公开(公告)号：CN119239566A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411750115.2

申请日：2024-12-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭本凯 ,  王雪亮 ,  卢娜 ,  齐孟彬

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105

Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、相关设备及车辆，包括：获取车辆的驱动模式和离合器的状态，响应于确定所述驱动模式是直驱模式且所述离合器的状态是非打开状态，获取动力系统信息和车速信息。响应于确定动力系统信息满足预设的第一离合器打开条件，控制离合器打开；或者，响应于确定所述车速信息满足预设的第二离合器打开条件，控制离合器打开。本申请提供了两种离合器打开条件，满足其中任意一种，即刻打开离合器。通过设置两种离合器打开条件提升了离合器紧急打开工况识别的准确性和全面性，相比于现有技术中仅根据发动机转速和变速器输入轴转速识别离合器紧急打开工况，本申请提供的方法能够降低离合器漏打开的概率，进而提升车辆行驶安全性。

公开(公告)号：CN118439024A

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202410830044.0

申请日：2024-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢娜 ,  张南 ,  齐孟彬 ,  张春美 ,  甄世豪

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08

Abstract: 本申请提供一种车辆的扭矩控制方法、扭矩控制装置和扭矩控制系统。在该扭矩控制方法中，响应于车辆的换挡助力请求，确定车辆在换挡前的整车总扭矩；在判断出车辆中的换挡助力电机的最大限制扭矩大于车辆在换挡前的整车总扭矩的情况下，设定换挡助力电机的扭矩等于车辆在换挡前的整车总扭矩。由于换挡助力电机的扭矩受限于车辆中的换挡助力电机的动态可驱动扭矩，而不再是换挡助力电机的静态可驱动扭矩，其中，换挡助力电机的动态可驱动扭矩大于换挡助力电机的静态可驱动扭矩，所以提高了换挡助力电机的扭矩等于车辆在换挡前的整车总扭矩的可能性，从而降低了整车动力在换挡过程中减小的可能性。

公开(公告)号：CN118273832A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202410694684.3

申请日：2024-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 卢娜 ,  张南 ,  范超雄 ,  郭本凯 ,  张春美 ,  甄世豪 ,  齐孟彬 ,  田慧

IPC: F02D41/14 ,  F02D29/02

Abstract: 本申请公开了一种发动机扭矩控制方法及相关设备，在转速差不满足预设条件的情况下，获取当前预设时间范围内的扭矩梯度；并基于预设的转速差、扭矩梯度以及扭矩调节区间之间的关系，确定与转速差和扭矩梯度对应的目标扭矩调节区间；判断第一扭矩调节量是否在目标调节区间内，如果第一扭矩调节量在扭矩调节范围，则将第一扭矩调节量作为目标扭矩调节量，对发动机进行控制，确保依据目标扭矩调节量调节后的发动机不会出现扭矩突增会突减的情况，使发动机的转速逐渐接近目标转速，从而避免发动机产生震荡。