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公开(公告)号：CN105882813A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510491528.8
申请日：2015-08-11
Applicant: 乐视体育文化产业发展(北京)有限公司
Inventor： 李大龙
IPC: B62J6/02
CPC classification number: B62J6/02 , B60Q1/1423 , B60Q2300/054 , B60Q2300/116 , B60Q2300/314 , B62J6/001 , B62J2006/006 , H05B37/0218 , Y02B20/46
Abstract: 本发明实施例提供一种骑行设备中的车灯控制方法和系统。该方法包括：检测骑行设备当前环境的光线亮度值，根据所述光线亮度值，对骑行设备的车前灯的开启和关闭进行控制。本发明实施例的技术方案实现了通过检测骑行设备当前环境的光线亮度对骑行设备的车前灯的灯光亮度进行自行调节的功能，使得在夜晚或者光线不足的地方，骑行设备的车前灯可以自动开启，从而提高了骑行者在天黑时进行骑行运动时的安全性，更大程度上满足了用户需求，提高了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102076142B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201010243918.0
申请日：2010-08-02
IPC: H05B37/02
CPC classification number: B60Q1/085 , B60Q2300/112 , B60Q2300/116 , B60Q2300/332 , B60Q2300/334
Abstract: 本发明提供了一种执行前部照明的公路和市区模式的适应性前部照明系统，其包括水平致动器，所述水平致动器沿向上和向下方向旋转车辆的前灯的光源；以及控制单元，所述控制单元根据车辆的驾驶状况而将车辆的驾驶状态判断为公路驾驶状态和市区驾驶状态的任何一种，并且根据判断结果而确定由所述水平致动器所执行的所述光源的旋转程度。所述驾驶状况包括车辆速度、外部照明以及车辆停止频率中的至少一个。
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公开(公告)号：CN104972960A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510171206.5
申请日：2015-04-10
Applicant: 株式会社小糸制作所
IPC: B60Q1/115
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q1/0023 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324
Abstract: 本发明提供一种提高车辆用灯具的自动校平控制的精度的技术。本发明的一种方式的车辆用灯具的控制装置具有：接收部(102)，其用于接收倾斜传感器的输出值和从脚踏制动器传感器(314)、驻车制动器传感器(316)及换档位置传感器(318)中的至少一个输出的信号；以及控制部(104)，其利用倾斜传感器的输出值对车辆用灯具的光轴角度进行调节。控制部(104)构成为，针对车辆停止中的合计角度的变化中除了非静负荷变化以外的变化，输出对车辆用灯具的光轴角度进行调节的调节信号，针对车辆停止中的非静负荷变化和车辆行驶中的合计角度的变化，避免调节信号的输出或输出对光轴角度进行维持的维持信号。
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公开(公告)号：CN102795148B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210167280.6
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社小糸制作所
IPC: B60Q1/08 , F21V14/00 , F21W101/02
CPC classification number: B60Q1/10 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324
Abstract: 本发明提供一种能够提高使用加速度传感器来实施车辆用灯具的光轴调节的自动调平控制的精度的技术。调平ECU（100）具有用于接收由加速度传感器（110）检测出的能够导出包括路面角度（θr）和车辆姿态角度（θv）在内的合计角度（θ）的加速度的接收部（102）；和用于控制车辆用灯具的光轴调节的控制部（104）。控制部（104）保持路面角度（θ）的基准值和车辆姿态角度（θv）的基准值，将车辆停止中的合计角度（θ）的变化作为车辆姿态角度（θv）的变化来更新车辆姿态角度（θv）的基准值，并实施光轴调节；将车辆行驶中的合计角度（θ）的变化作为路面角度（θr）的变化来更新路面角度（θr）的基准值，并导出路面角度（θr）的基准值和车辆姿态角度（θv）的基准值的合计值与合计角度（θ）的差值，修正这两个基准值中的至少一个值。
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公开(公告)号：CN102328616B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110179472.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种自动校平控制的技术，其可以更高精度地实施从倾斜检测装置取得车辆的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其用于利用根据预先记录的处于第1状态的车辆(300)的第1基准倾斜角度、和处于仅俯仰角度与第1状态不同的第2状态的车辆(300)的第2基准倾斜角度得到的校正信息，对由加速度传感器(316)得到的当前车辆(300)的倾斜角度进行校正，确定车辆用灯具的光轴位置；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将确定的光轴位置发送至校平控制部(236)。
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公开(公告)号：CN102795148A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210167280.6
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社小糸制作所
IPC: B60Q1/08 , F21V14/00 , F21W101/02
CPC classification number: B60Q1/10 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132 , B60Q2300/324
Abstract: 本发明提供一种能够提高使用加速度传感器来实施车辆用灯具的光轴调节的自动调平控制的精度的技术。调平ECU（100）具有用于接收由加速度传感器（110）检测出的能够导出包括路面角度（θr）和车辆姿态角度（θv）在内的合计角度（θ）的加速度的接收部（102）；和用于控制车辆用灯具的光轴调节的控制部（104）。控制部（104）保持路面角度（θ）的基准值和车辆姿态角度（θv）的基准值，将车辆停止中的合计角度（θ）的变化作为车辆姿态角度（θv）的变化来更新车辆姿态角度（θv）的基准值，并实施光轴调节；将车辆行驶中的合计角度（θ）的变化作为路面角度（θr）的变化来更新路面角度（θr）的基准值，并导出路面角度（θr）的基准值和车辆姿态角度（θv）的基准值的合计值与合计角度（θ）的差值，修正这两个基准值中的至少一个值。
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