公开(公告)号：CN106609816B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201610369615.0

申请日：2016-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金钟洙 ,  李承镐 ,  黄铜焕 ,  黄圣旭 ,  朴钟述 ,  池晟旭 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  李炅勋

IPC: F16H3/62 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其包括：输入轴、输出轴、分别具有三个旋转元件的四个行星齿轮组以及用于将旋转元件和变速器壳体选择性地互连的六个控制元件，从而实现了九个或更多的前进速度和至少一个倒车速度。其通过最小的复杂度，实现至少九个前进速度和至少一个倒车速度；提高传动比的跨度，从而改进动力传递性能和燃料消耗；并且实现挡位的级比的线性化。

公开(公告)号：CN106594196B

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：CN201610457732.2

申请日：2016-06-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 池晟旭 ,  李承镐 ,  鞠再昌 ,  黄铜焕 ,  金石镇 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  黄圣旭

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。通过用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，得以实现九个或更多个前进速度挡位和至少一个倒车挡位，所述用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括输入轴、输出轴、四个行星齿轮组以及六个控制元件，所述三个行星齿轮组分别具有三个旋转元件，所述六个控制元件用于使旋转元件和变速器壳体选择性地互连。

公开(公告)号：CN106246826B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201510740081.3

申请日：2015-11-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 鞠再昌 ,  黄圣旭 ,  权贤植 ,  池晟旭 ,  赵源珉 ,  将旭镇 ,  卢明勋

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的变速器，其包括：第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组以及第四行星齿轮组，每个行星齿轮组包括三个旋转元件；以及多个摩擦构件，其用于控制旋转元件的旋转。该种变速器能够通过实现多个换挡挡位来提高燃料效率，并且能够通过利用在发动机的较低RPM范围内的运行点来提高车辆的乘行舒适性。

公开(公告)号：CN107816515B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201611127839.7

申请日：2016-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权贤植 ,  黄圣旭 ,  金基兑 ,  赵源珉 ,  鞠再昌 ,  池晟旭

IPC: F16H3/62

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。该行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；以及第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。该种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系通过实现至少十个前进挡位和一个倒挡挡位，从而改进了动力传递性能和燃料经济性。

公开(公告)号：CN110857030A

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201811454643.8

申请日：2018-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄圣旭 ,  金基兑 ,  蔡民浩 ,  刘一韩 ,  朴柱炫 ,  池晟旭 ,  权贤植

IPC: B60K17/08

Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。

公开(公告)号：CN106870699B

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201610552870.9

申请日：2016-07-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金钟洙 ,  黄铜焕 ,  黄圣旭 ,  李昌郁 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  池晟旭

IPC: F16H57/023 ,  F16H3/66

Abstract: 本申请公开了用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个摩擦元件，其设置为选择性地连接旋转元件，或者选择性地连接至少一个旋转元件和变速器壳体。

公开(公告)号：CN110816252A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201811250943.4

申请日：2018-10-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴柱炫 ,  池晟旭 ,  金基兑 ,  林惠真 ,  权贤植 ,  刘一韩 ,  黄圣旭 ,  赵源珉

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/547

Abstract: 一种动力传递设备，用于具有发动机和电机/发电机的车辆的，包括第一输入轴到第三输入轴，每个输入轴与电机轴选择性地连接。动力中介轴与第一输入轴同轴地设置，第一中间轴和第二中间轴各自与第一输入轴平行地设置。第二中间轴与变速器壳体选择性地连接，空转轴与第一输入轴平行地设置。第一换挡段包括六个设置于以上轴上的齿轮组，并输出多个从通过第一输入轴和第三输入轴接收的扭矩换挡的中间换挡级。第二换挡段通过来自第一换挡段和第二输入轴的扭矩的组合形成输出扭矩，并且输出轴输出从第一换挡段和第二换挡段接收的扭矩。

公开(公告)号：CN106523619B

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201510881924.1

申请日：2015-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟述 ,  李承镐 ,  黄铜焕 ,  黄圣旭 ,  池晟旭 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  李炅勋 ,  金钟洙

IPC: F16H3/66

Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收来自发动机的动力；输出轴，其输出转速改变了的动力；第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其设置在旋转元件中的一个选择性地连接至另一个旋转元件的部分处，或者设置在旋转元件选择性地连接至变速器壳体的部分处。

公开(公告)号：CN105937588B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201510716117.4

申请日：2015-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵源珉 ,  徐罡寿 ,  鞠再昌 ,  权贤植 ,  卢明勋 ,  池晟旭 ,  将旭镇 ,  黄圣旭

IPC: F16H3/66

Abstract: 一种多挡位自动变速器，可以包括：输入轴和输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组以及至少六个换挡构件，每个行星齿轮组包括三个旋转构件并且在输入轴与输出轴之间传递扭矩，所述六个换挡构件连接至行星齿轮组的旋转构件。

公开(公告)号：CN106523615B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201510849365.6

申请日：2015-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权贤植 ,  鞠再昌 ,  黄铜焕 ,  黄圣旭 ,  李昌郁 ,  池晟旭 ,  赵源珉 ,  朴钟述 ,  李炅勋 ,  金钟洙

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的扭矩。输出轴，其输出改变了的扭矩。四个行星齿轮组，其包括十二个旋转元件。六个摩擦元件，其设置在旋转元件之间，或者设置在旋转元件和变速器壳体之间。输入轴连接至第二旋转元件，并且选择性地连接至第十二旋转元件。输出轴连接至第十一旋转元件。第一旋转元件连接至第四旋转元件，第五旋转元件连接至第八旋转元件，第六旋转元件连接至第十旋转元件，第九旋转元件连接至第十一旋转元件，并且在每个挡位下，六个摩擦元件中有三个摩擦元件操作。