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公开(公告)号：CN106956577B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201610195381.2
申请日：2016-03-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南容铉
Abstract: 提供了一种外部带的安装结构。该结构包括框架和端部件，并且门与外部面板耦接，该外部面板具有形成在内部面板的外部的安装开孔。另外，第一卡子形成在端部件处，并且具有突起和形成在突起的前面的第一狭缝。第二卡子可滑动地耦接至第一卡子并且具有突出部分。在突出部分装配至第一狭缝时，第二卡子插入安装开孔中，并且当第二卡子一端在所述突起插入安装开孔中时而与内部面板接触时，第二卡子另一端朝向第一卡子向后地移动，以将第一卡子限制在安装开孔中。
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公开(公告)号：CN106347084B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201510866739.5
申请日：2015-11-27
Inventor： 南容铉
Abstract: 一种车门模制结构包括：可变模制件，该可变模制件沿着车门的上边缘整体地形成，其中，该可变模制件的宽度沿着它的长度而改变；以及插入模塑部，该插入模塑部连接至该可变模制件的沿着车辆的高度而言的上部，其中，该可变模制件的沿着车辆的高度而言的下部利用粘合带附接至车门。
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公开(公告)号：CN109383414A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810140426.5
申请日：2018-02-11
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215 , B60J5/047 , B60J5/0473 , B60R16/0222 , B60R16/027 , H02G3/0481
Abstract: 本发明提供一种车门的配线引导件，包括：外部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的一个上，并且具有呈中空圆弧状的内部部分；和内部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的另一个上，具有呈中空圆弧状的内部部分，可滑动地设置在外部引导件的内部部分中，并且配线贯穿其中。当打开和关闭车门时，外部引导件和内部引导件以圆弧状伸展和收缩。
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公开(公告)号：CN105799474A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410841673.X
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 南容铉
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/76 , B60J5/0402 , B60J10/265 , B60J10/36
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的门框和型条装置。汽车车门型条装置可以包括：门框，所述门框包括通过发泡在内部形成空间的内支撑件，从内支撑件的外部上端延伸并且水平布置的连接支撑件，以及从连接支撑件的外端竖直地向上弯曲的可变边框型条支撑件；一体式风雨条，所述一体式风雨条设置在门框的内支撑件和连接支撑件上；滑槽道，所述滑槽道具有支撑玻璃内侧的内玻璃滑槽并且设置在门框的内支撑件的外侧和底部；以及可变边框型条，所述可变边框型条紧固在连接支撑件的底部，与门框的可变边框型条支撑件紧密接触。
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公开(公告)号：CN114150958B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110229494.0
申请日：2021-03-02
Abstract: 一种用于遮挡轨道的结构，该结构包括：配置成安装在车身上的轨道；能移动地连接至轨道驱动单元；能旋转地连接至驱动单元和滑动门的摆动臂；遮挡杆，配置成与摆动臂接触并连接至驱动单元，以便能在第一方向中或在第二方向中移动，在第一方向中，遮挡杆移动靠近轨道，在第二方向中，遮挡杆移动远离轨道；以及覆盖件，具有连接至遮挡杆的第一端部，该覆盖件配置成根据驱动单元的移动而打开或关闭其中定位有轨道的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113123687A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010824468.8
申请日：2020-08-17
Abstract: 本发明涉及一种两级开启式背门，包括：手柄组件，设置在半门的外表面，其中，半门被配置成在手柄组件执行第一操作时开启；全门，设置在半门的后表面，并且被配置成在手柄组件执行第二操作时以与半门一体的状态开启；第一撞针，安装到半门的一端；第二撞针，被配置成安装到车身，使得在半门处于关闭状态时，第二撞针与第一撞针相邻布置；以及双闩锁，形成在全门的一端、分别对应于第一撞针和第二撞针的位置，并且被配置成结合至第一撞针或第二撞针或者从第一撞针或第二撞针释放，其中，当半门开启时，手柄组件和双闩锁彼此间隔开。
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公开(公告)号：CN106347083B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201510781673.X
申请日：2015-11-13
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的防撞缓冲件，所述防撞缓冲件包括缓冲单元，其具有从车门的内板朝向车身突出的一端并且构造为吸收在车身与车门之间的冲击力。安装单元具有固定地安装到缓冲单元的另一端的一端和插入穿孔中以将缓冲单元固定到内板的另一端。安装单元包括插入所述缓冲单元中的插入凸缘和互相连接到插入凸缘的支撑凸缘。插入件具有从所述支撑凸缘的中央朝向穿孔整体突出的一端，夹具在所述插入件的第一端处整体形成并且当其预定部分插入穿孔中时，在锁定到所述穿孔的内周面的同时被固定。
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公开(公告)号：CN112339536A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202010079903.9
申请日：2020-02-04
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了用于车辆的车门框架和车辆。用于车辆的车门框架包括内部框架，该内部框架构造成使得对应于车身的顶部的顶部部分和对应于车身的支柱的支柱部分延伸以彼此成整体。第一外部框架构造成沿着内部框架的顶部部分延伸并且耦接到顶部部分，从而使得第一玻璃导槽固定到第一外部框架。第二外部框架构造成沿着支柱部分延伸并且耦接到支柱部分，从而使得第二玻璃导槽固定到第二外部框架。第一玻璃导槽和第二玻璃导槽二者能够在车门玻璃插入到其中时吸收冲击。
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公开(公告)号：CN109955698A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811189144.0
申请日：2018-10-12
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆的车门，其可以包括第一车门模块、第二车门模块和车门框架；所述第一车门模块形成车门骨架，所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，所述车门框架联接至第一车门模块并与第二车门模块接合；其中，所述第二车门模块可以包括比第一车门模块相对轻量的材料，以降低车辆的车门重量和成本。
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