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公开(公告)号：CN112549985B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202011015667.0
申请日：2020-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及电驱动车辆、动力总成和拖曳期间的综合车辆控制的逻辑。提出了智能车辆和提供综合拖曳特征的控制逻辑、制造/操作此类车辆的方法及具有用于在拖曳期间保护车辆的动力总成和电气部件的拖曳特征的电驱动车辆。控制电驱动车辆的操作的方法包括车辆控制器，其验证该车辆的拖曳操作的启动，并响应地确定是否存在阻止车辆的牵引电动机与其牵引电池组电连接的驱动系统故障。如果不存在驱动系统故障，则该控制器确定拖曳期间牵引电动机的速度是否超过校准的基本速度；如果是，则该控制器命令功率逆变器将牵引电动机电连接到牵引电池组。但如果拖曳电动机速度未超过校准的基本速度，则该控制器响应地命令功率逆变器将牵引电动机与电池组断开。
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公开(公告)号：CN116207913A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111441384.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种使功率密度最大化、易于封装并提高驾驶性能的电气化传动系系统。它包括具有轴向通量旋转电机的推进系统、具有可选择单向离合器的扭矩转换器，以及可联接到传动系的输出构件。轴向通量旋转电机包括与第一电定子同轴布置的第一转子。扭矩转换器包括流体定子、泵、涡轮和扭矩转换器离合器。轴向通量旋转电机与扭矩转换器同轴布置。轴向通量旋转电机的第一转子联接到扭矩转换器的泵，并且扭矩转换器的涡轮可旋转地联接到输出构件。
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公开(公告)号：CN113071472A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110012916.9
申请日：2021-01-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 控制器执行一种用以管理动力系中的发动机连接/断连决策的方法，该动力系具有发动机、变速器、电机以及电池组和功率逆变器模块（“TPIM”）。响应于车辆地面速度小于校准的最大电动车辆加速器踏板信号（“EVAPS”）水平，控制器通过从实际APS水平中减去按比例缩放的APS值来计算增量APS（“ΔAPS”）值。按比例缩放的APS值是选自最大EVSAPS表的最大EVAPS值的按比例缩放的变量，该最大EVSAPS表是根据逆变器温度、电池组的电荷状态和地面速度来填入数据的。当ΔAPS值超过阈值时，控制器经由发动机断连离合器将发动机连接到变速器。基于车辆的加速度以及上述因素，发动机被断连。
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公开(公告)号：CN112824196A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202011301067.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于里程预测的驾驶员模型估计、分类和适配。一种使用控制系统来估计由驾驶员操作的电气化车辆的里程的方法包括：在车辆在操作中时监测第一组驾驶员行为；以及将监测到的第一组驾驶员行为与具有相应的存储行为的多个已知简档进行比较。该方法可包括：将第一组驾驶员行为与已知简档中的至少一者相匹配以创建适配的驾驶员模型；基于匹配后的适配的驾驶员模型来对适配的驾驶循环简档进行建模；以及基于适配的驾驶循环简档来计算预测的驾驶里程。该方法可相对于所述多个已知简档将监测到的第一组驾驶员行为分类为保守型、中立型和激进型中的至少一种，并且对适配的驾驶循环简档进行建模进一步基于保守型、中立型或激进型分类。
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公开(公告)号：CN107776573A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710732434.4
申请日：2017-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188
Abstract: 一种车辆发动机系统包括燃烧发动机，其配置成响应于驾驶员输入而提供推进转矩以满足推进需求。该发动机系统还包括控制器，其编程为接收指示至少一个即将发生的驾驶事件的数据，并且基于即将发生的驾驶事件发出命令来赋予预定速度分布。该预定速度分布设置成优化燃烧发动机的性能属性并且先占驾驶员输入。
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