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公开(公告)号：CN116710298A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180084652.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 一种车轮模块，用于连接到机动车的车架，车轮模块包括转向组件、关节件(30)和摇臂(50)，转向组件与关节件(30)连接成一刚性件，关节件(30)用于安装车轮，摇臂(50)连接关节件(30)和车架，刚性件能被驱动以绕虚拟转轴(a)相对于车架转动进而改变车轮的朝向，虚拟转轴(a)经过转向组件和关节件(30)。还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114426060A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011177982.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种车轮模块，其用于连接到机动车的车架，所述车轮模块包括：转向臂(10)，与所述车架能相对转动地连接、以改变所述机动车的行驶方向，所述相对转动的角度大于或者等于90°；车轮(W)，安装于所述转向臂(10)；以及下臂(30)，与所述转向臂(10)能相对转动地安装于所述转向臂(10)的下部以连接所述车架和所述转向臂(10)。根据本发明的车轮模块结构简单稳定、可靠性强。
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公开(公告)号：CN114261245A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010972098.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60G3/00 , F16C35/063 , F16C35/067
Abstract: 本发明提供一种悬架组件和悬架系统。悬架组件包括悬架装置和与所述悬架装置连接的滚子轴承，所述滚子轴承在其第一轴端处与所述悬架装置固定地连接，所述滚子轴承在其与所述第一轴端相对的第二轴端处将要被固定地连接到外部构件，以及，所述悬架装置被构造为与所述滚子轴承的内圈和外圈中一者一起旋转。
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公开(公告)号：CN113530631A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110756734.2
申请日：2021-07-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F01L9/21
Abstract: 本发明涉及一种电磁执行器。该电磁执行器包括壳体、驱动机构和推杆，推杆可移动地安装在壳体中，驱动机构能够驱动推杆相对于壳体沿轴向移动。其中，该电磁执行器还包括用于检测推杆的移动位置的位置传感器和测量点对，测量点对包括相对于推杆静止的第一测量点和相对于壳体静止的第二测量点，推杆的连接在测量点对之间的电路中的部分随着推杆的移动位置而改变，从而改变测量点对之间的目标电学参数，位置传感器能够通过检测目标电学参数来确定推杆相对于壳体的移动位置。本发明的电磁执行器能够改善检测效果。
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公开(公告)号：CN112166046A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201880093912.4
申请日：2018-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括电机(5)、与电机(5)连接的电机轴(3)、与内燃机(4)连接的变速器输入轴(1)和变速器输出轴(2)。其中，变速器输入轴(1)和电机轴(3)同轴线布置，且电机轴(3)被设计为空心轴，在电机轴(3)上空套地设置第一齿轮(Z11)，在变速器输入轴(1)上抗扭地设置第三齿轮(Z12)和第五齿轮(Z13)，在第一齿轮(Z11)和第三齿轮(Z12)之间设置第一同步器A，在变速器输出轴(2)上抗扭地设置第二齿轮(Z21)，第二齿轮(Z21)与第一齿轮(Z11)啮合，在变速器输出轴(2)上空套地设置第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)，第四齿轮(Z22)与第三齿轮(Z12)啮合，第六齿轮(Z23)与第五齿轮(Z13)啮合，在第四齿轮(Z22)和第六齿轮(Z23)之间设置第二同步器B。利用同步器切换能够将电机扭矩直接输出到变速器输入轴(1)或者输出到变速器输出轴(2)。
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公开(公告)号：CN111874087A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010618484.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的转向器，所述转向器包括电动机(1)、转向器输出构件(3)以及传动机构，其中，传动机构将由电动机(1)输出的旋转运动经变换地传递至转向器输出构件(3)，其中，传动机构包括：行星滚柱丝杠传动组件(21)，其能够将由行星滚柱丝杠传动组件(21)的丝杠(211)接收的来自电动机(1)的旋转运动转换为由行星滚柱丝杠传动组件(21)的螺母(213)输出的直线运动；和运动转换组件(22)，其能够将螺母(213)的直线运动转换为转向器输出构件(3)的旋转运动。
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公开(公告)号：CN110303869A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910613196.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括：发动机，包括发动机输出轴；第一电机，包括第一电机输出轴，第一电机输出轴与发动机输出轴抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱第一输入轴；单向离合器，包括内圈和外圈，内圈和外圈二者中的一者与变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者与第一电机输出轴和发动机输出轴抗扭矩地连接，单向离合器配置为能够将发动机和第一电机的动力传递至变速箱输入轴。本发明实施例所提供的混合动力系统，仅需结构简单成本较低的单向离合器即可实现动力传输的单向性，防止变速箱或者电动机的动力传输至发动机的第一电机，在保证低成本的基础上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN106183786A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510212543.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车，混合动力系统中设有内燃机、电机；冷却循环系统包括并联的第一水泵和第二水泵；冷却循环系统包括：第一循环：冷却液从第一水泵流出，依次流经电机、内燃机后回到第一水泵；第二循环：冷却液从第二水泵流出，流经内燃机后回到第二水泵。本发明一方面将内燃机、电机置于同一冷却循环系统中，可以用电机产生的热量来预热内燃机，用内燃机产生的热量预热电机，使内燃机、电机都能在合适的温度下工作，同时能量能够得到充分利用；另一方面，可以根据内燃机、电机的需求选用具有不同流量的水泵，不需要因流量过大而需要加粗经过电机的冷却管道。
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公开(公告)号：CN306248424S
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202030312468.0
申请日：2020-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：汽车。
2.本外观设计产品的用途：交通工具。
3.本外观设计产品的设计要点：在于车体形状的设计是设计1，在于车体形状和色彩的结合的设计是设计2。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。
5.各设计的左视图与右视图对称，省略各设计的左视图;各设计的底面使用时不常见，省略各设计的仰视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.请求保护的设计2包含色彩。
8.本产品的车窗和车门部分是透明的，采用非透明画法。-
公开(公告)号：CN306421483S
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202030539436.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无人车底盘。
2.本外观设计产品的用途：用于无人物流车、无人摆渡车、无人巴士、无人货运车等无人车的底盘。
3.本外观设计产品的设计要点：在于车体形状的设计是设计1，在于车体形状和色彩的结合的设计是设计2。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.各设计的后视图与主视图相同，省略各设计的后视图;各设计的左视图与右视图相同，省略各设计的左视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.请求保护的设计2包含色彩。
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