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公开(公告)号：CN106207225A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510284693.6
申请日：2015-05-28
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本申请提供了一种车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构，包括连接到设置在车辆燃料电池内的加热器、泵、四通阀、以及散热器的控制器。此外，离子过滤器顶部结构的热管理系统包括连接到控制器的离子过滤器和燃料电池堆以形成离子过滤器顶部。基于该结构，在高输出期间，改进了车辆的冷却性能，改进了离子过滤器的耐用性，并且减少了泵操作从而改进了燃料效率。
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公开(公告)号：CN105702981A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510680787.5
申请日：2015-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04313
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆用离子过滤器寿命感知装置，其用于检测燃料电池的离子过滤器滤筒的更换寿命。该装置包括：主体部，其安装在离子过滤器内并且内部填充有离子树脂；检查器，其设置在主体部内并且位置基于离子树脂的体积而变化；以及弹性部件，其设置在主体部中的第一侧端与检查器之间，以通过弹性在主体部内推压检查器。
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公开(公告)号：CN104752743A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410484113.3
申请日：2014-09-19
IPC: H01M8/04
CPC classification number: F16K3/243 , F16K41/003 , F16K41/083 , Y02E60/50
Abstract: 本申请提供了一种冷却剂控制阀。该冷却剂控制阀用于控制流入到燃料电池组中的冷却剂的温度，该冷却剂控制阀提供适当温度下的冷却剂最佳水平以保持燃料电池组的运转稳定。具体地，通过改变用于密封活塞轴的密封件的结构和形状，新型密封件能够实现最大的密封性并且同时将活塞轴上的摩擦力最小化。因而，该阀提供了用于燃料电池车辆中的燃料电池组的冷却剂控制阀，该冷却剂控制阀能够改善耐久性并且能防止漏水；在充分地密封该阀的同时，通过移除全部次要零件而减少零件数量并简化结构，该冷却剂控制阀能够有助于减小制造成本。
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公开(公告)号：CN106571477B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201610218679.0
申请日：2016-04-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04007
Abstract: 本发明提供一种管理燃料电池车辆的离子过滤器的方法，所述方法包括：测量离子过滤器的两端的压差；根据离子过滤器处的制冷剂流量来计算压差变化；以及使用测得的压差或所计算出的压差变化来确定离子树脂泄漏或滤筒更换时间。本申请还提供了一种用于确定燃料电池车辆中的离子过滤器的离子树脂泄漏的方法以及一种用于确定燃料电池车辆的离子过滤器的滤筒的更换时间的方法。
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公开(公告)号：CN104752742B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201410466735.3
申请日：2014-09-12
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/0432 , H01M8/04992 , B60L58/33
Abstract: 本发明公开了燃料电池车辆的温度管理系统及方法。其中，燃料电池车辆的温度管理系统，包括：散热器、水泵、离子过滤器、流量控制阀、状态检测器和控制器。散热器被配置为经由冷却水排出燃料电池组产生的热，水泵被配置为循环冷却水通过该系统。另外，在连接燃料电池组和散热器的冷却水循环线路分支的分支线路中设置离子过滤器。状态检测器被配置为检测冷却水状态信息，流量控制阀被配置为选择性地阻断冷却水向离子过滤器的流动；控制器被配置为根据状态检测器检测的冷却水状态信息控制流量控制阀的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104752743B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201410484113.3
申请日：2014-09-19
IPC: H01M8/04
Abstract: 本申请提供了一种冷却剂控制阀。该冷却剂控制阀用于控制流入到燃料电池组中的冷却剂的温度，该冷却剂控制阀提供适当温度下的冷却剂最佳水平以保持燃料电池组的运转稳定。具体地，通过改变用于密封活塞轴的密封件的结构和形状，新型密封件能够实现最大的密封性并且同时将活塞轴上的摩擦力最小化。因而，该阀提供了用于燃料电池车辆中的燃料电池组的冷却剂控制阀，该冷却剂控制阀能够改善耐久性并且能防止漏水；在充分地密封该阀的同时，通过移除全部次要零件而减少零件数量并简化结构，该冷却剂控制阀能够有助于减小制造成本。
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公开(公告)号：CN104752744B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410705841.2
申请日：2014-11-27
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04044 , H01M8/0432 , H01M8/04746 , F28F19/01 , F28D1/00 , F28F27/02
Abstract: 提供了用于燃料电池车辆的热管理系统和方法。具体地，散热器、三通阀、泵、加热器和堆都被依次连接。该系统能够选择性地脱矿化并且通过在三通阀的旁路管侧处将脱矿质器管连接至端口而提供增加的流量。
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公开(公告)号：CN105014182A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410594233.9
申请日：2014-10-29
CPC classification number: B23P15/26 , B23K1/0012 , B23K3/08 , B23K3/087 , B23K37/0408 , F28D9/0062 , F28F2255/02 , F28F2275/04 , Y10T29/49369
Abstract: 一种用于制造车辆热交换器的装置，其具有多个冷却板，所述冷却板通过按压其中多个冷却板垂直堆叠的冷却板模块而彼此结合，该装置包括：用于支承所述冷却板模块的顶端和底端的固定部；和一对弹性部，其设置在所述冷却板模块的顶端或底端与所述固定部之间，并且基于所述冷却板模块的顶面或底面对称布置，用以挤压所述冷却板模块。
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公开(公告)号：CN104752745A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410768075.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1883 , B60L11/1898 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/36 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , Y02T90/34
Abstract: 提供了一种用于燃料电池车辆的热管理系统，该热管理系统可以小型化并且可以在燃料电池车辆中通过集成热管理零件具有减少的重量。具体地，新类型的热管理系统集成壳体，在该壳体中，泵壳体部的壳体、三通阀流体部分的壳体、以及在用于燃料电池车辆的热管理系统的部分之间的支路通道集成到单个结构以减少总系统的尺寸。
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公开(公告)号：CN104752742A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410466735.3
申请日：2014-09-12
Abstract: 本发明公开了燃料电池车辆的温度管理系统及方法。其中，燃料电池车辆的温度管理系统，包括：散热器、水泵、离子过滤器、流量控制阀、状态检测器和控制器。散热器被配置为经由冷却水排出燃料电池组产生的热，水泵被配置为循环冷却水通过该系统。另外，在连接燃料电池组和散热器的冷却水循环线路分支的分支线路中设置离子过滤器。状态检测器被配置为检测冷却水状态信息，流量控制阀被配置为选择性地阻断冷却水向离子过滤器的流动；控制器被配置为根据状态检测器检测的冷却水状态信息控制流量控制阀的操作。
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