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公开(公告)号：CN119593871A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411768342.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 姚吉先 , 特雷弗·H·伍德 , 基肖尔·拉马克里希南 , 威廉·J·所罗门 , 吉里达尔·约瑟普拉萨德 , 亚伦·J·金
Abstract: 一种涡轮机，包括环形壳体和设置在环形壳体内部并安装成绕轴向中心线旋转的风扇。风扇包括朝向环形壳体径向向外延伸的风扇叶片。风扇具有根据第一性能因子的平均弦风扇宽度。风扇具有根据第二性能因子的风扇叶片的数量。
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公开(公告)号：CN118030310A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311503947.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 姚吉先 , 特雷弗·H·伍德 , 基肖尔·拉马克里希南 , 威廉·J·所罗门 , 吉里达尔·约瑟普拉萨德 , 亚伦·J·金
Abstract: 一种涡轮机，包括环形壳体和设置在环形壳体内部并安装成绕轴向中心线旋转的风扇。风扇包括朝向环形壳体径向向外延伸的风扇叶片。风扇具有根据第一性能因子的平均弦风扇宽度。风扇具有根据第二性能因子的风扇叶片的数量。
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公开(公告)号：CN110901928A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110884665A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910851833.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 尼古拉·N·帕斯特琴科 , 兰迪·M·沃德雷尔 , 库尔特·大卫·默罗 , 姚吉先 , 布兰登·韦恩·米勒 , 帕特里克·迈克尔·马利南 , 丹尼尔·艾伦·尼尔加思 , 纳伦德拉·迪甘伯·乔希
Abstract: 一种用于操作飞行器推进系统的电风扇的方法，该方法包括：利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力；在利用电机驱动电风扇的多个风扇叶片以产生飞行器的推力之后，利用电风扇的多个风扇叶片驱动电机以产生电力。
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公开(公告)号：CN109982926A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780071490.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 基肖尔·拉玛克里希南 , 姚吉先 , 尼古拉·N·帕托丘科 , 伊万·K·马尔切维奇
Abstract: 本发明提供一种飞行器，该飞行器包括机身，机身沿纵向方向在前端和后端之间延伸。边界层摄取风扇在后端处被安装至机身，并且被构造为用于从机身表面摄取边界层气流。机身限定靠近边界层摄取风扇的轮廓，该轮廓被优化用于摄取最大量的边界层空气并提高飞行器的推进效率。更具体地，机身限定边界层摄取风扇上游的横截面轮廓，该横截面轮廓相对于边界层摄取风扇的中心线限定的下半部分具有更大的上半部分中的横截面面积。
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公开(公告)号：CN106986036A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610836926.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN106542101A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610836733.8
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D29/04
CPC classification number: B64D27/14 , B64C1/16 , B64C21/06 , B64C2230/00 , B64D27/20 , B64D29/04 , B64D33/02 , Y02T50/166
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)。后发动机(200)包括能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转的风扇(222)，风扇(222)包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)还包括包绕多个风扇叶片(228)并且限定入口(244)的机舱(224)。入口(244)限定相对于后发动机(200)的中心轴线(220)的非轴对称形状，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机
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公开(公告)号：CN102330571A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110156983.4
申请日：2011-05-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/145 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , F05D2250/184 , Y02T50/671 , Y02T50/673
Abstract: 本发明涉及用于通过流体发生的涡流的增强的涡轮机尾流混合的系统和方法，具体而言，涉及一种包括大致弓形的后缘(12)的高压涡轮(HPT)叶片(14)，该后缘包括设置在其中的一个或多个流体喷射元件(202)，(204)。各流体喷射元件(202)，(204)将诸如空气的流体喷入该HPT叶片或导叶(14)的期望后缘区域，以增强经由该HPT叶片或导叶产生(14)的尾流。该增强的混合降低了HPT/LPT相互作用损耗和/或燃气涡轮发动机中HPT和LPT部件之间的轴向间隙。相互作用损耗包括导致下游叶片/导叶的端壁(平面和叶片/导叶末梢)的不期望加热的非稳态热尾流隔离效应，且还包括超音速和亚音速的空气动力学损耗。
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