公开(公告)号：CN206766140U

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201720095211.7

申请日：2017-01-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李为强 ,  常士发

IPC: B62D25/08 ,  B60R13/04

Abstract: 本实用新型涉及车身结构技术领域，公开一种车辆中网亮条件、车辆中网总成、车身结构和车辆。该车辆中网亮条件包括中网亮条本体，所述中网亮条本体的用于与车辆的前组合灯接触的部位上设置有用于与所述前组合灯接触的弹性体。由于弹性体能够与前组合灯接触，这样，在车辆中网的实际装配中，随着车辆中网的安装，弹性体将抵接前组合灯并被压紧在车辆中网亮条和前组合灯之间，从而，通过该弹性体例如橡胶块将直接便捷地实现车辆的中网的自动对中，直接保证中网和前组合灯之间的配合间隙，提升车辆前脸的外观感知质量，降低制造和装配的难度。

公开(公告)号：CN215097457U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120774738.9

申请日：2021-04-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马建龙 ,  马京京 ,  李为强 ,  张向亮

IPC: B60R21/34

Abstract: 本实用新型公开了一种配合结构及具有该配合结构的车辆，其中，配合结构设于车辆的前保险杠与前灯支架之间，该配合结构包括设于前保险杠上的向前灯支架延伸的插装部，以及设于前灯支架上的供插装部插入的配合部，且该配合部可构成对插装部沿车辆高度方向的限位，并于配合部内形成有以使插装部向车辆后方移动的避让空间。本实用新型所述的配合结构，通过在配合部内形成以使插装部向车辆后方移动的避让空间，可在车辆撞到行人而使前保险杠受力后，允许插装部向车辆后方移动，由此可增加前保险杠与行人的接触时间，从而能够有效减小行人的受伤程度，进而可提高对行人的保护能力。

公开(公告)号：CN215042420U

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202120814827.1

申请日：2021-04-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张陆光 ,  金飞飞 ,  赵凤俊 ,  周清泉 ,  李为强 ,  张利国

IPC: B60Q1/00 ,  B60R19/24

Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种后部车身总成及汽车。后部车身总成包括组合灯、后保险杠、车身以及安装支架。本实用新型提供的后部车身总成，通过设置与车身相连的安装支架，并使安装支架分别与第二灯壳的上、下部和后保险杠翻边的上、下部相连，使第二灯壳的上、下部分别与后保险杠翻边的上、下部具有一定的安装配合联系，减少组合灯和后保险杠之间出现间隙和面差较大的问题。

公开(公告)号：CN204357223U

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201420723076.2

申请日：2014-11-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王越 ,  孙静瑶 ,  贺志杰 ,  申力伟 ,  李为强

IPC: E05B79/02 ,  E05B85/00

Abstract: 本实用新型提供了一种锁扣螺母板总成，相应的加强板总成、调整装置及汽车，其中的锁扣螺母板总成包括螺母块以及螺母板，螺母板包括基板及基板上下两端的固定部，基板与螺母块固定联接于一体，两个固定部中的至少一个，为自基板向内凸起后再向外折回的n状结构。本实用新型的锁扣螺母板总成使用时直接焊接于车辆侧围车门锁扣加强板上，能克服现有锁扣安装装置所存在的挡孔风险，为螺母块提供调整量，便于对锁扣调整，同时保证螺母块上的螺纹孔与锁扣加强板上、侧围外板上的锁扣安装孔的同轴度，避免锁扣装配困难，提高车门开、闭品质的一致性。本实用新型的所述锁扣螺母板总成适合固定在锁扣加强板上，进一步应用于各种汽车侧围车门锁扣的安装。

公开(公告)号：CN202347990U

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201120369397.3

申请日：2011-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李为强 ,  张寿琛 ,  李同军 ,  郎平 ,  信文荣 ,  孙坤峰

IPC: E05F5/08 ,  E06B3/46

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆滑移门的开度限位结构，尤其涉及一种滑移门缓冲限位结构。其包括于一端固连以形成第一夹角的、相对该第一夹角的角平分线对称设置的两个簧片（2），于导轨（1）内滑出的导向轮（3）由两个簧片（2）的非固定端进入两个簧片（2）之间并深入的向二者固连端运动时，所述两个簧片（2）为导向轮（3）提供随着导向轮（3）的深入而逐渐变大、限制导向轮（3）深入的作用力。采用该方案，能够有效的防止导向轮在此减速过程中抖动现象的发生，使滑移门开启至最大开度的过程更加稳定。

公开(公告)号：CN202249398U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120324067.2

申请日：2011-08-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郎平 ,  徐辰强 ,  申立伟 ,  李为强

IPC: E05F13/02 ,  B60J5/10

Abstract: 一种隐形汽车后背门开启机构，构成中包括车标、胶堵、推动杆和开锁按钮，所述车标位于胶堵前部，通过连接件与胶堵铰接，所述推动杆前端置于车标背面，穿过胶堵，尾部与开锁按钮传动连接，所述胶堵固定在后背门蒙皮上，所述开锁按钮固定在后背门骨架上。本实用新型将汽车的后背门开启操纵机构隐蔽在车标背面，具有制造工艺简单，安全可靠，外观效果好，可操作性强等特点，它不仅便于后背门的开启，而且能提升车辆的美感。