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公开(公告)号：CN115962079A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310101193.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种起动机控制方法、装置、车载设备及存储介质，该方法包括：获取起动机启动时发动机的转速；若根据转速确定起动机启动失败，则获取起动机启动时车辆的当前车辆参数；根据当前车辆参数预测起动机再次启动时的温度过载结果；根据温度过载结果控制起动机。采用上述方法可以防止起动机在启动过程中出现烧蚀。
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公开(公告)号：CN114810359A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110681598.5
申请日：2021-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种节气门破冰方法、装置及车辆。当车辆启动时，车辆进入上电状态，获取车辆的当前温度信息，判断车辆是否出入低温环境，当温度信息满足预设条件时，则节气门处会出现结冰情况，驱使节气门阀板反复执行破冰动作，通过节气门阀板将节气门处的冰破除，当破冰动作结束后，节气门阀板无法达到目标位置时，则冰无法被破除，此时再确定节气门发生结冰故障。通过执行破冰动作将结冰情况较轻时的冰破除，有效避免结冰情况较轻时触发报警，节气门阀板无法达到目标位置时，则结冰情况较为严重，再触发报警信息，将结冰信息传递给驾驶员，提高了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119754952A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411990813.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种后氧传感器的控制方法、车辆及产品，该方法包括：在当前的驾驶循环中，获取混动车辆行驶时发动机的启停信息；基于启停信息确定发动机的启停工况；在启停工况为频繁启停工况时，将后氧传感器的加热电压控制策略从第一策略切换至第二策略；后氧传感器在相同工作场景下，从第二策略中确定的加热电压大于等于从第一策略中确定的加热电压；基于第二策略调节后氧传感器的加热电压。采用上述方法，可以降低发动机频繁启停时后氧传感器的故障率。
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公开(公告)号：CN115962079B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310101193.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种起动机控制方法、装置、车载设备及存储介质，该方法包括：获取起动机启动时发动机的转速；若根据转速确定起动机启动失败，则获取起动机启动时车辆的当前车辆参数；根据当前车辆参数预测起动机再次启动时的温度过载结果；根据温度过载结果控制起动机。采用上述方法可以防止起动机在启动过程中出现烧蚀。
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公开(公告)号：CN118654117A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410834617.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的升档控制方法、装置、电子设备及车辆，能够在踩踏深度和深度变化率满足急加速条件时，控制驱动设备以最大输出功率进行输出，并监测驱动设备的实时输出转速；在实时输出转速大于或等于预设的转速阈值时，将监测到的首个大于或等于转速阈值的实时输出转速确定为目标输出转速，在保持目标输出转速不变的同时根据目标挡位进行连续升档。在确定用户存在急加速需求时，控制驱动设备根据最大输出功率进行输出，以迅速提高驱动设备的实时输出转速，在升档的同时保持目标输出转速不变，利用升挡时的惯性推力产生的扭矩脉冲，使驱动设备能够提供更大的加速度，从而提高车辆的动力性能，减少升挡时间，满足急加速需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115726879B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211572358.2
申请日：2022-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置、终端设备及车辆，该方法包括：在车辆熄火后，控制可变截面涡轮增压器中的导流叶片的开度旋转至第一预设开度；导流叶片在第一预设开度维持预设时间后，控制导流叶片的开度从第一预设开度调整为第二预设开度。本申请在车辆熄火后，不会立即将导流叶片恢复到起始位置，而是将导流叶片在第一预设开度维持预设时间，使车辆熄火后的废气可以顺畅、且完全排出，避免由于气流通道减小，造成气流冲击导流叶片产生异响。
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公开(公告)号：CN118030233A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410368388.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供一种机油泵控制方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在接收到发动机启动信号的情况下，获取环境温度，并根据所述环境温度，确定切换时长；控制机油泵以第一油压启动；在所述机油泵启动的持续时长达到所述切换时长的情况下，控制所述机油泵的油压从所述第一油压切换至第二油压；其中，所述第一油压大于所述第二油压。通过本申请的技术方案，实现了在各种环境场景下保证机油泵的启动效果，并且平衡机油消耗的效果。
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公开(公告)号：CN116906241A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310908702.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: F02N11/08
Abstract: 本申请提供了发动机启动控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，发动机输出端布置有驱动电机，该方法包括：采集发动机的当前水温；若当前车辆满足发动机启动保护条件，则根据当前水温和发动机的最大转速确定驱动电机的转速拉升率；根据转速拉升率对驱动电机进行控制，以通过驱动电机拖动发动机启动。该方法能够解决在低温环境下，由于驱动电机迅速启动，发动机转速在短时间内迅速提升而导致发动机零件受损的问题，提升发动机在低温环境下启动的稳定性。
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公开(公告)号：CN116771522A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310757877.4
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆技术领域，本发明提供的车辆控制方法用于对车辆上的可变气门正时系统VVT进行控制，该车辆控制方法包括：在车辆处于P档或N档时，获取车辆的发动机转速和发动机水温。若发动机转速在预设转速范围内、发动机转速为下降趋势且发动机水温小于预设温度，则将VVT的相位控制在其初始相位。本发明在特定工况下将VVT的相位控制在其初始相位，此时不进行VVT相位的调节动作，可有效避免出现异响问题。
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公开(公告)号：CN115959132A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310006093.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: B60W30/188 , B60W10/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆、可读存储介质，方法包括：在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开；液变离合器断开条件包括：车辆的发动机水温大于等于第一预设水温，和/或，车辆处于怠速工况的时长大于等于预设时长。本发明通过在车辆处于怠速工况、且满足液变离合器断开条件的情况下，控制液变离合器断开，减少发动机的动力输出，降低发动机负荷，从而减少发动机热量的产生，避免发动机及周围零部件的温度过高，使发动机及周围零部件受到热损伤。
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