公开(公告)号：CN102529697B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201110432486.2

申请日：2011-12-21

申请人： 奥迪股份公司

发明人： H·哈根

IPC分类号： B60K15/035

CPC分类号： B60K15/03519 ,  B60K2015/03276 ,  B60K2015/03302 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03566 ,  F02M25/0836 ,  Y10T137/7771 ,  Y10T137/7779 ,  Y10T137/778

摘要： 本发明涉及一种用于燃料箱的通风和换气的装置，所述装置具有燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀，其中一个燃料箱压力调节阀在燃料箱中为低压时打开，而另一个在燃料箱中为过压时打开，其中由阀中的一个或多个组成的阀单元能竖放地或平放地安装，且所述阀单元具有与燃料箱连通的燃料箱连接部和与活性炭过滤器连通的过滤器连接部。为了能在不妨碍冷凝物排出的情况下把阀单元安装为不同的安装姿态，根据本发明，两个连接部一般并行地取向，其中，所述连接部在阀单元的竖放的安装姿态中向下指向，而在阀单元的平放的安装姿态中沿侧向指向，并且布置在阀单元的下侧上或该下侧附近。

公开(公告)号：CN101886579B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201010178472.8

申请日：2010-05-12

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·D·珀西富尔

IPC分类号： F02D19/06 ,  F02D41/04 ,  F02D29/02

CPC分类号： B60K15/04 ,  B60K15/03006 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03157 ,  B60K2015/0319 ,  B60K2015/03217 ,  B60K2015/03514 ,  Y10T137/0324 ,  Y10T137/0329

摘要： 本发明公开了一种用于记录机动车辆的燃料系统中的内容物变化的方法，其中该燃料系统构造成将第一燃料和第二燃料接受在共用空间中。第一条件与接受第一燃料相关联，并且第二条件与接受第二燃料相关联。该方法包括接受燃料进入燃料系统，并且如果响应于接受燃料的条件与第一条件相匹配而与第二条件不匹配，则指示第一燃料已被接受。

公开(公告)号：CN102712249B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201080060766.9

申请日：2010-12-21

申请人： 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司

发明人： W·尼克尔 ,  M·普吕泽尔

IPC分类号： B60K15/035

CPC分类号： B60K15/03504 ,  B60K2015/03509 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03557 ,  B60K2015/03576 ,  B60K2350/901 ,  Y10T137/3003 ,  Y10T137/86332 ,  Y10T137/8634

摘要： 本发明涉及一种用于燃料容器的通风管道的液滴分离器(1)，该液滴分离器具有液滴分离器壳体(2)，所述液滴分离器壳体连接到由燃料容器的注入管(8)包围的空间上，所述液滴分离器具有至少两个通风管道接口，所述壳体借助至少一个分隔壁(6)分为至少两个彼此分开的气体路径，其中，第一气体路径(7a)构造为气体进入通道并且第二气体路径(7b)构造为气体排出通道，所述气体进入通道(7a)在端面上借助盖(9)封闭并且通过液滴分离器壳体(2)的周壁(11)的缺口与注入管(8)连通，所述盖构造为分隔壁的一部分，所述盖构造为分隔壁的延长部，该延长部通过薄膜铰链(10)铰接在分隔壁上。

公开(公告)号：CN103993987A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410053070.3

申请日：2014-02-17

申请人： 铃木株式会社

发明人： 大石航介

IPC分类号： F02M25/08

CPC分类号： B60K15/03504 ,  B60K2015/03453 ,  B60K2015/03467 ,  B60K2015/03514

摘要： 一种车辆的过滤罐装配结构，为了将过滤罐（6）装配到仪表板（4）的发动机室（1）侧而将支架（8）装配于仪表板（4）。支架（8）具有基板部（9）和突出板部（13、13）。在突出板部（13、13）之间的基板部（9）的区域形成有开口部（17、17）。另外，在支架（8）的基板部（9）和突出板部（13）的连结区域形成有脆弱部（19、19），从脆弱部（19、19）的车辆上下方向上侧和下侧的端部沿着开口部（17、17）的缘部形成有肋（22）和（22）。过滤罐（6）的装配部（14）插入到在支架（8）的基板部（9）和突出板部（13、13）之间形成的空间。

公开(公告)号：CN102030059B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201010295728.3

申请日：2010-09-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 关弘幸

IPC分类号： B62J37/00 ,  F02M25/08

CPC分类号： B62J37/00 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  B60Y2200/12

摘要： 本发明的目的在于提供一种骑跨式车辆的蒸发燃料处理装置的配置结构，以在保证碳罐具有良好的蒸发燃料排放与吸收性能的同时，使碳罐比较紧凑地配置在车辆上。为达到上述目的，本发明的骑跨式车辆的蒸发燃料处理装置的配置结构为，将碳罐(41)配置在上述引擎(14)的下方并且使其位于设置在引擎(14)的下部前侧的下罩(26)的内侧。

公开(公告)号：CN103649516A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180072255.3

申请日：2011-08-03

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 麻生秀一 ,  赤木正纪 ,  西村勇作

IPC分类号： F02M25/08 ,  B60K15/077

CPC分类号： B60K15/03519 ,  B60K2015/03302 ,  B60K2015/0348 ,  B60K2015/03509 ,  B60K2015/03514 ,  F02M25/0818 ,  F02M25/0836 ,  F02M25/0872 ,  F02M2025/0845 ,  Y10T137/86324

摘要： 本发明获得一种燃料罐系统，其能够使连接燃料罐和过滤罐的配管的电磁阀小型化。在使燃料罐（14）和过滤罐（34）连通的通风配管（36）上设置有阀部件（隔膜阀（46））。在隔膜阀（46）的背压室（58）和过滤罐侧通风配管（36C）之间设置有第二旁通通道（66）。在第二旁通通道（66）上设置有电磁阀（68）。

公开(公告)号：CN103640466A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201310253631.X

申请日：2013-06-24

申请人： 碧美斯制造公司

发明人： 凯文·W·博克

IPC分类号： B60K15/05

CPC分类号： B01D53/0407 ,  B01D2257/708 ,  B01D2259/4516 ,  B60K15/035 ,  B60K15/0406 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03547 ,  B60K2015/0438 ,  B60K2015/0451

摘要： 本发明公开了一种具有吸附介质的帽。燃料箱帽被构造成与燃料箱的开口联接，燃料箱限定用于容纳一定容积燃料的内部。入口开口被构造成建立与所述燃料箱的内部的流体连通。出口与燃料箱帽外部的周围大气连通。流动路径被限定为从入口开口至出口。吸附介质充分地填充流动路径，并且被构造成减少通过出口到周围大气的VOC蒸汽排放物。流动路径从所述入口开口绕燃料箱帽的轴线螺旋地延伸到出口。

公开(公告)号：CN103069146A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180039528.4

申请日：2011-06-08

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： D·B·楚恩

IPC分类号： F02M33/02

CPC分类号： F02M33/02 ,  B01D53/002 ,  B01D53/0407 ,  B01D2259/4516 ,  B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  F02M25/0854 ,  F02M31/20 ,  F02M33/08 ,  F02M2025/0863 ,  H01L35/00 ,  H01L35/30 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/166

摘要： 用于蒸发排放控制系统的微冷凝装置包括：壳体，该壳体具有用于接收燃料蒸汽的入口以及用于排出冷凝的燃料蒸汽的冷凝出口；和多孔元件，该多孔元件设置于所述壳体内并以流体连通的方式插设于所述入口与所述冷凝出口之间，用于吸收通过该入口接收的燃料蒸汽。所述微冷凝装置还包括热电元件，该热电元件与所述多孔元件热接触，用于从由该多孔元件吸收的燃料蒸汽除热从而冷凝燃料蒸汽。

公开(公告)号：CN102802994A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180015227.8

申请日：2011-03-22

申请人： 法国欧陆汽车公司 ,  欧陆汽车有限责任公司

发明人： T.科莱

IPC分类号： B60K15/035

CPC分类号： B60K15/03504 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03523 ,  B60K2015/03557 ,  B60K2015/03571

摘要： 本发明涉及一种车辆内燃发动机用的汽油容器和汽油蒸汽过滤器之间的连接管的夹紧检测方法，所述蒸汽过滤器（3）通过通道与所述发动机连接，其中所述通道包括可以控制的泄放阀门（4），所述方法包括以下步骤的至少一个序列：打开所述泄放阀门的步骤；在大于预定值的时长上获取进入内燃发动机的混合物的丰度的一系列测量值的步骤，其中所述时长代表所述汽油蒸汽过滤器的泄放时长；对于分布在大于预定值的时长上的一组测量值，比较连续测量值并确定丰度从一个测量值到下一个测量值的变化是否保持小于预先确定的阈值的步骤。

公开(公告)号：CN102529697A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110432486.2

申请日：2011-12-21

申请人： 奥迪股份公司

发明人： H·哈根

IPC分类号： B60K15/035

CPC分类号： B60K15/03519 ,  B60K2015/03276 ,  B60K2015/03302 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03566 ,  F02M25/0836 ,  Y10T137/7771 ,  Y10T137/7779 ,  Y10T137/778

摘要： 本发明涉及一种用于燃料箱的通风和换气的装置，所述装置具有燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀，其中一个燃料箱压力调节阀在燃料箱中为低压时打开，而另一个在燃料箱中为过压时打开，其中由阀中的一个或多个组成的阀单元能竖放地或平放地安装，且所述阀单元具有与燃料箱连通的燃料箱连接部和与活性炭过滤器连通的过滤器连接部。为了能在不妨碍冷凝物排出的情况下把阀单元安装为不同的安装姿态，根据本发明，两个连接部一般并行地取向，其中，所述连接部在阀单元的竖放的安装姿态中向下指向，而在阀单元的平放的安装姿态中沿侧向指向，并且布置在阀单元的下侧上或该下侧附近。