公开(公告)号：CN222415019U

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202420107774.3

申请日：2024-01-16

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李东辉 ,  代董董 ,  赵铮 ,  贾合正 ,  赵宝新

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/28

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机活塞、发动机及车辆，属于车辆技术领域，包括活塞本体；活塞本体的顶面形成有向下凹陷的进气门避让部、排气门避让部和内凹部；内凹部的凹陷深度大于进气门避让部和排气门避让部的凹陷深度；内凹部的凹陷面为椭圆球面，且内凹部的短轴方向为进气门避让部与排气门避让部的间隔方向。本实用新型由于在活塞本体的顶面设置向下凹陷的内凹部，可相应增大燃烧室的空间，增大气流流动空间，且可推迟滚流崩溃，提升滚流的强度，从而降低发动机的排放、提高燃油经济性；另外，通过改善活塞本体的顶面结构来改善缸内的滚流强度，不会影响进气性能，且活塞本体易于制作成型，改善成本低。

公开(公告)号：CN214118345U

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202120202201.5

申请日：2021-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张孚 ,  杨力镔 ,  李东辉 ,  赵铮 ,  杨敏敏 ,  彭飞 ,  赵磊

IPC: F02F1/42 ,  F02B31/00

Abstract: 本公开涉及一种发动机进气结构和发动机，所述发动机进气结构包括进气道本体，所述进气道本体限定有供气流流动的气流通道，所述气流通道与气缸盖燃烧室(3)连通，所述进气道本体包括相对设置的气道上沿线(110)和气道下沿线(120)，所述气道上沿线(110)为直线段并且所述气道上沿线(110)与缸盖下底面(100)的夹角α的角度范围为22°‑26°，所述气道下沿线(120)为直线段并且所述气道下沿线(120)与缸盖下底面(100)的夹角β的角度范围为20°‑23°。通过上述技术方案，本公开提供的发动机进气结构能够实现在保持高滚流比状态下提高气道流量系数。

公开(公告)号：CN202348419U

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201120419637.6

申请日：2011-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李媛媛 ,  林文 ,  赵铮

IPC: F02B23/10 ,  F02F3/26

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 一种双VVT活塞燃烧室，用于改善发动机的燃油经济性和排放性能。其构成包括凸台、凹坑、排气门避阀坑和进气门避阀坑，它们均位于活塞的顶部，所述凸台靠近火花塞位置，与缸孔中心线偏离一定距离，所述凹坑位于活塞顶部中间位置，所述排气门避阀坑和进气门避阀坑分别位于凹坑两侧，其中排气门避阀坑与凸台相通，并在凸台处设置缺口。本实用新型通过特殊的活塞燃烧室结构改善对燃烧气流的组织、喷油分布的影响，提高发动机燃油燃烧效率，提升发动机的动力性能和排放水平。