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公开(公告)号：CN103904911B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310122347.9
申请日：2013-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种散热片集成式双面冷却的功率模块，其在例如混合动力车、电动汽车或燃料电池车等环境友好型车辆的逆变器中使用，其中通过采用利用挤压方法制成的散热片的双面直接冷却方法，使冷却效率最佳。具体地，散热片布置在功率模块的上部和下部，直接键合材料(DBMs)层叠在上部散热片与下部散热片之间，其中芯片被插在直接键合材料之间。散热片、芯片和直接键合材料之间的表面通过焊剂彼此粘合，并且芯片和直接键合材料的整个周边通过模塑部进行精整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107403776A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610858567.1
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01L23/473 , H05K7/20
CPC classification number: F28F13/12 , F28D15/00 , F28D2021/0028 , F28F1/02 , F28F1/022 , F28F1/40 , F28F3/025 , F28F13/08 , H05K7/20254 , H05K7/20272 , H05K7/20281 , H05K7/20927 , H01L23/473 , H05K7/20218
Abstract: 一种用于冷却发热元件的两面的双面冷却器，包括：多个散热部，包括冷却剂流经的多个冷却通道，并且分别附着至元件的第一面和第二面；以及中空的连接部，用于将从附着至元件的第一面的一个散热部的冷却通道排出的冷却剂混合，以便将混合后的冷却剂供给至附着至元件的第二面的另一散热部的冷却通道，连接部从各散热部连续地形成为具有与各散热部相同的形状，从而使压力损失最小化。
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公开(公告)号：CN106160454A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
CPC classification number: B60L50/50 , B60L3/003 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
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公开(公告)号：CN102044959B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN104002744A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310475793.8
申请日：2013-10-12
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的集成电子电力控制单元。环境友好车辆的集成电子电力控制单元包括共用DC输入端的逆变器和LDC（低压DC-DC转换器）。在所述集成电子电力控制单元中，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压而驱动电动机的电子电力控制单元，并且所述低压DC-DC转换器作用为通过将DC高压转换成低压DC电压而给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，此处所述逆变器包括由使输入电压变平坦的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，并且集成了所述逆变器和所述低压DC-DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC-DC转换器的输出。
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公开(公告)号：CN103904911A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310122347.9
申请日：2013-04-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及一种散热片集成式双面冷却的功率模块，其在例如混合动力车、电动汽车或燃料电池车等环境友好型车辆的逆变器中使用，其中通过采用利用挤压方法制成的散热片的双面直接冷却方法，使冷却效率最佳。具体地，散热片布置在功率模块的上部和下部，直接键合材料（DBMs）沉积在上部散热片与下部散热片之间，其中芯片被插在直接键合材料之间。散热片、芯片和直接键合材料之间的表面通过焊剂彼此粘合，并且芯片和直接键合材料的整个周边通过模塑部进行最后处理。
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