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公开(公告)号：CN106986037B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201610836929.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D27/20
Abstract: 提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN106996336A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610879135.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN106542101B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610836733.8
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64D29/04
CPC classification number: B64D27/14 , B64C1/16 , B64C21/06 , B64C2230/00 , B64D27/20 , B64D29/04 , B64D33/02 , Y02T50/166
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)。后发动机(200)包括能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转的风扇(222)，风扇(222)包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)还包括包绕多个风扇叶片(228)并且限定入口(244)的机舱(224)。入口(244)限定相对于后发动机(200)的中心轴线(220)的非轴对称形状，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN107013330A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610913787.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/04 , F01D15/10 , F02C3/04 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/36 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/96 , F16F15/00 , F16F15/12 , F16F15/14 , F16F15/16 , F16F15/18 , H02K5/24 , H02P9/007 , H02P21/05 , H02P23/04 , H02P23/26 , Y02T50/671 , F02C7/00 , F02C9/00
Abstract: 本公开涉及燃气涡轮发动机组件，其具有构造成提高进入的空气的压力的压缩机(24)、燃烧室(104)、联接到发电机(114)的至少一个涡轮(106,108)、扭矩消振器(116)和控制器(120)。燃烧室(104)构造成接收来自压缩机(24)的加压空气流。进一步，燃料喷射到燃烧室(104)中的加压空气中且点燃，以便提高加压空气的温度和能量水平。涡轮操作性地联接到燃烧室(104)，以便接收从燃烧室(104)流出的燃烧产物。发电机(114)经由轴(118)联接到涡轮。因而，扭矩消振器(116)构造成对发电机(114)的扭矩振荡消振。此外，控制器(120)构造成对发电机(114)提供额外的消振控制。
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公开(公告)号：CN110901928B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身从飞行器的前端部朝飞行器的后端部延伸。后发动机邻近飞行器的后端部安装于机身，并且包括风扇和机舱。风扇能够绕着后发动机的中心轴线旋转，并且包括多个风扇叶片。后发动机的机舱包绕多个风扇叶片，并且限定具有前端部的底部部分。此外，机舱限定底部部分的前端部处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径。机舱还限定从基准点正交延伸的正交基准线。正交基准线与后发动机的中心轴线限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106986036B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610836926.3
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。
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公开(公告)号：CN107013330B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610913787.X
申请日：2016-10-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/04 , F01D15/10 , F02C3/04 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/36 , F05D2220/32 , F05D2240/35 , F05D2260/96 , F16F15/00 , F16F15/12 , F16F15/14 , F16F15/16 , F16F15/18 , H02K5/24 , H02P9/007 , H02P21/05 , H02P23/04 , H02P23/26 , Y02T50/671
Abstract: 本公开涉及燃气涡轮发动机组件，其具有构造成提高进入的空气的压力的压缩机(24)、燃烧室(104)、联接到发电机(114)的至少一个涡轮(106,108)、扭矩消振器(116)和控制器(120)。燃烧室(104)构造成接收来自压缩机(24)的加压空气流。进一步，燃料喷射到燃烧室(104)中的加压空气中且点燃，以便提高加压空气的温度和能量水平。涡轮操作性地联接到燃烧室(104)，以便接收从燃烧室(104)流出的燃烧产物。发电机(114)经由轴(118)联接到涡轮。因而，扭矩消振器(116)构造成对发电机(114)的扭矩振荡消振。此外，控制器(120)构造成对发电机(114)提供额外的消振控制。
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公开(公告)号：CN106996336B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610879135.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。
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公开(公告)号：CN112443364B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010630252.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D17/16
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的旋转构件的同心可变定子静叶的促动组件。该促动组件包括内壳和中间壳，该内壳和中间壳限定内壳与中间壳之间延伸的第一同心流径。促动组件包括外壳，该外壳限定中间壳与外壳之间延伸的第二同心流径。促动组件包括第一可变定子静叶，该第一可变定子静叶从中间壳径向向内延伸到第一同心流径中。促动组件包括第二可变定子静叶，该第二可变定子静叶在第二同心流径内在外壳处的远端与内壳处的近端之间径向延伸，且限定它们之间延伸的腔。第一耳轴从外壳径向向内延伸穿过第二可变定子静叶的腔且传动地联接到第一可变定子静叶。
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公开(公告)号：CN112443364A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010630252.8
申请日：2020-07-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D17/16
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的旋转构件的同心可变定子静叶的促动组件。该促动组件包括内壳和中间壳，该内壳和中间壳限定内壳与中间壳之间延伸的第一同心流径。促动组件包括外壳，该外壳限定中间壳与外壳之间延伸的第二同心流径。促动组件包括第一可变定子静叶，该第一可变定子静叶从中间壳径向向内延伸到第一同心流径中。促动组件包括第二可变定子静叶，该第二可变定子静叶在第二同心流径内在外壳处的远端与内壳处的近端之间径向延伸，且限定它们之间延伸的腔。第一耳轴从外壳径向向内延伸穿过第二可变定子静叶的腔且传动地联接到第一可变定子静叶。
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