-
公开(公告)号：CN117284249A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210693573.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电桥驱动系统，电桥驱动系统包括驻车锁止器，驻车锁止器包括壳体(5)、执行件、盘件(12)、复位件(9)和多通阀(3)，其中，执行件布置在壳体(5)内并且构造有锁定部(71)，盘件(12)抗旋转地布置在电桥驱动系统的传动轴(13)上并且构造有配对锁定部(121)，多通阀(3)被配置为能够在第一阀位、第二阀位和第三阀位之间进行切换，其中，在多通阀(3)处于第一阀位时，流体(6)能够从流体源(1)经由多通阀(3)供给至由壳体(5)和执行件形成的液压腔以驱动执行件克服复位件(9)的作用轴向移动，使得锁定部(71)与配对锁定部(121)接合，从而实现盘件(12)的旋转锁定，在多通阀(3)处于第二阀位时，流体(6)能够经由多通阀(3)从液压腔中排出，从而执行件能够在复位件(9)的作用下复位以解除盘件(12)的旋转锁定，在多通阀(3)处于第三阀位时，多通阀(3)阻隔流体源(1)和液压腔的连通。
-
公开(公告)号：CN117277656A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210678617.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机和车辆动力系统，电机包括：壳体(1)；定子铁芯(2)，所述定子铁芯(2)设置于所述壳体(1)的内部；多个绕组导线(3)，所述多个绕组导线(3)从所述定子铁芯的轴向(A)上的一端突出；以及母排连接件(4)，所述母排连接件(4)焊接于所述多个绕组导线(3)的一端，所述母排连接件(4)绝缘地连接于所述壳体(1)。
-
公开(公告)号：CN116780821A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210215852.7
申请日：2022-03-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的转子轴(1)，其具有空心部(2)，在所述空心部(2)中设有用于输送冷却液的冷却管(3)，所述冷却管(3)在所述转子轴(1)的径向上具有冷却管出油孔(31，32)。根据本发明的设计方案，在所述冷却管(3)的外周上套接有流体分配件(4)，所述流体分配件(4)与所述冷却管(3)围成密封空腔(5)，并且所述流体分配件(4)与所述空心部(2)之间的空隙形成冷却通道(6)，其中，所述冷却管出油孔(31，32)设置在所述流体分配件(4)的外部。此外，本发明还涉及一种具有上述转子轴的电机。
-
公开(公告)号：CN116111784A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111326304.3
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/25
Abstract: 提供了电机和车辆动力系统。该电机包括温度检测组件，所述温度检测组件可拆卸地安装于所述电机并且包括：温度传感器(10)，其用于检测所述电机的定子绕组(60)的温度；导热弹性体(20)，其与所述定子绕组(60)和所述温度传感器(10)接触，以使所述温度传感器(10)与所述定子绕组(60)充分地热导通；以及支架(30)，其支撑所述温度传感器(10)和所述导热弹性体(20)，以使所述温度传感器(10)和所述导热弹性体(20)相对于所述定子绕组(60)位置固定。
-
公开(公告)号：CN111609126B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201910141262.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法。该换挡及驻车制动系统包括致动机构、换挡机构和驻车机构，其中，换挡机构及驻车机构分别与致动机构传动连接，致动机构驱动换挡机构正向或反向转动并驱动驻车机构在非制动状态与制动状态之间进行转换；并且换挡机构具有第一挡位、第二挡位以及空挡挡位，当致动机构驱动换挡机构正向转动时，驻车机构处于非制动状态，当致动机构驱动换挡机构从空挡挡位反向转动时，致动机构同时驱动驻车机构进入制动状态。本发明的换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法提高了换挡和驻车制动系统的集成度，节省了布局空间，同时降低了成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115247701A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110457752.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本申请公开了一种停车锁止器及动力系统。停车锁止器设于机壳中且位于停车齿轮的一侧，停车锁止器包括驱动单元、制动控制单元、连杆机构以及锁止棘爪。本申请通过设置连杆机构来调整停车锁止器的轴向长度，将制动控制单元沿竖直方向与驱动单元并列布置，避免了设置在一条直线上，从而有效减少了停车锁止器的轴向长度，整体缩减了轴向占用空间。同时将连杆机构中的停车叉的转动部设置于远离螺杆而靠近所述从动端，从而能够利用扭矩关系减少所需扭力，使得驱动单元的功率要求小，而且整体结构紧凑，节省成本；并且由于驱动单元的扭矩增大，进而实现相对锁止棘爪相同距离移动的控制时，其控制螺杆的旋转计数增多，传动比大，能提升控制精准度。
-
公开(公告)号：CN114382856A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011118915.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种具有分离功能的差速器，其包括壳体(H)和安装于所述壳体(H)的多个行星轴(10)，每个所述行星轴(10)上套设有一个行星齿轮(40)，所述行星齿轮(40)能在所述壳体(H)的径向上往复移动，所述行星齿轮(40)能与所述差速器的半轴齿轮(60)啮合，以实现动力的传递，并且所述行星齿轮(40)能在所述径向上彼此远离，从而使所述行星齿轮(40)与所述半轴齿轮(60)分离，实现动力中断。根据本发明的差速器结构简单、能在转动过程中依据转速的快慢自发地实现动力的中断和传递。
-
公开(公告)号：CN114222677A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201980099323.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/16
Abstract: 一种带双离合器的两档变速电桥驱动系统，其包括双离合器(DC)、行星齿轮组(PG)和差速器(D)，电机轴(Se)连接电机(E)的转子和双离合器(DC)的主动部分，双离合器(DC)的第一从动盘(C1)与第一输入轴(S1)连接、第二从动盘(C2)与第二输入轴(S2)连接，第一输入轴(S1)用于将扭矩传递给第一齿轮组，第二输入轴(S2)用于将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组均用于将扭矩传递给输出轴(So)，输出轴(So)与行星齿轮组(PG)的太阳轮连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体连接。根据带双离合器的两档变速电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小且在换挡过程中可以没有动力中断。
-
公开(公告)号：CN112918234A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911241357.8
申请日：2019-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统和车辆，电桥驱动系统包括电机(E)、第一轴(S1)、第二轴(S2)、两个离合器、第一齿轮(G1)、第二齿轮(G2)、第三齿轮(G3)，第一齿轮(G1)与电机(E)连接，第一离合器(C1)的从动部分与第一轴(S1)连接，第一离合器(C1)的主动部分与第二齿轮(G2)连接，第二离合器(C2)的从动部分与第二轴(S2)连接，第二离合器(C2)的主动部分与第三齿轮(G3)连接，第一齿轮(G1)与第二齿轮(G2)啮合，第一齿轮(G1)还与第三齿轮(G3)啮合，第一轴(S1)和第二轴(S2)用于通过不同的齿轮组将扭矩传递给差速器(D)。根据本发明的电桥驱动系统结构简单、轴向尺寸小、零部件数量少、成本低。
-
公开(公告)号：CN112776598A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911086127.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供一种两挡变速的电桥驱动系统，其包括系统壳体、电机(E)、输入轴(Si)、换挡单元(U)、差速器(D)和行星齿轮组(PG)，电机(E)的输出扭矩传递给输入轴(Si)，换挡单元(U)设置于输入轴(Si)，当换挡单元(U)选择第一挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第一齿轮组；当换挡单元(U)选择第二挡位时，输入轴(Si)将扭矩传递给第二齿轮组，第一齿轮组和第二齿轮组用于将扭矩传递给行星齿轮组(PG)的太阳轮，行星齿轮组(PG)的齿圈与系统壳体不能相对转动地连接，行星齿轮组(PG)的行星架与差速器(D)的壳体不能相对转动地连接。根据本发明的两挡变速的电桥驱动系统，各部件结构简单且紧凑、系统可靠性高、NVH影响小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
125
records
(took 0.034 seconds)
