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公开(公告)号：CN215883807U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904240.6
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端加强结构，包括前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒。其中，前机舱上横梁向着车身前方拱出，其两端分别从车身的两侧向后延伸，并与对应侧的前轮罩边梁相连，且前轮罩边梁内侧连接有前减震器座，前机舱上横梁吸能盒设置在所述前机舱上横梁与前减震器座之间。本实用新型所述的车身前端加强结构，通过设置前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度；并且，在车身前端上部受到外部碰撞时，前机舱上横梁吸能盒以及前机舱上横梁的前拱结构可以因自身的形变溃缩而吸收动能，起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
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公开(公告)号：CN215883294U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905568.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B62D21/02 , B62D21/15 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233
Abstract: 本实用新型提供了一种与车身集成的电池包壳体结构，包括分设于两侧的门槛梁、连接在两侧门槛梁之间的至少两根搭接梁、以及与各门槛梁和搭接梁的底部均相连的电池包下壳体。此外，该电池包壳体结构中还包括连接在两侧门槛梁之间的横梁，横梁为间隔排布于两端的搭接梁之间的多根，并在各横梁的前后侧分别设有地板面板。其中，门槛梁、搭接梁、横梁、地板面板以及电池包下壳体共同形成电池包的外壳，并且，外壳内设有平行于门槛梁设置的加强纵梁，加强纵梁的前后端均与对应端的搭接梁相连。本实用新型的与车身集成的电池包壳体结构，提供了一种与车身集成的电池包壳体布置结构形式，具有良好的整体强度和空间效果。
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公开(公告)号：CN215706731U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121905620.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车备胎舱及汽车，本实用新型的备胎舱包括形成有顶部敞口的容纳腔的备胎舱本体，其中，所述备胎舱本体一体注塑成型；所述备胎舱本体的顶部形成有外翻的连接板，且所述连接板用于将所述备胎舱本体固连在车身中；所述备胎舱本体的底部端面上形成有下凸的加强结构，且所述加强结构呈蜂窝状。本实用新型的备胎舱，采用一体注塑方式成型，能够降低备胎舱的重量，并利于备胎舱的制备，且通过在底部设置成蜂窝状的加强结构，也能够很好地提升备胎舱的结构强度，而能够提高其使用的耐久性。
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公开(公告)号：CN215706640U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121905784.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , B62D29/00 , B60N2/015 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型提供了一种一体式车身横梁，包括横梁本体。该横梁本体一体挤出成型，包括中间连接板、设于中间连接板上侧的上梁体、以及设于中间连接板下侧的下梁体。其中，上梁体和下梁体沿车身前后方向错位设置；并且，上梁体的顶部设有安装部，下梁体的底部设有连接部；安装部用于安装位于横梁本体上方的构件，连接部用于连接位于横梁本体下方的构件。本实用新型所述的一体式车身横梁，设计有上梁体和下梁体，并在上梁体顶部和下梁体底部分设安装部和连接部，可将上方的汽车座椅、下方的电池包下壳体等构件固连到横梁本体上，使该横梁在发挥基本的承载和连接功能的同时，能承载电池包壳体的装配，适于布置在与车身集成的电池包壳体中。
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公开(公告)号：CN215398965U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121138522.X
申请日：2021-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构及车辆，涉及车辆领域，其中本实用新型的安装结构应用于车辆的前部机舱，安装结构安装于前部机舱内相对设置的两根纵梁上，纵梁沿车辆行驶方向设置，安装结构包括：备胎安装部，备胎安装部上固定有备胎，如此，一方面，可有效将电动汽车的后备箱腾空用于储物，实现了电动汽车的存储空间的合理分配，相比传统燃油车，用户可获得更大的储物空间，另一方面，安装结构因设置于两根纵梁之间并与纵梁固定，能够提升两根纵梁的强度及刚度，在可以固定备胎的同时对车身进行了加强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214451374U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120647575.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身门槛梁结构及汽车，属于车辆技术领域，包括门槛梁加强板、门槛梁本体以及吸能结构；门槛梁本体位于门槛梁加强板的内侧，并且与门槛梁加强板围成空腔；吸能结构位于空腔内，与门槛梁加强板和/或门槛梁本体连接；吸能结构沿车身前后方向延伸设置，并且吸能结构具有沿车身前后方向延伸的溃缩腔。本实用新型提供的车身门槛梁结构，门槛梁加强板与门槛梁本体围成空腔，该空腔位于侧围总成与地板总成之间，空腔内设置吸能结构，在车辆发生侧部碰撞时，吸能结构优先溃缩变形，吸收碰撞能量，从而避免地板总成破坏变形，减少后续维修成本及时间。
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公开(公告)号：CN214240998U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120175719.4
申请日：2021-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种中通道总成和车辆，所述中通道总成包括：两个侧边梁，两个侧边梁沿横向间隔开布置；主体部，主体部设于两个侧边梁之间，主体部和侧边梁均设有沿纵向延伸的第一中空腔；支撑梁，支撑梁与主体部沿纵向依次布置，且支撑梁的两端分别与两个侧边梁相抵，支撑梁设有沿横向延伸的第二中空腔。本实用新型实施例的中通道总成，通过将侧边梁、主体部和支撑梁安装组合，以使中通道总成的尺寸可灵活选择，无需新开模具，节省了模具开发费用和零件开发周期，且主体部设有沿纵向的中空腔以承受纵向的冲击力，支撑梁设有沿横向的中空腔以承受横向的冲击力，以满足多种正面碰撞和侧面碰撞性能需求，改善中通道总成的刚度性能。
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公开(公告)号：CN215883823U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904223.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种具有吸能结构的汽车A柱，包括A柱主体、以及与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段。A柱主体包括相连的A柱外板和A柱内板，在A柱外板和A柱内板之间围构形成有腔体。吸能结构具有采用挤压铝型材制成的第一吸能件和/或第二吸能件；其中，第一吸能件固连于腔体内，第二吸能件固连于边梁侧围连接板后段上，并位于A柱主体的前侧。本实用新型所述的具有吸能结构的汽车A柱，采用挤压铝型材制做吸能结构，当车身前部受到偏置碰撞，轮胎受力从前方直接撞击A柱时，吸能结构会受力溃缩变形，而吸收冲击能量，从而可以有效减轻A柱主体的受撞击变形程度，而且，铝型材具有密度较轻的特点，可满足吸能结构的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN215883820U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905552.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种上车身结构，所述上车身结构中的A柱包括A柱主体，和与A柱主体相连的边梁侧围连接板后段；在A柱主体内设有第一吸能件，和/或在边梁侧围连接板后段上设有第二吸能件，且第二吸能件位于A柱主体的前侧；以及，上车身结构中具有顶盖中横梁，顶盖中横梁伸于车身两侧的两端分别与相应侧的顶盖边梁及侧围外板固连在一起，且对应于顶盖中横梁的各端分别设有加强支架；加强支架的底端与B柱及顶盖边梁的底部相连，加强支架的顶端与侧围外板相连，且顶盖边梁、加强支架和侧围外板之间围构形成有腔体。本实用新型的上车身结构，能够提升A柱区域的碰撞吸能效果，也能够提升顶盖与侧围的连接强度，而提高顶压和侧碰时的抗变形能力。
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公开(公告)号：CN215883810U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905454.5
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后地板结构及汽车，本实用新型的汽车后地板结构包括一体压铸成型的后地板本体。该后地板本体上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两侧的后地板纵梁之间的后地板中横梁，且后地板本体的两侧设置有分别与相应侧的所述后地板纵梁相连的后轮罩。在两侧后地板纵梁的内侧均成型有相邻布置的后地板传力梁，且各后地板传力梁的后端与后地板中横梁相连，每侧的后地板纵梁和相邻的后地板传力梁因后地板中横梁的连接，而形成类“人”字型的传力通道。本实用新型所述的汽车后地板结构，能够优化传力路径，提高结构刚度，而可有效提升汽车安全性。
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