公开(公告)号：CN115257958A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210222937.8

申请日：2022-03-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 戎本圭佑 ,  枣裕贵 ,  黑田一平 ,  平井骏介

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/08 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种能够抑制具有倾斜部的框架构件在偏置碰撞中倾斜部内倒变形的车辆的下部车身结构。车辆（100）的下部车身结构（1）包括：底板（2）；配设于底板（2）的车宽方向的中央部附近并沿车辆前后方向立设的纵壁部（3b）；配设于底板（2）的上表面并在车宽方向上延伸的横梁（4）；具有倾斜部（9a）和连接部的框架构件（9），其中，倾斜部（9a）配设为在底板（2）上表面的相较于纵壁部（3b）而言的车宽方向外侧与底板（2）形成闭口截面，并且随着朝向车辆后方而向车宽方向外侧倾斜，连接部在倾斜部（9a）的后端与横梁（4）连接；配置于底板（2）连接部的车辆前方并在车宽方向上连结倾斜部（9a）与纵壁部（3b）的连结构件（20）。

公开(公告)号：CN110606132B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN201910495734.4

申请日：2019-06-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  影山和宏 ,  戎本圭佑 ,  松冈秀典

IPC: B62D25/20

Abstract: 本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧且沿着车辆前后方向延伸的地板通道(50)；一对第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧；一对第2地板横梁(16)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧，与一对第1地板横梁(14)隔开间隔地配置于车辆后方侧；第1连结部件(70)，在车辆前后方向上与一对第1地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与一对第2地板横梁(16)重叠地配置，沿着车宽方向延伸。

公开(公告)号：CN110040186B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201910023602.1

申请日：2019-01-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  松冈秀典 ,  戎本圭佑

IPC: B62D25/20

Abstract: 目的在于提供一种能在谋求车身的轻量化的同时谋求小重叠碰撞冲击载荷的分散效果的改善的下部车身结构。该下部车身结构，在第一骨架（12）与纵梁（4）之间，将在比车身地板（2）与纵梁（4）的接合部（56）靠近车辆下方侧处呈阶梯状下降的阶梯下降部（53）设置于车身地板（2）的底面部（3），沿着该底面部（3）的上表面设置从纵梁（4）向着车宽方向内侧且向着斜后方延伸至第一骨架（12）的第二骨架（18），并在包括阶梯下降部（53）的部分在底面部（3）与第二骨架（18）之间形成闭口截面。

公开(公告)号：CN110816683A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201910728040.0

申请日：2019-08-08

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 戎本圭佑 ,  松冈秀典 ,  枣裕贵 ,  伊川雄希 ,  笠木直彦 ,  森川阳介

IPC: B62D25/20

Abstract: 提供一种能够防止底罩的小型化和最低离地间隙的长大化的下部车体构造。在下部车体构造中，车体地板(2)在车体地板(2)的至少第1及第2横梁(14、16)的配设部分处的地板通道(50)的车宽方向两侧具有与地板通道(50)连接的抬高部(48)，下部车体构造具备与地板通道(50)对置且将地板通道(50)两侧的抬高部(48)连结的装配构件(70)，设置有第1及第2底罩(102、104)，该第1及第2底罩(102、104)以与抬高部(48)的车宽方向外侧的车体地板(2)的底面连续的方式将装配构件(70)下侧覆盖。

公开(公告)号：CN110040186A

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201910023602.1

申请日：2019-01-10

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  松冈秀典 ,  戎本圭佑

IPC: B62D25/20

Abstract: 目的在于提供一种能在谋求车身的轻量化的同时谋求小重叠碰撞冲击载荷的分散效果的改善的下部车身结构。该下部车身结构，在第一骨架（12）与纵梁（4）之间，将在比车身地板（2）与纵梁（4）的接合部（56）靠近车辆下方侧处呈阶梯状下降的阶梯下降部（53）设置于车身地板（2）的底面部（3），沿着该底面部（3）的上表面设置从纵梁（4）向着车宽方向内侧且向着斜后方延伸至第一骨架（12）的第二骨架（18），并在包括阶梯下降部（53）的部分在底面部（3）与第二骨架（18）之间形成闭口截面。

公开(公告)号：CN105799778B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201610037329.4

申请日：2016-01-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  丸山贤司 ,  后藤英贵 ,  木崎勇 ,  中村悟志 ,  桥田光二

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D25/2036 ,  B62D25/20

Abstract: 在SOL碰撞时及侧面碰撞时，提高边梁前端和相对于该边梁设置在车宽方向的相反侧的边梁之间的载荷传递效率。左右一对倾斜梁(20、31、32)配设在地板(2)的上部或下部，该左右一对倾斜梁(20、31、32)在车辆俯视时构成为大致X字形状，该左右一对倾斜梁(20、31、32)将在车体的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的边梁(3)的前部位置和从该前部位置向上方延伸的铰链柱(4)的结合部位附近CFr、CFl、以及该结合部位的车宽方向的相反侧的边梁(3)和从边梁(3)的车体前后方向中间位置向上方延伸的中立柱(5)的结合部位附近CRl、CRr连结。

公开(公告)号：CN105799791A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610037109.1

申请日：2016-01-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 枣裕贵 ,  丸山贤司 ,  花崎雅宣

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/06 ,  B62D25/2036 ,  B62D25/20

Abstract: 在碰撞载荷输入时，实现地板通道下部的顺畅的载荷传递。沿着在地板的中央部向上方鼓起的地板通道的车宽方向两侧而朝向车辆前后方向延伸的通道侧框，具有在与车辆前后方向垂直的截面中上方开口的大致コ字状的コ字状部，该コ字状部由底面部、外面部、内面部形成，将地板通道的左右的下部连结的前侧通道梁具有：与コ字状部的底面部对置的第1面部、与コ字状部的内面部对置的第2面部、以及从该第2面部的上端向车宽方向内侧延伸的第3面部，前侧通道梁将第1面部安装到コ字状部的底面部，并且将第3面部安装到地板通道。