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公开(公告)号：CN102485562B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110391296.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/06 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/076
Abstract: 本申请涉及用于自动变速器车辆的停车控制的装置及其方法。一种用于自动变速器车辆的停车控制的装置可以包括：速度检测器，所述速度检测器将车辆速度提供至控制器；变速杆检测器，所述变速杆检测器将变速杆的位置提供至控制器；控制器，所述控制器分析所述车辆速度以及所述变速杆的位置，并且将预定液压供给至制动器元件和离合器元件，以便在转换到停车模式中时在停车齿轮轴上产生拉力；以及执行器，所述执行器根据所述控制器的控制将液压供给至所述离合器元件和所述制动器元件或者从所述离合器元件和所述制动器元件解除液压。
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公开(公告)号：CN106198032A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510219248.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/08 , F02B77/085
Abstract: 本发明涉及用于检测车辆中的冲击水平的方法。一种用于基于气缸中的燃烧压力检测车辆中的冲击水平的方法包括：确定根据IMEP的协方差确定燃烧的稳定性的IMEP参数；确定PPP参数，PPP参数改变IMEP的协方差并根据当燃烧压力到达最高点时曲柄的旋转角度的变化来确定燃烧的稳定性；确定BD参数，BD参数改变IMEP的协方差和曲柄的旋转角度并且根据当设定范围量的燃料在气缸中燃烧时曲柄的旋转角度的变化来确定燃烧的稳定性；确定RPM参数，RPM参数根据发动机的RPM的变化确定冲击水平。
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公开(公告)号：CN103161943B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201210364024.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60W2030/203 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H61/38 , F16H2061/145
Abstract: 一种用于控制减振离合器的方法，可包括：在车辆的行驶状态下确定所述减振离合器是否为滑动状态或锁定状态，确定车辆条件是否在预先确定的共振范围内，确定车辆扭矩是否在预先确定的共振扭矩范围内，当所述减振离合器为滑动状态或锁定状态、车辆条件在所述预先确定的共振范围内且车辆扭矩在所述预先确定的共振扭矩范围内时，检测次谐波振动，和当所述次谐波振动大于预先确定的值时，控制所述减振离合器滑动或打开。
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公开(公告)号：CN103786727A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210568311.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于防止混合动力车辆异常振动的方法。在该方法中，通过检测发动机rpm、变速器rpm、调档变速、加速器踏板传感器APS的信号以及发动机转矩而将信息输入至发动机管理系统（EMS），确定目前的发动机rpm和目前的发动机转矩是否落入预定rpm范围和减震器拐折转矩范围，所述减震器拐折转矩范围是发生异常振动的范围；当目前的发动机转矩落入发生异常振动的范围时进行发动机转矩和电动机转矩的相互校正；此处，通过避开驱动系统的共振点处的减震器的拐点来防止异常振动，同时维持总体的驱动转矩。
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公开(公告)号：CN103161943A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210364024.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60W2030/203 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H61/38 , F16H2061/145
Abstract: 一种用于控制减振离合器的方法，可包括：在车辆的行驶状态下确定所述减振离合器是否为滑动状态或锁定状态，确定车辆条件是否在预先确定的共振范围内，确定车辆扭矩是否在预先确定的共振扭矩范围内，当所述减振离合器为滑动状态或锁定状态、车辆条件在所述预先确定的共振范围内且车辆扭矩在所述预先确定的共振扭矩范围内时，检测次谐波振动，和当所述次谐波振动大于预先确定的值时，控制所述减振离合器滑动或打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103104684A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210216518.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16F15/12
CPC classification number: F16F15/1414 , F16H57/0006
Abstract: 本发明提供了一种变速器的轴减振器，其以如下方式通过有效减小在整个rpm范围内成问题的目标共振而改进诸如变速器的喀喇声噪音的NVH特性：通过安装将惯性作用至变速器的输入轴或输出轴、副轴或PTO轴的结构而将成问题的目标共振转化为两个分开的共振的同时，加入结构以使一个共振最小化，并附加地相对于两个共振之间的另一共振减小该共振。
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公开(公告)号：CN103836090B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310168106.8
申请日：2013-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合器致动器，其可包括：杠杆提升件，所述杠杆提升件接合至动力产生单元使得所述杠杆提升件可以通过由所述动力产生单元产生的动力线性移动，其中所述杠杆提升件包括设置在其第一和第二端部的每一者上的倾斜表面；和杠杆，所述杠杆设置在所述杠杆提升件和致动构件之间，所述致动构件操作膜片弹簧，其中所述杠杆包括提升突出部，所述提升突出部在对应于各个倾斜表面的位置处形成并且与各个倾斜表面接触，并且其中所述杠杆可以被构造成使得当所述杠杆提升件以预定方向线性移动时，所述提升突出部沿着相应的倾斜表面移动，使得所述杠杆的相对端部枢转地旋转，因此所述杠杆的所述相对端部中的一个朝向所述致动构件移动。
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公开(公告)号：CN106609709A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610461513.1
申请日：2016-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 一种用于控制发动机每分钟转数(RPM)的方法，包括：频率导出步骤，用于在发动机驱动时通过控制器从由检测器检测的发动机RPM的变化导出频率；频率变换步骤，用于由控制器通过预定的变换过程将在频率导出步骤中导出的导出频率变换成变换频率；频率比较步骤，用于将在频率变换步骤中变换的变换频率中的发动机RPM发生改变的变换频率的振幅与预输入至控制器的基准频率的振幅进行比较；以及燃料喷射量调整步骤，用于基于在频率比较步骤中得出的结果导出校正值，应用导出的校正值，并且通过控制器控制喷射器以调整燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN103089977B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210215886.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16F15/1478 , Y10T74/2131
Abstract: 本发明涉及一种变速器的输入轴阻尼器（ISD），可包括惯性体组件，所述惯性体组件相对可旋转地安装在所述变速器的输入轴上；和行星齿轮组，所述行星齿轮组安装在所述输入轴上以接收和增加所述输入轴的旋转力并将增加的旋转力输出至所述惯性体组件。
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