公开(公告)号：CN102287531A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110160568.6

申请日：2011-06-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.白 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  P.G.奥塔尼斯

IPC: F16H61/30 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H61/30 ,  F16H59/68 ,  F16H63/38 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T477/69383

Abstract: 本发明涉及齿轮选择器装置以及机动车变速器的控制。一种变速器的齿轮选择器装置，所述变速器具有通过同步器选择性接合到轴的第一齿轮和第二齿轮。所述齿轮选择器装置包括液压致动器，与所述致动器接合的齿轮选择叉，被固定以与所述齿轮选择叉共同移动的导杆，与导杆的第一边缘接触设置的止动机构，与导杆的第二边缘接触设置的位置传感器，与液压致动器连通的第一压力控制阀和第二压力控制阀，与位置传感器、第一压力控制阀和所述第二压力控制阀进行电连通控制器。所述控制器包括控制逻辑序列。

公开(公告)号：CN102287531B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201110160568.6

申请日：2011-06-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.白 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  P.G.奥塔尼斯

IPC: F16H61/30 ,  F16H63/40

CPC classification number: F16H61/30 ,  F16H59/68 ,  F16H63/38 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T477/69383

Abstract: 本发明涉及齿轮选择器装置以及机动车变速器的控制。一种变速器的齿轮选择器装置，所述变速器具有通过同步器选择性接合到轴的第一齿轮和第二齿轮。所述齿轮选择器装置包括液压致动器，与所述致动器接合的齿轮选择叉，被固定以与所述齿轮选择叉共同移动的导杆，与导杆的第一边缘接触设置的止动机构，与导杆的第二边缘接触设置的位置传感器，与液压致动器连通的第一压力控制阀和第二压力控制阀，与位置传感器、第一压力控制阀和所述第二压力控制阀进行电连通控制器。所述控制器包括控制逻辑序列。

公开(公告)号：CN103225677A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310028211.1

申请日：2013-01-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.C.伦德贝里 ,  S.白 ,  E.T.格罗乔夫斯基

IPC: F16H47/06 ,  F16H57/025 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H15/38 ,  F16H61/0009 ,  F16H63/065

Abstract: 一种用于传动装置的变速器组件包括输入轴、输入盘、输出盘、滚子、耳轴、活塞以及连接构件。该输入轴限定旋转轴线，并且该输入盘可旋转地联接到该输入轴且与该旋转轴线共轴。该滚子布置在该输入盘与该输出盘之间以在该输入盘与该输出盘之间提供速率比。该耳轴连接到该滚子并且包括连接特征件。该活塞限定中心孔。该连接构件具有头部、轴部以及连接部，其中该连接部连接到耳轴的连接特征件，该头部邻接该活塞，并且该轴部布置在该活塞的中心孔中。

公开(公告)号：CN103223944A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201310031509.8

申请日：2013-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  S.白 ,  V.A.尼拉肯坦

IPC: B60W30/00 ,  B60W40/08

CPC classification number: B60W50/082 ,  B60W2050/0082 ,  B60W2050/0088 ,  B60W2540/28 ,  B60W2540/30

Abstract: 本发明涉及基于在其它车辆的驾驶员的操作期间学习的参数控制车辆的操作。具体地，第一车辆的系统包括通信模块，转换模块，驾驶员识别模块，以及致动器控制模块。通信模块接收基于由驾驶员的第二车辆的操作产生的第一车辆控制数据。第一和第二车辆是不同的。转换模块基于第一车辆控制数据和第一车辆的第一特征确定第二车辆控制数据。驾驶员识别模块有选择地指示何时驾驶员操作第一车辆。在由驾驶员的第一车辆的操作期间，致动器模块基于第二车辆控制数据控制第一车辆的至少一个致动器。

公开(公告)号：CN103161783A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210521599.4

申请日：2012-12-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  S.白 ,  V.A.尼拉肯坦

IPC: F15B19/00 ,  F15B1/04

CPC classification number: F15B1/033 ,  F15B19/00 ,  F16H2061/0034 ,  G01F23/00 ,  G01F23/14

Abstract: 本发明涉及用于确定蓄能器填充的系统和方法。用于确定蓄能器是否被液压流体填充至预定水平的方法包括：命令电流至电磁阀；提供加压液压流体至该蓄能器；将计时器设定成初始值；递增该计时器；确定该计时器是否大于计时器门限值；如果该计时器大于该计时器门限值则测量至该电磁阀的电流；根据测量电流、计时器值和命令电流来计算修正电流；比较该修正电流与门限；以及如果该修正电流大于该门限则确定该蓄能器被填充至该预定水平。

公开(公告)号：CN103089418A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210429678.2

申请日：2012-11-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.白 ,  D.L.杜森贝里

IPC: F02B61/06

CPC classification number: F02B75/06 ,  F16F15/31

Abstract: 本发明涉及用于减小发动机转矩波动的装置，具体提供了一种用于减小燃烧发动机转矩波动的装置，该装置包括：安装在发动机中的曲轴、联接到曲轴的飞轮、以及联接到飞轮的第一致动器和第二致动器。飞轮产生针对在燃烧期间由发动机所产生转矩的反转矩，并且操纵第一和第二致动器以调节由飞轮所产生反转矩的大小和相位，从而抑制与发动机转矩相关联的波动。

公开(公告)号：CN102758864A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210127568.0

申请日：2012-04-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.白 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  P.G.奥塔尼斯

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/70211 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/70223 ,  F16D2500/7082

Abstract: 本发明提供一种用于控制双离合器变速器的离合器的控制系统，其包括基于内模型的力控制算法、压力控制阀、液压致动器和离合器组件，其中，力控制算法将期望的离合力变换为压力控制信号，压力控制阀接收压力控制信号，压力控制阀将与压力控制信号有关的压力施加给液压致动器，离合器组件具有弹簧杆和多个离合器板。液压致动器对所述弹簧杆的远端施加对应于所述压力控制信号的期望的力，使得施加到所述弹簧杆的远端的期望的力对所述离合器板施加实际的离合力。