公开(公告)号：CN109526182A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201711441886.3

申请日：2017-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑湘

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明提供一种液冷式双侧冷却器，包括：第一冷却部，其被配置成：形成内部有冷却液流动的第一冷却液通路；并且使冷却液流入至第一冷却部的一端中或从其排出；和第二冷却部，其被配置成：形成内部有冷却液流动的第二冷却液通路；使冷却液流入至第二冷却部的一端中或从其排出；并且位于在第一冷却部的下方距第一冷却部预定距离的位置处，其中，第一冷却部的另一端形成有第一连通孔，第一连通孔连通第一冷却液通路和第一冷却部的外侧，并且第二冷却部的另一端形成有第二连通孔，第二连通孔穿过第二冷却液通路和第二冷却部的外侧；第一冷却部和第二冷却部被布置成第一连通孔和第二连通孔彼此面对；并且第一冷却液通路和第二冷却液通路彼此连接。

公开(公告)号：CN110239457B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN201810970264.8

申请日：2018-08-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑湘

IPC: B60R16/02 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于车辆的混合型电力控制单元。根据本发明的用于车辆的混合型电力控制单元包括：电容器模块；第一冷却器和第二冷却器，其设置于电容器模块的两侧，所述冷却器包括沿电容器模块的长度方向延伸的流动路径；多个电源模块，每个电源模块安装于第一冷却器和第二冷却器的其中一个的分支流动路径之间；低压DC‑DC转换器(LDC)模块，其设置于第一冷却器和第二冷却器的其中一个，从而与具有LDC模块的冷却器的分支流动路径的剩余一个接触；栅板，其上表面电连接到电源模块；以及控制板，其上表面电连接到栅板和LDC模块。

公开(公告)号：CN110289524A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201811091449.8

申请日：2018-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社裕罗

Inventor： 朴亨埈 ,  郑湘 ,  全汉峻 ,  朴一权

IPC: H01R13/641 ,  H01R13/52 ,  H01R13/627 ,  H01R13/502 ,  H01R24/00

Abstract: 本公开提供一种用于联接连接器的连接结构，其包括公连接器和与公连接器连接的母连接器。公连接器包括：基座；第一端子部，其设置在基座的上表面上；以及边缘部，其从基座的上表面突出以围绕第一端子部。特别地，边缘部包括从边缘部的外表面突出的联接突起。另外，母连接器包括：第二端子部，其与第一端子部连接；内密封件，其设置在第二端子部中并插入边缘部内；以及外壳，其包括设置有第二端子部的内部空间以及形状与联接突起对应的联接槽。

公开(公告)号：CN108616220A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201710678992.7

申请日：2017-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑湘

IPC: H02M7/00

CPC classification number: H05K5/0247 ,  H05K5/03 ,  H05K7/1432 ,  H02M7/003

Abstract: 本发明涉及一种电源转换设备，其包括壳体和多相输出母线，所述壳体中安装电源模块。所述多相输出母线具有电连接至电源模块的一端以及穿过壳体从而直接暴露于外部的另一端。

公开(公告)号：CN107403776A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201610858567.1

申请日：2016-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑湘 ,  朱正弘 ,  姜文朝

IPC: H01L23/473 ,  H05K7/20

CPC classification number: F28F13/12 ,  F28D15/00 ,  F28D2021/0028 ,  F28F1/02 ,  F28F1/022 ,  F28F1/40 ,  F28F3/025 ,  F28F13/08 ,  H05K7/20254 ,  H05K7/20272 ,  H05K7/20281 ,  H05K7/20927 ,  H01L23/473 ,  H05K7/20218

Abstract: 一种用于冷却发热元件的两面的双面冷却器，包括：多个散热部，包括冷却剂流经的多个冷却通道，并且分别附着至元件的第一面和第二面；以及中空的连接部，用于将从附着至元件的第一面的一个散热部的冷却通道排出的冷却剂混合，以便将混合后的冷却剂供给至附着至元件的第二面的另一散热部的冷却通道，连接部从各散热部连续地形成为具有与各散热部相同的形状，从而使压力损失最小化。

公开(公告)号：CN110239457A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201810970264.8

申请日：2018-08-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑湘

IPC: B60R16/02 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于车辆的混合型电力控制单元。根据本发明的用于车辆的混合型电力控制单元包括：电容器模块；第一冷却器和第二冷却器，其设置于电容器模块的两侧，所述冷却器包括沿电容器模块的长度方向延伸的流动路径；多个电源模块，每个电源模块安装于第一冷却器和第二冷却器的其中一个的分支流动路径之间；低压DC-DC转换器(LDC)模块，其设置于第一冷却器和第二冷却器的其中一个，从而与具有LDC模块的冷却器的分支流动路径的剩余一个接触；栅板，其上表面电连接到电源模块；以及控制板，其上表面电连接到栅板和LDC模块。