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公开(公告)号：CN108920846A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810737532.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，包括以下步骤：在高铁列控系统的技术规范下，利用UML建模技术建立高铁列控系统运营场景的UML模型；根据运营场景的UML模型，建立运营场景的仿真模型；在运营场景的仿真模型中注入故障组合，得到仿真数据；利用决策树算法,从得到的仿真数据中挖掘风险耦合规则。本发明提供的高铁列控系统复杂运营场景的风险耦合分析方法，通过复杂运营场景模型的构建，利用系统仿真技术、故障注入技术以及机器学习算法，能够仿真覆盖小概率故障组合事件的高铁列控系统复杂运营场景，可以全面、系统、高效地挖掘高铁列控系统复杂运营场景中潜在的风险耦合规则。
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公开(公告)号：CN108664707A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810341275.X
申请日：2018-04-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于有限元模拟的车轮-轨道接触循环加-卸载仿真分析方法，主要步骤如下：(a)利用有限元软件ABAQUS，建立单轴拉压轴对称模型；(b)进行单轴拉压循环试验模拟，并根据室内试验结果和Chaboche模型，对材料非线性硬化参数进行校正；(c)建立车轮-轨道接触模型，对材料参数和接触参数进行设置；(d)将单次循环分解为加载阶段、平稳滚动阶段和卸载阶段等3个阶段，并分别设置加载条件、约束条件、接触条件和边界条件；(e)利用restart机制，导入上一次计算结果，在此基础上对轮轨接触加-卸载模拟，并保存卸载阶段结果，以作为下一次循环的初始条件。本发明基于非线性有限元模拟方法和接触力学理论，可对轮轨疲劳、损伤等循环加、卸载行为进行仿真分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108629089A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810341287.2
申请日：2018-04-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于三维连续-离散单元耦合的强夯加固地基模拟方法，主要包括步骤如下：(a)利用反分析方法，建立散体颗粒三轴试验模型，对颗粒细观力学参数进行校正；(b)对散体强夯试验进行模拟，以验证细观力学参数；(c)建立强夯加固地基连续体模型，包括地基和夯锤两部分；(d)根据连续-离散耦合方法，利用连续域表面(face)生成离散域界面(wall)；(e)生成离散域颗粒模型，完成强夯加固地基模拟离散-连续耦合。本发明基于连续-离散耦合方法和动力学分析，可适用于不同形状夯锤-不同类型地基土动力相互作用的量化分析。
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公开(公告)号：CN112347565A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011312038.4
申请日：2020-11-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06Q30/06 , G06Q50/04 , G06F111/04
Abstract: 针对目前轨道交通车辆产品平台构建需要，为了保证模块配置时模块组合的合理性，本发明提出一种轨道交通车辆产品模块配置规则构建方法，通过分析并构建产品主结构中不同模块之间的约束关系，最终形成各产品主结构的模块配置规则表，从而快速方便地完成轨道交通车辆产品平台的模块配置。
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公开(公告)号：CN110046388A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910193703.3
申请日：2019-03-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了岩土方面的数值模拟分析计算技术领域的一种基于EDEM-FLUENT离散元流固耦合建模方法，先利用前处理软件对模型进行建模、划分网格和设置边界条件等并导出模型文件，然后将模型文件导入到FLUENT和EDEM当中，在FLUENT中进行注浆浆液属性的设置，在EDEM中进行土体宏观和微观参数的设置，并且注意单位的设置，然后FLUENT与EDEM共同计算迭代至收敛；本发明通过有限元网格计算引入到离散元颗粒流计算当中，将浆液的连续性和土体的离散性质都准确地模拟出来，为从事注浆研究的科研工作者提供了创新性的研究思路。
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公开(公告)号：CN108921436A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810738780.8
申请日：2018-07-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁列控系统RBC切换场景风险耦合分析平台，包括控制台子系统用于控制仿真进程以及故障注入；多智能体仿真子系统模拟RBC切换场景各个参与主体的功能逻辑、状态迁移以及信息交互；故障注入子系统基于RBC切换场景故障模式库，完成故障的组合注入；风险耦合规则学习子系统监测并记录多智能体仿真子系统的状态、动作反馈和故障注入子系统的故障注入信息，得到系统仿真日志并对其进行学习，挖掘出其中蕴含的风险耦合规则；GUI显示子系统对多智能体仿真场景进行可视化描述。本发明可以为高铁列控系统RBC切换场景提供场景仿真、故障注入及风险耦合规则学习的平台，能够更好地揭示RBC切换场景的危险致因机理。
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公开(公告)号：CN222913064U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202421614220.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种模拟隧道沿程阻力实验装置，包括隧道主体、隧道分岔连接段、可拆卸壁面、射流风机、监测器和液压控制系统，隧道主体包括框架隧道管节和柔性隧道管节，隧道分岔连接段与隧道主体结构相同；通过可拆卸壁面可调节隧道内壁粗糙度；射流风机设于隧道主体的入口处；监测器用于对隧道主体内部的风速和风压进行监测；液压控制系统用于调节隧道曲率和隧道坡度。本实用新型的有益效果在于：可模拟并测试不同壁面粗糙度组合下的隧道风压变化，进而可得出不同隧道类型、不同壁面粗糙度下的隧道沿程阻力系数。
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